论文部分内容阅读
传统的热水器面盖成形工艺为:先折弯再铆接两步成形,需要两个工位,不仅费时费力,同时也导致了制件的制造成本较高.鉴于传统工艺存在的缺陷较多,现设计了一副新模具,在借用TOX?无铆铆接技术的基础上,实现了折弯和铆接的同步成形,简化了成形工艺,降低了制件的生产周期和制造成本.
燃气热水器面盖折弯铆接同步成形工艺
【摘 要】
：
传统的热水器面盖成形工艺为:先折弯再铆接两步成形,需要两个工位,不仅费时费力,同时也导致了制件的制造成本较高.鉴于传统工艺存在的缺陷较多,现设计了一副新模具,在借用TOX?无铆铆接技术的基础上,实现了折弯和铆接的同步成形,简化了成形工艺,降低了制件的生产周期和制造成本.
【机 构】
：
广东万家乐燃气具有限公司,广东佛山 528000
【出 处】
：
模具制造
【发表日期】
：
2021年11期
其他文献
研究国产超级增粘树脂HI在全钢子午线轮胎三角胶和趾口耐磨胶中的应用.结果表明:以国产超级增粘树脂HI替代部分进口乙炔树脂Koresin,对混炼胶的表面粘性影响不大,胶料的门尼粘度降低,加工性能改善;硫化胶的物理性能、成品轮胎的耐久性能和速度性能变化不大,原材料成本下降.
研究终炼胶的变转速混炼工艺.结果表明,相对于低速恒转速终炼工艺,采用高速变转速终炼工艺制备的胶料能够满足生产工艺要求,对混炼胶的加工性能和硫化胶的物理性能无明显影响.胶料中的硫黄分散更加均匀,终炼效率提升16.9％.
介绍电动汽车用115/70R16轿车子午线轮胎的设计.结构设计:外直径 564 mm,断面宽 130 mm,行驶面宽度 92 mm,行驶面弧度高 4.0 mm,胎圈着合直径 404.3 mm,胎圈着合宽度 114 mm,断面水平轴位置(H1/H2)0.971 6,胎面花纹采用5个节距排列形式,花纹深度5.5mm,花纹饱和度71.48％,花纹周节数62.施工设计:胎面采用三方四块结构,带束层采用2×0.30ST钢丝帘线,胎体采用高模量低收缩聚酯浸胶帘布,采用二次法成型机成型、轮胎定型硫化机硫化.成品性能试验
研究成品胶料在高温下经过反复伸缩变形后的耐疲劳性能.结果发现:胶料中的杂质使其耐疲劳性能有潜在的不稳定因素;成品轮胎在使用中产生的早期损坏、同批产品质量不稳定与胶料中的杂质缺陷有密切关系;在实际生产中,原材料杂质、现场工艺和胶料运输过程需要严格控制把关,避免杂质进入胶料从而影响产品质量.
研究环保型活性氧化锌NC105在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用.结果表明:采用环保型活性氧化锌NC105替代间接法氧化锌,胶料的硫化特性和物理性能接近,工艺性能和成品轮胎耐久性能相当,同时可以降低生产成本;环保型活性氧化锌NC105等量替代间接法氧化锌的胶料可以更有效降低锌含量,有利于使成品轮胎达到欧盟法规环保要求.
利用Autoform软件进行冲压模拟仿真分析,得到一个相对优良的补偿方法,指导现场模具制造.通过对覆盖件翼子板在冷冲压模具使用全型面回弹研究,提升制件首件精度,大幅减少模具调试工作量,从而达成削减模具调试制造成本的目的.
以全钢载重子午线轮胎0°带束层胶料混炼为例,对IM550E/IM1000ET重型串联密炼机与传统BB620型密炼机的混炼工艺性能进行对比研究.结果表明:与BB620型密炼机相比,IM550E/IM1000ET重型串联密炼机一段混炼生产效率低12.5％,门尼粘度高19.3％;二段混炼生产效率高3.1％,二段混炼胶比一段混炼胶门尼粘度下降幅度增大31.6％,炭黑分散性下降.串联密炼机生产混炼胶门尼粘度适宜,胶料的定伸应力、拉伸强度和拉断伸长率等物理性能提高,钢丝帘线粘合性能提高,加工性能更稳定.
探索包边模在量产阶段如何面对高产量的同时保证生产质量与效率.以我司4种车型,19副包边模为探究对象,经过长期实践总结出一套维护方法.通过对包边模日常点检和专项点检维护,维持高品质开闭件的产出,延长了模具使用寿命,保证生产效率.