论文部分内容阅读
摘 要：道桥工程是陆地交通的核心，与人们的生活息息相关。道桥工程的质量对社会安全道路交通安全影响巨大，随着道桥工程施工工艺的不断改进，与以往相比，道桥工程的质量已有大幅度的改善，但还是有很多问题有待解决。道桥工程施工原料的一个重要组成部分即混凝土，混凝土的特性对道桥工程产生一定影响。本文分析了道桥工程大体积混凝土裂缝发生的原因，针对混凝土本身特点以及施工问题、投入使用后导致的问题提出了一些应对策略，有助于道桥工程质量的改善。
关键词：道桥工程；混凝土裂缝；策略
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）11-0124-01
前 言
道桥工程的发展带动了我国各个地区的经济发展，交通道路运输更加便捷。但道桥工程建设还存在很多问题，大体积混凝土裂缝严重威胁到道桥工程的安全性。道桥工程涉及范围广，与人们生活联系紧密，所以其安全性与施工工艺备受关注。因此本文研究分析了裂缝成因以及应对策略以进一步提高道桥工程的安群性能。
1 道桥工程大体积混凝土裂缝发生原因
1.1 混凝土的热胀冷缩特性
混凝土作为道桥工程主要的原材料，其本身特性直接影响道桥工程的稳定性与安全性。混凝土由水泥、砂、石、水通过一定比例混合而成，具有高粘合性、抗弯曲、高强度的特点。而混凝土所具备的热胀冷缩的特性正是导致道桥工程产生裂缝的主要原因。热胀冷缩的过程中混凝土内部会产生应力，在某一温度变化范围内，混凝土内部因温度变化产生的应力小于混凝土的抗牵拉力，那么产生的是可逆的形变，即混凝土的形变会随着温度恢复而减小。当超过该安全的温度变化范围时，混凝土应力大于抗牵拉力产生裂缝，并且温度变化越大，产生的裂缝越大。这种因温度变化而产生的裂缝一大特点是裂缝大小在一定范围内随温度变化而变化。温度越趋于正常温度，裂缝越小。在极寒或极热地区易出现这种状况，冬夏季施工应当特别留意。
1.2 建设过程中导致的混凝土裂缝
道桥工程的混凝土裂缝与前期勘测和施工工艺也有很大关系。开工前选址勘测地质地形是能影响道桥工程大体积混凝土裂缝最根本的因素。不同地方土质不同，打地基可能会出现地基不稳的情况。在极寒地区会出现地基冷冻，不利于道桥工程的稳定。一些道桥工程碍于地形限制，不得不建立在地壳活动断层或坡体等不良地质上，这些都不利于道桥工程的稳定。地基发生不均匀沉降，或在水平方向上产生位移，混凝土内部产生的应力与抗拉能力相互竞争，一旦因位移产生的应力大于抗拉能力，混凝土产生裂缝。另外，道桥建设过程中施工工艺也值得分析。混泥土在浇筑道桥时干燥过程由外及内，内外的含水量不同收缩力度，产生内外的应力差，达到混凝土能接受的牵拉上限时，混凝土产生裂缝。钢筋生锈也会导致混凝土裂缝，未处理完全的钢筋与湿润的混凝土接触会导致更大范围的锈蚀，生锈的钢筋耐压力远不如未生锈钢筋，导致道桥工程耐压不均匀，在外力作用下道桥工程大体积混凝土裂缝。
2 混凝土发生裂缝的应对策略
2.1 以混凝土浇筑的方式修复裂缝
修复道桥工程大体积混凝土裂缝主要的方式即浇筑。在对裂缝进行浇筑之前要注意进行科学的观测与计算，严格把握好浇筑每一过程的时间、温度、流向等。浇筑过程有分块、分层之别，浇筑前要对路面进行验证。动工浇筑前先进行模拟实验，以把握浇筑的速度及流向。对道桥裂缝混凝土进行振捣时注意振捣标准高于常规振捣标准，并且一定不能发生漏振或过振的现象，以保证修复区与正常区域近似相同的耐压强度。同时要密切关注温度变化，实时监控使其在正常范围内。浇筑完成后对修复区周边洒落的混凝土进行清理，对裂缝口碾压使其完全缝合，保证道桥表面的平整。对于较深裂缝可采用低压低速注浆法注入水泥，一方面填补缺口，另一方面防治裂缝再次开裂。比较宽的裂缝应先将裂缝内边缘的石料处理干净在进行填充，能够增加粘合度。
2.2 严格控制施工条件
