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摘 要：以遵义市新能源汽车产业为例，详细介绍了遵义职业技术学院汽车工程学院与该产业链的对接情况，通过产业对接，完成了新能源汽车专业学科的初步建设，培养出一批青年教师队伍，初步形成了新能源汽车专业的人才培养体系，获得学生和产业链相关用人单位的一致好评。
关键词：新能源汽车;产业链对接;校企合作
中图分类号：F2 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.02.006
0 引言
新能源汽车被列为“中国制造2025”和“十三五”規划的战略新兴产业，现在已进入关键阶段。遵义市紧跟国家步伐，设立新能源汽车产业园，为新能源汽车在遵义落地生根打下良好的基础。遵义职业技术学院作为遵义市综合高等职业院校，承担起了产业融合和产业链对接的重任。本文研究了遵义职业技术学院汽车工程学院在新能源汽车产业链对接方面的情况和存在的问题。
1 新能源汽车发展现状及趋势
1.1 国外新能源汽车发展现状及趋势
2018年，全球共销售新能源汽车201.8万辆，同比增长77.35%，与2012年相比，翻了将近4翻多。图1为2012-2018年全球新能源汽车销量走势图。
面对如此庞大的市场蛋糕，美国、欧盟、日本等传统汽车强国纷纷出台优惠政策，为新能源汽车产业的发展提供资金和技术支持。美国政府为帮助新能源汽车企业进行研发和生产，通过低息贷款发放了250亿美元的基金;英国对购买纯电动车和低于75g/km排放量的混动车一次性补贴5000欧元;日本政府也不甘示弱，也对新能源汽车进行巨额补贴。与此同时，各主要汽车生产商也出台了自己的新能源汽车发展战略和方向，新能源汽车主要朝着智能、低碳方向发展。
1.2 我国新能源汽车发展现状
早在2001年，我国就制定了以汽油车为起点、向氢动力车挺进的目标。经过十多年的发展，我国新能源汽车保有量位居世界第一，占全球市场的一半以上。仅去年一年，我国新能源汽车产销量分别为127万辆、125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%，分别占汽车总产销量的4.47%和4.57%，与2017年相比，分别高出2.74%和2.69%。根据现有市场和政策，推测在未来几年新能源汽车依然会保持较高的增长态势。
尽管我国新能源汽车行业取得不错的成绩，但也暴露出一些问题：动力电池的关键技术如能量密度、充电速度、电极材料和安全问题都需要进一步提高;充电桩建设速度赶不上新能源汽车的增长速度，造成车桩比较高;补贴减半，后续政策该怎么做;报废动力电池回收如果做不好，将会造成很大的环境污染问题等。
2 遵义市新能源汽车发展及产业链现状
2.1 遵义市新能源汽车发展现状
遵义，历史上以遵义会议闻名中外，黔川渝三省市交界处的中心城市。遵义市政府紧抓机遇，设立了6000多亩的新能源汽车产业园，现有巴斯巴、鑫元正、大地和等企业入驻，具备整车制造、核心零部件生产、研发、检测等能力，新能源汽车全产业链已初步形成。
目前，遵义市新能源汽车保有量达2974辆，包括1747辆纯电动汽车和1227辆混合动力汽车。全市现有充电站13座，分散式充电桩2700余个。预计2020年，将建成充电站49座，充电桩24300个，覆盖该市15个县、区，到时将会有26000辆新能源汽车，车桩比达到1.07∶1，可以满足居民对电动车的充电需求。
2.2 遵义市新能源汽车产业链现状
遵义市新能源汽车已经形成了由政府、整车制造、核心零部件生产企业、高校、营销企业、消费者组成的完整产业链。其产业链如图2所示（虚线为还没有建立或者正在建立合作关系）。
政府做好招商引资工作，已有一大批有影响力的企业入驻。现已引进梅花汽车、巴斯巴、大地和、华颖泰科、星美能源等企业。新能源汽车“三大电”方面，巴斯巴、大地和的电机与电控产品已实现将近20亿产值;在整车制造方面，贵州航天成功汽车、贵州航天特种车辆、梅花汽车等企业具备生产纯电动售货车、特种车辆、新能源客车的能力，年产能可达 20000余辆。在新能源汽车推广和销售方面，遵义市城区有15家新能源汽车销售企业，品牌包括长安、吉利、北汽、比亚迪等国内主力品牌，政府也通过补贴来鼓励居民购买新能源汽车。在人才培养和输送方面，遵义职业技术学院在传统汽车基础上成立新能源汽车专业，为产业链输送高素质的技术人员。预计到2020年，遵义地区将建成西南地区最大的新能源汽车产业基地，年产值突破200亿，将形成一个新经济的增长极。
