论文部分内容阅读
以典型工程为依托，借助有限元软件，开展基坑施工过程模拟，对基坑开挖过程支护结构与周边环境进行响应评价，以此为基础优化基坑支护方案，并通过现场实测验证。研究表明：采用原有支护方案基坑开挖对既有地铁结构产生明显的影响，存在安全隐患，有必要进行优化：基于计算结果作支护方案调整后，车站与隧道最大位移较原有方案减小29％和27％：紧邻地铁侧采用灌注桩围护引起的位移小于连续墙，究其原因是连续墙成槽影响产生可观的变形：同时采用灌注桩围护能显著降低工程造价，实际工程设计施工应引起重视。与实测结果对比表明，实例基坑采用的计