道桥工程施工过程应注意严谨按照规范操作。科学规范的操作技术是保障道桥工程质量的核心。要保证道桥工程施工的所有原料符合質量标准，购买质量合格的水泥和钢筋。使用前对钢筋进行抗压抗拉测试，检查钢筋是否有生锈的现象。尽可能减少因钢筋质量问题导致的混泥土裂缝现象。混凝土各成分的比例也要准确控制，检测混合水率是否在限定范围并及时做出调整进行拌合。由于运输工程中可能会存在水分蒸发，在使用混凝土前要再次确认含水量是否合格，保证施工按照标准进行。施工计划安排要根据天气及时作出调整，中午尽量避免混凝土相关作业，以避免施工中混凝土质量逐渐不达标。冬夏季施工多留意混凝土含水量，及时拌和，提高混凝土质量。施工时减少对道桥的损害，合理堆放建筑材料，注意施工安全，防止施工坠落物对道桥以及人的损害。施工人员规范操作，以专业的态度对待施工。
2.3 加强对大体积混凝土裂缝的预防
道桥工程大体积混凝土裂缝的修复较为复杂，修复后的路面不比最初的路面平整耐压，容易出现再次裂缝的现象。因此注重道桥工程大体积混凝土裂缝的预防工作显得尤为重要。施工前勘测好地质结构能减少出现裂缝的可能性。地基尽量选在土质均匀的地带，避免板块交接的地方，建设的道桥稳定性高。施工前确保使用的是质量合格的沙土、砂石、水泥、钢筋等，及时监测混凝土的含水量并作出调整。使用冷却水管的薄壁钢管分层浇筑混凝土材料可避免管道漏水或堵塞，此法能够监测混凝土浇筑管道内部的流量和温度，有效防止裂缝产生，保证道桥施工的稳定性。还可结合现代技术利用计算机监测道桥施工现场各个地方的数据变化，诸如管道压力、混凝土内外部的含水量差、内部压力等，及时根据数据做出调整。
3 结 语
道桥工程大体积混凝土裂缝严重影响道桥安全，导致的原因兼具道桥建设的方方面面。想要减少大体积混凝土裂缝的现象就要提高施工工艺，保证原料质量，做好道桥维护。专业施工人员更要规范操作，不断创新，改良相关技术，道桥工程会更好地造福人类。
参考文献
[1]刘万军.道桥工程混凝土裂缝产生原因以及修复措施[J].科技创新与应用，2015，17：210.
[2]张 楠.道桥工程施工存在的问题与维护的探析[J].民营科技，2014（7）：28.
收稿日期：2018-3-15
关键词：道桥工程；混凝土裂缝；策略
中图分类号：U445.57 文献标识码：A 文章编号：1004-7344（2018）11-0124-01
前 言
道桥工程的发展带动了我国各个地区的经济发展，交通道路运输更加便捷。但道桥工程建设还存在很多问题，大体积混凝土裂缝严重威胁到道桥工程的安全性。道桥工程涉及范围广，与人们生活联系紧密，所以其安全性与施工工艺备受关注。因此本文研究分析了裂缝成因以及应对策略以进一步提高道桥工程的安群性能。
1 道桥工程大体积混凝土裂缝发生原因
1.1 混凝土的热胀冷缩特性
混凝土作为道桥工程主要的原材料，其本身特性直接影响道桥工程的稳定性与安全性。混凝土由水泥、砂、石、水通过一定比例混合而成，具有高粘合性、抗弯曲、高强度的特点。而混凝土所具备的热胀冷缩的特性正是导致道桥工程产生裂缝的主要原因。热胀冷缩的过程中混凝土内部会产生应力，在某一温度变化范围内，混凝土内部因温度变化产生的应力小于混凝土的抗牵拉力，那么产生的是可逆的形变，即混凝土的形变会随着温度恢复而减小。当超过该安全的温度变化范围时，混凝土应力大于抗牵拉力产生裂缝，并且温度变化越大，产生的裂缝越大。这种因温度变化而产生的裂缝一大特点是裂缝大小在一定范围内随温度变化而变化。温度越趋于正常温度，裂缝越小。在极寒或极热地区易出现这种状况，冬夏季施工应当特别留意。
1.2 建设过程中导致的混凝土裂缝