3 遵义职业技术学院与新能源汽车产业链对接情况
地方职业院校为地方提供大量的就业人员，必须对接地方的产业链。遵义职业技术学院立足黔北，每年为遵义及周边地区提供大批的专业技术人才。汽车工程学院在原汽车系的基础上成长而来，开设有新能源汽车技术、汽车检测与维修技术等四个专业。现有教职工27人，其中专任教师14人，外聘教师7人。在校高职学生1200余人，其中新能源汽车专业学生440人。
3.1 专业建设
遵义职业技术学院以遵义市设立新能源汽车产业园为契机，依托汽车工程学院传统汽车检测与维修和汽车技术服务与营销两个专业，于2016年开设新能源汽车技术专业。在新能源汽车技术专业建设方案中明确提出，通过三年的建设（2017年开始），预计投入2500万，将新能源汽车专业打造成一张名牌。
3.2 师资队伍建设
为了增强师资力量，通过贵州人博会从社会引进了9名硕士研究生，该批研究生都是在企业工作两三年的技术骨干，专业知识扎实，动手能力强。该批教师主要从事教学、课程制定、教材选定等工作。为帮助新进教师快速成长，实施“老带新”工程，每一名新进教师由一名老教师进行指导，主要从教学设计、课堂把控等方面进行指导，帮助新进教师顺利完成从企业工程师到大学老师的转变。做好新进教师“双师”培训工作，组织教师利用假期到校企合作单位维修一线学习，提高教师实践动手能力。 3.3 课程体系建设
经过市场调研和行业、企业专家座谈，分析现有岗位能力需求，按照“教训赛”的思路，构建课程体系。专业核心课程主要有：电工电子、汽车构造、汽车电器与电控技术、驱动电机及控制技术、动力电池结构与检修等。通过学习，学生可以掌握新能源汽车“三大电”的构造与基本理论，能够从事新能源汽车相关工作，也可胜任充电桩安装、调试、运维等工作。
3.4 学生实习实训基地建设
校内实训室建设方面，前期投资120万元，建成了新能源汽车检测与维修技术专业实训基地，主要包括新能源汽车的电机、电控、电池、混合驱动等平台。为解决没有整车实训的痛点，投资90多万购买的整车实训平台，即将到校。后期还将投入300余万元购买实训设备，继续增大实训实力。校外实训基地建设方面，已于巴斯巴、宁德时代、遵义市区各新能源汽车销售网点达成合作意向，派遣学生进行顶岗实习。另外，与巴斯巴合作，在校园内开展新能源汽车共享汽车服务，为新能源汽车推广做好试点示范工作。
4 产业链对接中存在的问题
虽然新能源汽车技术专业已经与新能源汽车产业链进行了对接，但这种对接还是初级的，还有很大的改进余地，主要表现在以下方面：①对接的企业不是很多，目前只和园区内的巴斯巴、大地和有合作关系，而且合作的深度也不够。②虽然引进了4名新能源专业教师，但所学专业都是与新能源汽车相近的机械和电气专业，专业能力还需要继续提高;③实训设备少，缺少整车实训平台，学生实训效果不好;④新能源汽车兴起的时间短，可用的新能源汽车专业教材不多，覆盖面小，有些既是有书也存在着不适合职业院校教学使用的情况。综上，以后工作的重点就是积极加强与园区内新能源汽车企业的合作，建立起长期合作与反馈机制，实现深度产教融合;在教师队伍方面，要加强专任教师的培训与学习，提高他们的业务能力;增大投入，购入整车实训平台;组织教师编写校本教材等。
5 总结
本文对国内外新能源汽车的发展现状及趋势做了简单的介绍，对遵义市的新能源汽车现状及产业链做了详细描述。从专业建设、师资队伍建设、课程建设、学生实习实训基地建设方面，详细地介绍了遵义职业技术学院汽车工程学院与遵义市新能源汽车产业链对接情况。最后对产业链对接中存在的问题做了简单总结，并对以后工作提出了一点意见。
参考文献
[1]唐葆君，刘江鹏.中国新能源汽车产业发展展望[J].北京理工大学学报（社会科学版），2015，17（2）：1-6.
[2]刘卓然，陈健，林凯，等.国内外电动汽车发展现状与趋势[J].电力建设，2015，36（7）：25-32.
[3]刘回春.新能源汽车市场大有作为电池技术成制约发展瓶颈[J].中国质量万里行，2019，（8）：21-23.
