【摘 要】
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以增程式混合动力公交车（以SXC6110GSHEV为例）的设计需求和参数匹配方案为例,在确定的整车参数和匹配方案下,对选择的动力系统进行仿真分析研究.仿真分析表明：在城市道路爬坡度
【机 构】
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同济大学机械与能源工程学院,上海浦东新区公共交通有限公司,上海市环境监测中心
【基金项目】
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上海市科委项目《多拥堵节点交通改善配套对策与评价研究》(16DZ1203604)
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以增程式混合动力公交车（以SXC6110GSHEV为例）的设计需求和参数匹配方案为例,在确定的整车参数和匹配方案下,对选择的动力系统进行仿真分析研究.仿真分析表明：在城市道路爬坡度要求不高（坡度≤15%）,急加速或急减速要求不太频繁的工况下,增程式混合动力公交车选定匹配方案符合整车动力性;在中国城市公交工况下,与常规公交车相比,增程式混合动力公交车的燃油经济性可提高50%,大气污染物排放减少50%.
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