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碳纤维一直是笔记本电脑中非常有争议的一种外壳材料，有人给它极高的评价，称之为次世代的笔记本电脑外壳材料，也有人对其嗤之以鼻，称其价格昂贵，难以进行表面处理，接地不好进还会有轻微的漏电感，而且一旦沾上“碳纤维”3字，笔记本电脑就身价上万，性价比不高。应用于笔记本上的碳纤维到底是“黑色噱头”还是“黑色黄金”，我们本着以科学的态度。从碳纤维本身入手，为消费者的选购作一个系统的参考。
何为碳纤维
对于这个问题，我们的解答因人而异。如果你是一位普通的消费者，我们的答案是：它是一种质轻而坚固的新材料，一辆普通的钢结构自行车售价大约在500～1000元左右，而一辆碳纤维合金的自行车则可卖到10万元的天价。如果你并非喜欢刨根问底的科技狂，请跳过以下的内容，直接进入第三部分。
碳纤维(carbon fibre)是含碳量高于90％的无机高分子纤维(如果含碳量高于99％，我们一般称之为石墨纤维)。其轴向强度和模量高一无蠕变耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小，耐腐蚀性好，纤维的密度低，X射线透过性好。它的物理性能出色：其比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7～9倍抗拉弹性模量为23000～43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度(即材料的强度与其密度之比)可达到2000Mpa以上，而A3钢仅为59MDa左右。
我们身边的碳纤维
除了刚才所述的比赛专用的碳纤维自行车以外一碳纤维的应用已经非常广泛了，它的主要应用领域为：航空航天及国防领域(飞机、火箭、导弹、卫星、雷达等)、体育休闲用品(高尔夫球杆、渔具、网球拍、羽毛球拍、箭杆、F1赛车、赛艇等)，以及汽车、医疗、新能源等新兴市场。目前碳纤维的全球产量约4万吨/年，核心技术主要由日本、美国、德国、韩国与中国台湾省少数几个厂商所掌握，而我国的产量还不高、仅有1560吨/年，不足以满足3000吨/年以上的需求量。相比10万元的碳纤维自行车，高达180万美元造价的迈凯轮MP4－12C超级跑车碳纤维外竟就令人咋舌了。这个车身仅有80ka，比起老款迈凯轮F1超跑用多块冲压钢板焊接而成的车体更轻、更能承受高速撞击，但如果按跑车车体面积来计算，每个笔记本电脑的碳纤维外壳造价应该约在2万美元左右，目前还没有任何一款量产笔记本电脑价格能达到这个水平。难道此碳纤维非彼碳纤维?还是笔记本电脑上加入碳纤维仅是一个噱头?
其实一应用在跑车与应用在笔记本电脑上的碳纤维从化学成份上而言是相同的，不同的是在碳纤维的制作工艺之上，要达到前文所述的碳纤维最佳物理特性的工艺要求非常精确，大批量生产难度高，加上原材料并不便宜，可以说碳纤维跑车的外壳是贵得有道理的。它与笔记本电脑上应用的碳纤维的区别在于从原丝制造成碳纤维成品的过程不同：碳纤维原丝最后成形时在1000～2500℃的不同环境温度中加热，就能获得不同的物理特性，在其后的编织形式、与不同成份、比例的树脂、合金等不同介质结合，都会左右碳纤维成品的物理特性。笔记本电脑的防护要求远不如跑车这么严格，所以应用其上的碳纤维外壳的价格也远低于跑车，我们将在下面对笔记本电脑上的碳纤维材质做详细解析。
笔记本电脑中的碳纤维
回到我们的主题，笔记本电脑上的碳纤维材质应用情况如何?它的作用是否真的如此神奇?我们不妨回顾一下碳纤维在笔记本电脑上的应用历程，再来揭开它的神奇之处。
最坚固的碳纤维本
碳纤维与笔记本电脑的第一次“相亲”发生在1998年，开端较为美好，但结局并不完美，首次采用碳纤维作为外壳的IBM 600系列笔记本电脑在全球共销售了200万台，但在当时，最流行的外壳材质是ABS工程塑料，相比起来，碳纤维外壳成型工艺更加困难，并没有在其他品牌中流行起来，仅有苹果与IBM采用了这种材质，就物理属性而言，碳纤维比铝镁合金强上2倍，而且散热效果极佳。被本友们所津津乐道的是，应用于600系列之上的碳纤维外壳手感相当好，掌托和外壳就像人的皮肤一样舒服，而且擦洗很方便，即使油性笔留下的污迹也能轻松抹掉。然而，碳纤维与笔记本电脑这小两口平时也闹点小“磨擦”，碳纤维有一定导电性，一旦接地不好，会有轻微的漏电感，所以IBM在其碳纤维机壳上覆盖了一层绝缘涂层，另外破纤维的着色工艺也很复杂一所以IBM笔记本电脑多为黑色。
