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摘 要：支座与垫石在桥梁工程中起着承上启下的作用，施加于桥面上的活载以及桥梁上部结构的自重都将通过支座与垫石传递到下部的墩台上，鉴于支座与垫石在整个系统中所起到的关键作用，严格控制支座与垫石的连接质量对后续桥梁上部结构的正常施工以及线路通车后的顺利运营提供了保障。
关键词：支座；垫石；连接；预留锚栓孔模具
一、支座垫石
垫石通常设置于桥台、墩顶部与支座连接部分，多为混凝土现场浇筑。支座垫石的作用主要包括调节桥面板的横坡及纵坡、防止水浸入支座以提高支座寿命、设计一定高度的支座垫石为后期桥梁维护更换支座提供便利等。支座除了传递上部结构的支承反力外，还保证结构在活载，温度变化，混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形。鉴于支座与垫石在桥梁工程中所起到的关键作用，严格控制支座的安装、垫石的施工以及两者间的连接是非常有必要的。
通辽至新民北客运专线TLSG-1标段全长52.17km，桥梁工程双线11.312km，单线18.396km，共45座。其中特大桥10座，大桥2座，中桥1座，框构桥32座（框构桥不设支座垫石）。单线梁564孔，双线梁351孔，单线连续梁2座，双线连续梁4座。箱梁制架200片、T梁制架562孔1124片。每片箱梁下设4个支座垫石，每片T梁下设2个支座垫石，共有支座垫石2662个。其中支座类型包含TJQZ-8360-5000GD-0.1g、TJQZ-8361-6000HX-0.1g、TJQZ-8160-3000DX-0.1g、TJQZ-8161-5000ZX-0.1g等几十种。
二、设计预留锚栓孔模具的出发点
在整个桥梁施工工序中，线上、线下同时施工，下部结构施工的同时上部结构也在预制场预制施工。上、下部结构间的衔接实质为安装于梁底的支座与墩台顶垫石间的连接。在以往的垫石施工过程中，经常出现预留锚栓孔偏位、倾斜的问题，而解决这种问题的方法通常是重新凿孔调整。这样一来不仅影响垫石的质量，而且增加施工成本。为杜绝此类问题在本项目发生，现设计并制作了预留锚栓孔定位模具。
三、预留锚栓孔模具
（一）预留锚栓孔模具的介绍
每个支座垫石上都设有与其支座相对应的四个锚栓孔，锚栓孔的准确定位有利于随后支座的顺利安装，本项目中预留锚栓孔采用是直径为14～16cm的PVC管。
现对本项目TJQZ-8360-5000GD-0.1g型号的支座所对应的长0.8m×宽0.8m×高0.16m的垫石所使用的预留锚栓孔模具的尺寸、材料做一个简单介绍。该模具外框是由3×3角钢焊接而成的边长为80cm的正方形，其余材料均为直徑Φ=8mm的钢筋，总重量为6.28kg，各部分详细的尺寸见下图：
（二）预留锚栓孔模具的安装
1、认真核对设计图纸中各项设计参数，计算出支座垫石的坐标、高程数据及支座预留锚栓孔的坐标位置，并“换手复核”；2、将垫石内钢筋绑扎到位，并根据测量的数据初步安装好PVC管，当钢筋位置与预留锚栓孔位置发生冲突时，应适当调整钢筋的间距，杜绝剪断钢筋的现象发生。3、按照设计图纸对已施工的桥墩坐标、墩顶高程进行复测，检验是否符合设计要求；4、检查测量控制点是否满足测量放样要求，将高程控制点按照二等水准测量要求转移至墩顶；5、进行支座垫石模板试拼、调整，确定模版的实用性，其中在安装支座模板时要确保模板的高程超出垫石高程至少5公分。（方便随后预留锚栓孔模具的安装以及垫石混凝土的浇筑）6、将预留锚栓孔模板直接扣在垫石模板上，但放置时要注意方向应准确。
（三）使用预留锚栓孔模具的优缺点
1、优点。（1）模具本身材质的刚度大，不易变形，对PVC管位置的固定较为牢固；（2）模具本身重量比较轻，方便在施工中使用；且所使用的材料成本低；（3）模具本身中心位置已经明确标出，方便浇筑完混凝土后对锚栓孔位置的复核。2、缺点。该模具并不能解决浇筑混凝土过程中垫石模板与该模具整体发生偏位的问题。
四、结语
通辽至新民北客运专线TLSG-1标段2016年6月份进场，10月份开始进行支座垫石的施工。整个工程工期相对紧张，在保证质量的前提下，形成方便快捷的施工工序与施工管理，为及时顺利开展后续工作创造良好的条件。
参考文献：
[1]陶俊.支座失效对桥梁结构的影响及失效标准研究[D].长安大学，2015.
