汽油模型化合物的高频往复试验机(HFRR)试验表明，汽油主成分的粘度对磨损的影响可能比其化合物类型的影响还要大。这可能反映了HFRR试验中粘度对汽油弹性流体润滑膜的形成的贡献。为了进一步研究汽油的润滑行为，测量了汽油及MTBE的弹流润滑牵引力和油膜厚度，考察作为粘度最低的液体燃料的汽油生成的弹流膜究竟有多薄，以及如何由弹流润滑向边界润滑转变。结果表明，在高速下汽油、MTBE及柴油的弹流行为均遵循Hamrock-Dowsen 公式，而在低速下汽油的弹流膜极薄，在薄膜润滑区其弹流行为明显偏离理论直线。微牵引力试验台架试验表明，柴油的弹流润滑行为与十六烷和润滑油相似，而汽油和MTBE则有很大的不同。在固定滑滚比下，汽油和MTBE在低滚动速度下的摩擦系数很高，但在很高速度下的摩擦系数却降到比柴油和矿物润滑油更低的水平。可变滑滚比试验表明，在线性区，汽油的摩擦系数对滑滚比的增加十分敏感。对于汽油和MTBE，由于粘度太低以及目前的牵引力试验台滚动速度的限制，无法进入全膜润滑区，因此无法得到完整的Stribeck曲线。