最轻薄的碳纤维本
破纤维与笔记本电脑的故事在索尼的支持下得以延续，2003年索尼发布同时发布了两款采用了碳纤维作为外壳的笔记本电脑PCG－X505/P与PCG—XSOS/SP，两者的不同之处便在重量之上。重量的差异源于采用的碳纤维材料的不同：PCG－X505/P采用“镍强化碳素材料”，可实现与镁合金相同的强度和重量：PCG－X505/SP则采用了“碳纤维积层板”，可在光滑透亮的表层下呈现出拉丝的感觉，索尼上述官方的资料语焉不详，“镍强化碳素材料”实际上就是在碳纤维中掺入了坚硬而有延展性的镍合金：“碳纤维积层板”则是在碳纤维表面附着了透明树脂面板，根据它呈现出的拉丝状，我们可以判断碳维纤并未编织在一起，这样排列的面板按压性比前者更差。当前最轻薄的笔记本电脑一索尼VA[O X系列的A面所采用新一代复合型碳纤维面板实际上也是一种“碳纤维积层板”，在改善抗压性与工艺后，加上配备仅有1.8mm厚的贵丽屏，能使整个上盖做到极致轻薄。但碳纤维并不意味着无坚不催，加入的碳纤维层仅能遇到锐物撞击时A面破裂的可能性会大大降低，且并不能保证外壳不发生形变。
揭示真实的碳纤维
IBM与索尼几乎涵盖了碳纤维在笔记本电脑外壳中存在的几种形式，在IBM最早将碳纤维编织物直接用于笔记本电脑外壳上之后，索尼与其他厂商均采用的是碳纤维复合材料，也就是在不同材质的基体中加入碳纤维层，这一层的碳纤维并非整块编织成形的，而是碳纤维碎片，这样做的好处就是使笔记本电脑外壳更轻更薄，更易于进行表面处理，个性化更加凸显。而在硬度上，碳纤维复合材料的提升并不大，一般仅比铝镁合金硬15％左右。众所周知，铝镁合金在长时间使用后仍会出现明显的磨痕，应用在笔记本中最坚硬的材质是钛台金，所以我们不必一提起碳纤维笔记本电脑，就认为它坚硬异常，因为笔记本电脑上的碳纤维与F1赛车上的碳纤维在处理工艺上完全不同一对其作用的准确描述应该是，在保证一定强度的前提下，重量比镁铝合金更轻、比工程塑料更易于散热而已，实际上，碳纤维的制造成本正变得越来越便宜，2010年，碳纤维的笔记本电脑外壳的产量将会达到2400万个。未来你如果再拿出碳纤维笔记本电脑出来炫耀，极有可能会被人当“小白”对待。
何为碳纤维
对于这个问题，我们的解答因人而异。如果你是一位普通的消费者，我们的答案是：它是一种质轻而坚固的新材料，一辆普通的钢结构自行车售价大约在500～1000元左右，而一辆碳纤维合金的自行车则可卖到10万元的天价。如果你并非喜欢刨根问底的科技狂，请跳过以下的内容，直接进入第三部分。
碳纤维(carbon fibre)是含碳量高于90％的无机高分子纤维(如果含碳量高于99％，我们一般称之为石墨纤维)。其轴向强度和模量高一无蠕变耐疲劳性好，比热及导电性介于非金属和金属之间，热膨胀系数小，耐腐蚀性好，纤维的密度低，X射线透过性好。它的物理性能出色：其比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7～9倍抗拉弹性模量为23000～43000Mpa亦高于钢。因此CFRP的比强度(即材料的强度与其密度之比)可达到2000Mpa以上，而A3钢仅为59MDa左右。
我们身边的碳纤维
除了刚才所述的比赛专用的碳纤维自行车以外一碳纤维的应用已经非常广泛了，它的主要应用领域为：航空航天及国防领域(飞机、火箭、导弹、卫星、雷达等)、体育休闲用品(高尔夫球杆、渔具、网球拍、羽毛球拍、箭杆、F1赛车、赛艇等)，以及汽车、医疗、新能源等新兴市场。目前碳纤维的全球产量约4万吨/年，核心技术主要由日本、美国、德国、韩国与中国台湾省少数几个厂商所掌握，而我国的产量还不高、仅有1560吨/年，不足以满足3000吨/年以上的需求量。相比10万元的碳纤维自行车，高达180万美元造价的迈凯轮MP4－12C超级跑车碳纤维外竟就令人咋舌了。这个车身仅有80ka，比起老款迈凯轮F1超跑用多块冲压钢板焊接而成的车体更轻、更能承受高速撞击，但如果按跑车车体面积来计算，每个笔记本电脑的碳纤维外壳造价应该约在2万美元左右，目前还没有任何一款量产笔记本电脑价格能达到这个水平。难道此碳纤维非彼碳纤维?还是笔记本电脑上加入碳纤维仅是一个噱头?