关键词：支座；垫石；连接；预留锚栓孔模具
一、支座垫石
垫石通常设置于桥台、墩顶部与支座连接部分，多为混凝土现场浇筑。支座垫石的作用主要包括调节桥面板的横坡及纵坡、防止水浸入支座以提高支座寿命、设计一定高度的支座垫石为后期桥梁维护更换支座提供便利等。支座除了传递上部结构的支承反力外，还保证结构在活载，温度变化，混凝土收缩和徐变等因素作用下能自由变形。鉴于支座与垫石在桥梁工程中所起到的关键作用，严格控制支座的安装、垫石的施工以及两者间的连接是非常有必要的。
通辽至新民北客运专线TLSG-1标段全长52.17km，桥梁工程双线11.312km，单线18.396km，共45座。其中特大桥10座，大桥2座，中桥1座，框构桥32座（框构桥不设支座垫石）。单线梁564孔，双线梁351孔，单线连续梁2座，双线连续梁4座。箱梁制架200片、T梁制架562孔1124片。每片箱梁下设4个支座垫石，每片T梁下设2个支座垫石，共有支座垫石2662个。其中支座类型包含TJQZ-8360-5000GD-0.1g、TJQZ-8361-6000HX-0.1g、TJQZ-8160-3000DX-0.1g、TJQZ-8161-5000ZX-0.1g等几十种。
二、设计预留锚栓孔模具的出发点
在整个桥梁施工工序中，线上、线下同时施工，下部结构施工的同时上部结构也在预制场预制施工。上、下部结构间的衔接实质为安装于梁底的支座与墩台顶垫石间的连接。在以往的垫石施工过程中，经常出现预留锚栓孔偏位、倾斜的问题，而解决这种问题的方法通常是重新凿孔调整。这样一来不仅影响垫石的质量，而且增加施工成本。为杜绝此类问题在本项目发生，现设计并制作了预留锚栓孔定位模具。
三、预留锚栓孔模具
（一）预留锚栓孔模具的介绍
每个支座垫石上都设有与其支座相对应的四个锚栓孔，锚栓孔的准确定位有利于随后支座的顺利安装，本项目中预留锚栓孔采用是直径为14～16cm的PVC管。
现对本项目TJQZ-8360-5000GD-0.1g型号的支座所对应的长0.8m×宽0.8m×高0.16m的垫石所使用的预留锚栓孔模具的尺寸、材料做一个简单介绍。该模具外框是由3×3角钢焊接而成的边长为80cm的正方形，其余材料均为直徑Φ=8mm的钢筋，总重量为6.28kg，各部分详细的尺寸见下图：
（二）预留锚栓孔模具的安装
1、认真核对设计图纸中各项设计参数，计算出支座垫石的坐标、高程数据及支座预留锚栓孔的坐标位置，并“换手复核”；2、将垫石内钢筋绑扎到位，并根据测量的数据初步安装好PVC管，当钢筋位置与预留锚栓孔位置发生冲突时，应适当调整钢筋的间距，杜绝剪断钢筋的现象发生。3、按照设计图纸对已施工的桥墩坐标、墩顶高程进行复测，检验是否符合设计要求；4、检查测量控制点是否满足测量放样要求，将高程控制点按照二等水准测量要求转移至墩顶；5、进行支座垫石模板试拼、调整，确定模版的实用性，其中在安装支座模板时要确保模板的高程超出垫石高程至少5公分。（方便随后预留锚栓孔模具的安装以及垫石混凝土的浇筑）6、将预留锚栓孔模板直接扣在垫石模板上，但放置时要注意方向应准确。
（三）使用预留锚栓孔模具的优缺点
1、优点。（1）模具本身材质的刚度大，不易变形，对PVC管位置的固定较为牢固；（2）模具本身重量比较轻，方便在施工中使用；且所使用的材料成本低；（3）模具本身中心位置已经明确标出，方便浇筑完混凝土后对锚栓孔位置的复核。2、缺点。该模具并不能解决浇筑混凝土过程中垫石模板与该模具整体发生偏位的问题。
四、结语
通辽至新民北客运专线TLSG-1标段2016年6月份进场，10月份开始进行支座垫石的施工。整个工程工期相对紧张，在保证质量的前提下，形成方便快捷的施工工序与施工管理，为及时顺利开展后续工作创造良好的条件。
参考文献：
[1]陶俊.支座失效对桥梁结构的影响及失效标准研究[D].长安大学，2015.