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摘要：屏蔽门作为城市轨道交通的一个重要组成部分，同时也是乘客上下车的主要通道设施，其安全性尤为重要。屏蔽门作为一个新兴的行业，相关的课题研究和论著并不多。为此，通过实践经验的总结，介绍当前地铁屏蔽门的绝缘、接地系统结构，探讨其运行中存在的问题及处理措施等，从而为相关专业人员在工程设计和实践中提供参考。
1地铁屏蔽门的绝缘系统
通常来说，地铁采用的是直流牵引供电系统。在工作的过程中会出现一些杂散电流。而地铁轨道和地铁站下面有大量的金属管线和钢筋混凝土结构。在杂散电流的作用下会出现电腐蚀。在列车行驶的过程中，钢轨与大地之间存在电位差，列车的外壳会存在电位。在地铁站的站台边缘上有屏蔽门，屏蔽门与列车之间的距离还是比较近的。在乘客上下车的过程中，会出现同时触碰列车外壳与屏蔽门的现象。一般来说，地铁屏蔽门的门体采用都是金属材料，例如不锈钢、铝合金等。而列车的外壳使用的也是金属材料。如果乘客同时触碰到列车外壳和屏蔽门门体，就相当于是同时触碰到了两种金属，而且是带有不同电位的金属，在这种情况下，轻则会让乘客感到一些不适，重则会威胁到乘客的生命安全。鉴于此，地铁屏蔽门必须要与大地绝缘。地铁屏蔽门主要是由两部分组成的，一是机械部分，还可以将机械部分细分成两种，一种是门体结构，另一种是门机系统。按照国家的相关规定，在进行门体结构安装的过程中应采用绝缘安装的方式，即要将门体结构的顶部、底部等进行绝缘处理。二是电气部分。电气部分也需要进行绝缘处理。通常来说，采用的绝缘处理方式就是安装隔离变压器。
2地铁屏蔽门绝缘问题
通过上文的介绍不难发现，地铁屏蔽门对乘客安全存在较大的影响。但就目前的情况来看，由于各方面因素的影响，地铁屏蔽门仍存在绝缘问题，主要体现在下述几个方面。首先，地铁屏蔽门的绝缘性能达不到国家的相关要求。按照国家的相关要求，地铁屏蔽门的绝缘强度应大于等于0.5MΩ。但在竣工验收的过程中却发现，地铁屏蔽门的绝缘强度往往是无法满足国家的相关规定的。导致这一问题出现的原因有很多。第一，在施工过程中选用的是施工材料自身的绝缘性能存在问题，不能满足施工的要求；第二，地铁施工的环境比较恶劣。在这样的施工环境中，绝缘材料的性能会受到一定的影响；第三，在施工的过程中，其它一些绝缘强度较低的设备、线路等接触到了地铁屏蔽门，进而使得地铁屏蔽门绝缘强度的检测值偏低；第四，地铁屏蔽门安装过程比较复杂，涉及到的环节比较多。如果在安装的过程中出现外部设备与屏蔽门搭接的现象，则会严重影响屏蔽门的绝缘性。其次，地铁屏蔽门在使用的过程中出现“打火”现象。在地铁屏蔽门使用的过程中，如果存在对地绝缘薄弱点就比较容易出现“打火”的现象。一般来说，在进行屏蔽门安装时会在每一个屏蔽门的侧面设置主接地点，这样可以降低接触电压，保证人身安全。但在这种情况下就会出现对地绝缘的薄弱点，进而出现“打火”现象。通常来说，钢轨与屏蔽门的电位是相同的，如果屏蔽门的某一点绝缘强度比较低，则会出现放电现象，也就是上文所说的“打火”现象。一旦出现“打火”现象，就比较容易引发火灾。导致“打火”现象出现的原因主要包括下述几点。