[4]陈彦龙，胡思啸，催嵬，等.新能源汽车在我国发展的现状、瓶颈及对策分析[J].数码世界，2018，（6）：398.
[5]宋勤健.高校学科链对接地方产业链——地方高校学科建设的必由之路[J].中国高校科技，2006，（s3）：33-34.
[6]吴书龙，陈胜.浅谈新能源汽车专业建设的研究[J].汽车维修与保养，2017，（12）：92-95.
[7]任錦玲，张清鲁，郭绪娜，等.职业院校新能源汽车专业建设探究[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017，（s1）：56-57.
关键词：新能源汽车;产业链对接;校企合作
中图分类号：F2 文献标识码：A doi：10.19311/j.cnki.1672-3198.2020.02.006
0 引言
新能源汽车被列为“中国制造2025”和“十三五”規划的战略新兴产业，现在已进入关键阶段。遵义市紧跟国家步伐，设立新能源汽车产业园，为新能源汽车在遵义落地生根打下良好的基础。遵义职业技术学院作为遵义市综合高等职业院校，承担起了产业融合和产业链对接的重任。本文研究了遵义职业技术学院汽车工程学院在新能源汽车产业链对接方面的情况和存在的问题。
1 新能源汽车发展现状及趋势
1.1 国外新能源汽车发展现状及趋势
2018年，全球共销售新能源汽车201.8万辆，同比增长77.35%，与2012年相比，翻了将近4翻多。图1为2012-2018年全球新能源汽车销量走势图。
面对如此庞大的市场蛋糕，美国、欧盟、日本等传统汽车强国纷纷出台优惠政策，为新能源汽车产业的发展提供资金和技术支持。美国政府为帮助新能源汽车企业进行研发和生产，通过低息贷款发放了250亿美元的基金;英国对购买纯电动车和低于75g/km排放量的混动车一次性补贴5000欧元;日本政府也不甘示弱，也对新能源汽车进行巨额补贴。与此同时，各主要汽车生产商也出台了自己的新能源汽车发展战略和方向，新能源汽车主要朝着智能、低碳方向发展。
1.2 我国新能源汽车发展现状
早在2001年，我国就制定了以汽油车为起点、向氢动力车挺进的目标。经过十多年的发展，我国新能源汽车保有量位居世界第一，占全球市场的一半以上。仅去年一年，我国新能源汽车产销量分别为127万辆、125.6万辆，同比增长59.9%和61.7%，分别占汽车总产销量的4.47%和4.57%，与2017年相比，分别高出2.74%和2.69%。根据现有市场和政策，推测在未来几年新能源汽车依然会保持较高的增长态势。
尽管我国新能源汽车行业取得不错的成绩，但也暴露出一些问题：动力电池的关键技术如能量密度、充电速度、电极材料和安全问题都需要进一步提高;充电桩建设速度赶不上新能源汽车的增长速度，造成车桩比较高;补贴减半，后续政策该怎么做;报废动力电池回收如果做不好，将会造成很大的环境污染问题等。
2 遵义市新能源汽车发展及产业链现状
2.1 遵义市新能源汽车发展现状
遵义，历史上以遵义会议闻名中外，黔川渝三省市交界处的中心城市。遵义市政府紧抓机遇，设立了6000多亩的新能源汽车产业园，现有巴斯巴、鑫元正、大地和等企业入驻，具备整车制造、核心零部件生产、研发、检测等能力，新能源汽车全产业链已初步形成。
目前，遵义市新能源汽车保有量达2974辆，包括1747辆纯电动汽车和1227辆混合动力汽车。全市现有充电站13座，分散式充电桩2700余个。预计2020年，将建成充电站49座，充电桩24300个，覆盖该市15个县、区，到时将会有26000辆新能源汽车，车桩比达到1.07∶1，可以满足居民对电动车的充电需求。
2.2 遵义市新能源汽车产业链现状
遵义市新能源汽车已经形成了由政府、整车制造、核心零部件生产企业、高校、营销企业、消费者组成的完整产业链。其产业链如图2所示（虚线为还没有建立或者正在建立合作关系）。
政府做好招商引资工作，已有一大批有影响力的企业入驻。现已引进梅花汽车、巴斯巴、大地和、华颖泰科、星美能源等企业。新能源汽车“三大电”方面，巴斯巴、大地和的电机与电控产品已实现将近20亿产值;在整车制造方面，贵州航天成功汽车、贵州航天特种车辆、梅花汽车等企业具备生产纯电动售货车、特种车辆、新能源客车的能力，年产能可达 20000余辆。在新能源汽车推广和销售方面，遵义市城区有15家新能源汽车销售企业，品牌包括长安、吉利、北汽、比亚迪等国内主力品牌，政府也通过补贴来鼓励居民购买新能源汽车。在人才培养和输送方面，遵义职业技术学院在传统汽车基础上成立新能源汽车专业，为产业链输送高素质的技术人员。预计到2020年，遵义地区将建成西南地区最大的新能源汽车产业基地，年产值突破200亿，将形成一个新经济的增长极。
