今年以来,全国汽车市场在国家鼓励汽车生产、消费政策推动下,产销保持平稳较快发展,价格总体呈稳中略涨态势。预计四季度在新增产能逐步释放以及年底季节性降价因素影响下,价格将会稳中略降。
　　
　　一、今年以来汽车市场价格变化情况
　　
　　据国家发展和改革委员会价格监测中心对全国36个大中城市监测,前三季度全国汽车市场价格总体稳中略升,各月价格延续锯齿形小幅波动走势,1—9月份累计比去年同期上涨0.21%,至9月份价格比去年末上涨0.54%,乘用车与商用车价格涨跌各异。
　　前三季度,乘用车价格持续走低,至9月份价格比去年末下降0.37%,累计比去年同期下降3.15%。其中,基本型、运动型乘用车价格分别比去年末下降0.54%、0.37%,累计比去年同期分别下降3.20%、2.68%;微型客车受政策利好拉动,价格比去年末上涨0.41%,累计比去年同期下降4.80%。
　　今年以来,商用车价格以升为主,不同季度均较去年同期价格有所上扬,至9月份价格比去年末上涨1.70%,累计比去年同期上涨4.99%。各类细分车型价格涨多跌少,商用货车价格涨幅较大,比去年末上涨5.08%,累计比去年同期上涨8.31%,其中,中型、重型货车价格分别比去年末上涨8.29%和5.04%;轻型货车价格比去年末下降2.05%;至9月份商用客车价格比去年末下降0.44%,累计比去年同期上涨2.92%,其中,大型客车价格比去年末下降1.45%,轻型客车价格比去年末上涨2.15%。
　　另外,今年前三季度进口汽车价格先降后涨,总体呈稳中有升态势。9月份价格比去年末上涨0.80%,累计比去年同期上涨5.08%,进口轿车价格比去年末上涨1.92%,累计比去年同期上涨2.92%;进口越野车价格比去年末下降0.67%,累计比去年同期上涨8.08%。
　　
　　二、后期汽车价格走势预测
　　
　　总体判断,后期受钢材价格下降及供给略显宽松等因素影响,四季度汽车价格将会稳中略降,预计全年降幅将与去年基本持平。
　　一方面,今年以来,汽车市场在国内经济逐步企稳回升,以及一系列鼓励汽车生产、消费的政策措施推动下,消费者信心提升,市场产销两旺,价格保持稳定。1—9月份全国汽车产销961万辆和966万辆,同比增长32.01%和34.24%,产销连续7月保持百万辆水平,已超过去年全年总产销量。从消费结构看,产品结构调整进一步优化,前三季度受益于汽车下乡及鼓励节能环保小排量汽车销售政策导向影响,微型客车与1.6升及以下排量乘用车市场销量增长较快,前9个月1.6升以下排量乘用车增长率60.43%,比乘用车同期增速高18.53个百分点,占总销量的70%,成为拉动汽车需求的主要力量。进入二季度,多数以小排量汽车生产为主的厂家增资扩产,大幅提高全年预期产能,其中比亚迪汽车产能由40万辆计划提升至120万辆,吉利、奇瑞、长安汽车产能也分别由50万辆、65万辆、100万辆计划提升至200万辆。从目前看,新增产能的逐步释放,将进一步加剧新老车型的市场竞争。同时,随着年底的临近,消费者持币待购预期降价心态也将逐步转强,从而促使经销商加大降价促销力度,推动汽车价格走低。
　　 另一方面,进入二季度,国内汽车市场一改一季度的低迷走势,持续的热销使汽车企业利润普遍上升,多数汽车企业增产不增收问题得到有效缓解,且自8月下旬以来,国内钢材市场受高库存因素影响价格连续走低,作为国内钢材市场风向标的宝钢大幅下调四季度钢材出厂价格,预计后期钢材价格还将低位运行。综合各方因素判断,汽车企业利润的逐步上升与近期生产成本的不断下降,都为后期汽车价格下降提供了空间。
　　 (作者单位:国家发展改革委价格监测中心)