道桥工程的混凝土裂缝与前期勘测和施工工艺也有很大关系。开工前选址勘测地质地形是能影响道桥工程大体积混凝土裂缝最根本的因素。不同地方土质不同，打地基可能会出现地基不稳的情况。在极寒地区会出现地基冷冻，不利于道桥工程的稳定。一些道桥工程碍于地形限制，不得不建立在地壳活动断层或坡体等不良地质上，这些都不利于道桥工程的稳定。地基发生不均匀沉降，或在水平方向上产生位移，混凝土内部产生的应力与抗拉能力相互竞争，一旦因位移产生的应力大于抗拉能力，混凝土产生裂缝。另外，道桥建设过程中施工工艺也值得分析。混泥土在浇筑道桥时干燥过程由外及内，内外的含水量不同收缩力度，产生内外的应力差，达到混凝土能接受的牵拉上限时，混凝土产生裂缝。钢筋生锈也会导致混凝土裂缝，未处理完全的钢筋与湿润的混凝土接触会导致更大范围的锈蚀，生锈的钢筋耐压力远不如未生锈钢筋，导致道桥工程耐压不均匀，在外力作用下道桥工程大体积混凝土裂缝。
2 混凝土发生裂缝的应对策略
2.1 以混凝土浇筑的方式修复裂缝
修复道桥工程大体积混凝土裂缝主要的方式即浇筑。在对裂缝进行浇筑之前要注意进行科学的观测与计算，严格把握好浇筑每一过程的时间、温度、流向等。浇筑过程有分块、分层之别，浇筑前要对路面进行验证。动工浇筑前先进行模拟实验，以把握浇筑的速度及流向。对道桥裂缝混凝土进行振捣时注意振捣标准高于常规振捣标准，并且一定不能发生漏振或过振的现象，以保证修复区与正常区域近似相同的耐压强度。同时要密切关注温度变化，实时监控使其在正常范围内。浇筑完成后对修复区周边洒落的混凝土进行清理，对裂缝口碾压使其完全缝合，保证道桥表面的平整。对于较深裂缝可采用低压低速注浆法注入水泥，一方面填补缺口，另一方面防治裂缝再次开裂。比较宽的裂缝应先将裂缝内边缘的石料处理干净在进行填充，能够增加粘合度。
2.2 严格控制施工条件
道桥工程施工过程应注意严谨按照规范操作。科学规范的操作技术是保障道桥工程质量的核心。要保证道桥工程施工的所有原料符合質量标准，购买质量合格的水泥和钢筋。使用前对钢筋进行抗压抗拉测试，检查钢筋是否有生锈的现象。尽可能减少因钢筋质量问题导致的混泥土裂缝现象。混凝土各成分的比例也要准确控制，检测混合水率是否在限定范围并及时做出调整进行拌合。由于运输工程中可能会存在水分蒸发，在使用混凝土前要再次确认含水量是否合格，保证施工按照标准进行。施工计划安排要根据天气及时作出调整，中午尽量避免混凝土相关作业，以避免施工中混凝土质量逐渐不达标。冬夏季施工多留意混凝土含水量，及时拌和，提高混凝土质量。施工时减少对道桥的损害，合理堆放建筑材料，注意施工安全，防止施工坠落物对道桥以及人的损害。施工人员规范操作，以专业的态度对待施工。
2.3 加强对大体积混凝土裂缝的预防
道桥工程大体积混凝土裂缝的修复较为复杂，修复后的路面不比最初的路面平整耐压，容易出现再次裂缝的现象。因此注重道桥工程大体积混凝土裂缝的预防工作显得尤为重要。施工前勘测好地质结构能减少出现裂缝的可能性。地基尽量选在土质均匀的地带，避免板块交接的地方，建设的道桥稳定性高。施工前确保使用的是质量合格的沙土、砂石、水泥、钢筋等，及时监测混凝土的含水量并作出调整。使用冷却水管的薄壁钢管分层浇筑混凝土材料可避免管道漏水或堵塞，此法能够监测混凝土浇筑管道内部的流量和温度，有效防止裂缝产生，保证道桥施工的稳定性。还可结合现代技术利用计算机监测道桥施工现场各个地方的数据变化，诸如管道压力、混凝土内外部的含水量差、内部压力等，及时根据数据做出调整。
3 结 语
道桥工程大体积混凝土裂缝严重影响道桥安全，导致的原因兼具道桥建设的方方面面。想要减少大体积混凝土裂缝的现象就要提高施工工艺，保证原料质量，做好道桥维护。专业施工人员更要规范操作，不断创新，改良相关技术，道桥工程会更好地造福人类。
参考文献
[1]刘万军.道桥工程混凝土裂缝产生原因以及修复措施[J].科技创新与应用，2015，17：210.
[2]张 楠.道桥工程施工存在的问题与维护的探析[J].民营科技，2014（7）：28.
收稿日期：2018-3-15