【摘 要】
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以杭州至绍兴城际铁路地铁端头井深基坑开挖过程为工程背景,对该基坑开挖过程中地表沉降、地下连续墙墙体深层水平位移、支撑轴力等监测数据进行了分析,得出了一些有价值的结
【机 构】
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绍兴文理学院土木工程学院,浙江省岩石力学与地质灾害重点实验室,绍兴经济开发区建设工程质量监督检测中心
【基金项目】
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绍兴市公益性技术应用研究计划项目“高风险岩溶隧道不良地质预报方法及综合处置技术研究”(2017B70002),绍兴市公益性技术应用研究计划项目“绍兴地区地铁隧道施工对周边建筑物的影响及控制研究”(2017B70065),绍兴文理学院科研启动项目(20175009).
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以杭州至绍兴城际铁路地铁端头井深基坑开挖过程为工程背景,对该基坑开挖过程中地表沉降、地下连续墙墙体深层水平位移、支撑轴力等监测数据进行了分析,得出了一些有价值的结论与监测建议.研究表明:地表下沉量随开挖深度增加而增大,且与基坑主体施作和支撑架设密切相关,地表最大下沉量约为0.5%H,距基坑边沿不同距离处测点的沉降分布形态大致呈盆形,沉降值最大测点距离基坑边缘7 m处;地下连续墙深层水平位移与基坑的开挖深度、主体结构的施作和内支撑施加与拆除密切相关,不同深度处水平位移曲线呈现出两头尖、中间鼓的“鼓肚”变形特
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