【摘 要】
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在船舶发生碰撞和搁浅后，一方而是船体结构承载能力的削弱；另一方面是船舶浮态和外载荷分布的的著变化。基于这样的事实，本文给出了破损船体外载荷和非对称弯曲极限强度分析方法，比较了基于横剖面模数和基于极限强度的剩余强度衡准，并给出了破损船体结构安全性评估的可靠性方法。根据本文提出的方法，对65000t散货船在完整状态以及碰撞和搁浅后的船体结构安全性进行了评估，并得到了一些有意义的结论。
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在船舶发生碰撞和搁浅后，一方而是船体结构承载能力的削弱；另一方面是船舶浮态和外载荷分布的的著变化。基于这样的事实，本文给出了破损船体外载荷和非对称弯曲极限强度分析方法，比较了基于横剖面模数和基于极限强度的剩余强度衡准，并给出了破损船体结构安全性评估的可靠性方法。根据本文提出的方法，对65000t散货船在完整状态以及碰撞和搁浅后的船体结构安全性进行了评估，并得到了一些有意义的结论。
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