【摘 要】
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针对现有高速铁路路基连续压实检测指标的不足,通过分析路基压实过程中振动轮与填料间能量的传递特性,提出基于振动信号能量的高速铁路路基连续压实控制指标CEV,并与传统的CM
【机 构】
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中国铁道科学研究院集团有限公司高速铁路轨道技术国家重点实验室,北京铁科特种工程技术有限公司
【基金项目】
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国家自然科学基金(41731288,41972299),中国铁路总公司科技研究开发计划(P2018G050),中国铁道科学研究院集团有限公司科研项目(2019YJ026,2019YJ300)
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针对现有高速铁路路基连续压实检测指标的不足,通过分析路基压实过程中振动轮与填料间能量的传递特性,提出基于振动信号能量的高速铁路路基连续压实控制指标CEV,并与传统的CMV指标进行对比验证其有效性,主要研究结论有:随压实遍数的增加,填料的密度、刚度呈现出先增大后稳定的趋势,在填料由松散状态变为密实状态过程中,振动信号所携带的能量同样呈现出先增大后稳定的趋势;结合能量守恒定律,以振动轮振动信号所携带能量的变化特性来反映整个压实过程中的能量交换,利用振动信号能量谱的形式对其进行表征,并以此作为连续压实控制指标,
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