其实一应用在跑车与应用在笔记本电脑上的碳纤维从化学成份上而言是相同的，不同的是在碳纤维的制作工艺之上，要达到前文所述的碳纤维最佳物理特性的工艺要求非常精确，大批量生产难度高，加上原材料并不便宜，可以说碳纤维跑车的外壳是贵得有道理的。它与笔记本电脑上应用的碳纤维的区别在于从原丝制造成碳纤维成品的过程不同：碳纤维原丝最后成形时在1000～2500℃的不同环境温度中加热，就能获得不同的物理特性，在其后的编织形式、与不同成份、比例的树脂、合金等不同介质结合，都会左右碳纤维成品的物理特性。笔记本电脑的防护要求远不如跑车这么严格，所以应用其上的碳纤维外壳的价格也远低于跑车，我们将在下面对笔记本电脑上的碳纤维材质做详细解析。
笔记本电脑中的碳纤维
回到我们的主题，笔记本电脑上的碳纤维材质应用情况如何?它的作用是否真的如此神奇?我们不妨回顾一下碳纤维在笔记本电脑上的应用历程，再来揭开它的神奇之处。
最坚固的碳纤维本
碳纤维与笔记本电脑的第一次“相亲”发生在1998年，开端较为美好，但结局并不完美，首次采用碳纤维作为外壳的IBM 600系列笔记本电脑在全球共销售了200万台，但在当时，最流行的外壳材质是ABS工程塑料，相比起来，碳纤维外壳成型工艺更加困难，并没有在其他品牌中流行起来，仅有苹果与IBM采用了这种材质，就物理属性而言，碳纤维比铝镁合金强上2倍，而且散热效果极佳。被本友们所津津乐道的是，应用于600系列之上的碳纤维外壳手感相当好，掌托和外壳就像人的皮肤一样舒服，而且擦洗很方便，即使油性笔留下的污迹也能轻松抹掉。然而，碳纤维与笔记本电脑这小两口平时也闹点小“磨擦”，碳纤维有一定导电性，一旦接地不好，会有轻微的漏电感，所以IBM在其碳纤维机壳上覆盖了一层绝缘涂层，另外破纤维的着色工艺也很复杂一所以IBM笔记本电脑多为黑色。
最轻薄的碳纤维本
破纤维与笔记本电脑的故事在索尼的支持下得以延续，2003年索尼发布同时发布了两款采用了碳纤维作为外壳的笔记本电脑PCG－X505/P与PCG—XSOS/SP，两者的不同之处便在重量之上。重量的差异源于采用的碳纤维材料的不同：PCG－X505/P采用“镍强化碳素材料”，可实现与镁合金相同的强度和重量：PCG－X505/SP则采用了“碳纤维积层板”，可在光滑透亮的表层下呈现出拉丝的感觉，索尼上述官方的资料语焉不详，“镍强化碳素材料”实际上就是在碳纤维中掺入了坚硬而有延展性的镍合金：“碳纤维积层板”则是在碳纤维表面附着了透明树脂面板，根据它呈现出的拉丝状，我们可以判断碳维纤并未编织在一起，这样排列的面板按压性比前者更差。当前最轻薄的笔记本电脑一索尼VA[O X系列的A面所采用新一代复合型碳纤维面板实际上也是一种“碳纤维积层板”，在改善抗压性与工艺后，加上配备仅有1.8mm厚的贵丽屏，能使整个上盖做到极致轻薄。但碳纤维并不意味着无坚不催，加入的碳纤维层仅能遇到锐物撞击时A面破裂的可能性会大大降低，且并不能保证外壳不发生形变。
揭示真实的碳纤维
IBM与索尼几乎涵盖了碳纤维在笔记本电脑外壳中存在的几种形式，在IBM最早将碳纤维编织物直接用于笔记本电脑外壳上之后，索尼与其他厂商均采用的是碳纤维复合材料，也就是在不同材质的基体中加入碳纤维层，这一层的碳纤维并非整块编织成形的，而是碳纤维碎片，这样做的好处就是使笔记本电脑外壳更轻更薄，更易于进行表面处理，个性化更加凸显。而在硬度上，碳纤维复合材料的提升并不大，一般仅比铝镁合金硬15％左右。众所周知，铝镁合金在长时间使用后仍会出现明显的磨痕，应用在笔记本中最坚硬的材质是钛台金，所以我们不必一提起碳纤维笔记本电脑，就认为它坚硬异常，因为笔记本电脑上的碳纤维与F1赛车上的碳纤维在处理工艺上完全不同一对其作用的准确描述应该是，在保证一定强度的前提下，重量比镁铝合金更轻、比工程塑料更易于散热而已，实际上，碳纤维的制造成本正变得越来越便宜，2010年，碳纤维的笔记本电脑外壳的产量将会达到2400万个。未来你如果再拿出碳纤维笔记本电脑出来炫耀，极有可能会被人当“小白”对待。