3 遵义职业技术学院与新能源汽车产业链对接情况
地方职业院校为地方提供大量的就业人员，必须对接地方的产业链。遵义职业技术学院立足黔北，每年为遵义及周边地区提供大批的专业技术人才。汽车工程学院在原汽车系的基础上成长而来，开设有新能源汽车技术、汽车检测与维修技术等四个专业。现有教职工27人，其中专任教师14人，外聘教师7人。在校高职学生1200余人，其中新能源汽车专业学生440人。
3.1 专业建设
遵义职业技术学院以遵义市设立新能源汽车产业园为契机，依托汽车工程学院传统汽车检测与维修和汽车技术服务与营销两个专业，于2016年开设新能源汽车技术专业。在新能源汽车技术专业建设方案中明确提出，通过三年的建设（2017年开始），预计投入2500万，将新能源汽车专业打造成一张名牌。
3.2 师资队伍建设
为了增强师资力量，通过贵州人博会从社会引进了9名硕士研究生，该批研究生都是在企业工作两三年的技术骨干，专业知识扎实，动手能力强。该批教师主要从事教学、课程制定、教材选定等工作。为帮助新进教师快速成长，实施“老带新”工程，每一名新进教师由一名老教师进行指导，主要从教学设计、课堂把控等方面进行指导，帮助新进教师顺利完成从企业工程师到大学老师的转变。做好新进教师“双师”培训工作，组织教师利用假期到校企合作单位维修一线学习，提高教师实践动手能力。 3.3 课程体系建设
经过市场调研和行业、企业专家座谈，分析现有岗位能力需求，按照“教训赛”的思路，构建课程体系。专业核心课程主要有：电工电子、汽车构造、汽车电器与电控技术、驱动电机及控制技术、动力电池结构与检修等。通过学习，学生可以掌握新能源汽车“三大电”的构造与基本理论，能够从事新能源汽车相关工作，也可胜任充电桩安装、调试、运维等工作。
3.4 学生实习实训基地建设
校内实训室建设方面，前期投资120万元，建成了新能源汽车检测与维修技术专业实训基地，主要包括新能源汽车的电机、电控、电池、混合驱动等平台。为解决没有整车实训的痛点，投资90多万购买的整车实训平台，即将到校。后期还将投入300余万元购买实训设备，继续增大实训实力。校外实训基地建设方面，已于巴斯巴、宁德时代、遵义市区各新能源汽车销售网点达成合作意向，派遣学生进行顶岗实习。另外，与巴斯巴合作，在校园内开展新能源汽车共享汽车服务，为新能源汽车推广做好试点示范工作。
4 产业链对接中存在的问题
虽然新能源汽车技术专业已经与新能源汽车产业链进行了对接，但这种对接还是初级的，还有很大的改进余地，主要表现在以下方面：①对接的企业不是很多，目前只和园区内的巴斯巴、大地和有合作关系，而且合作的深度也不够。②虽然引进了4名新能源专业教师，但所学专业都是与新能源汽车相近的机械和电气专业，专业能力还需要继续提高;③实训设备少，缺少整车实训平台，学生实训效果不好;④新能源汽车兴起的时间短，可用的新能源汽车专业教材不多，覆盖面小，有些既是有书也存在着不适合职业院校教学使用的情况。综上，以后工作的重点就是积极加强与园区内新能源汽车企业的合作，建立起长期合作与反馈机制，实现深度产教融合;在教师队伍方面，要加强专任教师的培训与学习，提高他们的业务能力;增大投入，购入整车实训平台;组织教师编写校本教材等。
5 总结
本文对国内外新能源汽车的发展现状及趋势做了简单的介绍，对遵义市的新能源汽车现状及产业链做了详细描述。从专业建设、师资队伍建设、课程建设、学生实习实训基地建设方面，详细地介绍了遵义职业技术学院汽车工程学院与遵义市新能源汽车产业链对接情况。最后对产业链对接中存在的问题做了简单总结，并对以后工作提出了一点意见。
参考文献
[1]唐葆君，刘江鹏.中国新能源汽车产业发展展望[J].北京理工大学学报（社会科学版），2015，17（2）：1-6.
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