第一，在施工过程中没有控制好屏蔽门的绝缘强度或者是在整改的过程中没有注意到屏蔽门的绝缘强度问题；第二，屏蔽门所处的环境出现问题，从而使得屏蔽门的绝缘强度下降，以至于出现了绝缘薄弱点。最后，后期绝缘存在问题。根据大量的实践证明，不光施工过程会对屏蔽门的绝缘强度造成影响，后期使用过程也会影响到屏蔽门的绝缘强度。也就是说，即使在竣工验收时屏蔽门的绝缘强度符合相关技术要求，在使用一段时间以后屏蔽门的绝缘强度仍是会下降。因为列车所处的环境条件比较恶劣，在运行的过程中钢轨与列车之间会产生较大的摩擦，并产生大量的钢粉，这会对各个部件的绝缘性造成较为严重的破坏。此外，如果地铁站是地上的，在运行的过程中会长期受到日晒雨淋，绝缘材料的性能自然会受到一定的影响。
3地铁屏蔽门绝缘问题的处理对策
地铁屏蔽门绝缘问题会对地铁运行的安全性产生较大的影响。鉴于此，必须要采取适当的处理对策，确保地铁屏蔽门的绝缘强度满足相关技术的要求。第一，要明确绝缘指标，做好屏蔽门的绝缘设计工作。在进行地铁屏蔽门设计的过程中，设计人员必须要先明确屏蔽门采用的绝缘结构，然后才可以确定使用的绝缘材料，并完成详细计算工作。按照国家的相关规定，地铁屏蔽门的绝缘强度不能小于0.5MΩ，但这只是一个参考值。但设计的过程中还应考虑到多方面因素的影响，给出更加准确的绝缘指标。目前，我国关于地铁屏蔽门绝缘强度指标的研究还比较落后，几乎没有相关方面的研究，进而也就无法确定绝缘指标设计是否合理，这增大了地铁屏蔽门绝缘检测的难度；第二，要减少外界因素对地铁屏蔽门绝缘强度的影响。在进行地铁屏蔽门设计的过程中必须要加强对结构设计的重视。通常来说，端门和正线屏蔽门使用的绝缘系统不应该是一个，而是相互的独立的两个系统。采用这种结构设计方式可以有效避免出现端门绝缘系统影响正线屏蔽门绝缘系统的现象发生。因为，端门自身的接口比较多，所处的施工环境也比较复杂。在这种情况下，端门绝缘强度会受到较大的影响，进而比较容易出现绝缘强度不满足设计要求的现象。此外，在地铁运营的过程中还必须要加强对屏蔽门的维护保养。一方面，要减少周边设备对屏蔽门绝缘性能的影响。另一方面，要做好清洁工作，避免灰尘等对屏蔽门的绝缘性能产生影响，第三，要加强对施工过程的控制，确保屏蔽门安装的合理性。屏蔽门对绝缘性能的要求比较高，采用的绝缘系统具有众多的接口。如果想要在施工完成以后再进行整改，难度是比较大的。鉴于此，必须要在施工的过程中加强对质量的控制，确保屏蔽门的绝缘强度达到相关的技术要求。首先，要在施工的过程中加强对屏蔽门成品的保护。其次，要在安装的过程中重点控制屏蔽门的强度。再次，要在安装前做好技术交底工作，提前告知安装人员可能遇到的问题。然后，要严格按照施工顺序进行屏蔽门安装施工。最后，要加强对整个安装施工过程的监督和控制，及时发現问题并及时进行整改。
4结束语
自地铁屏蔽门系统投入使用以来，屏蔽门“打火”现象频繁发生。本文通过分析屏蔽门系统在施工、运行中存在的问题，提出相应的处理建议和措施，提高屏蔽门系统绝缘效果，保障乘客人身安全。
参考文献：
[1]李成，王彬，孙建国.站台屏蔽门绝缘与轨道电压问题的探讨[J].机车电传动，2014（05）：70-72+77.
[2]卜立峰.地铁屏蔽门门体电阻分类及计算方法研究[J].上海电气技术，2012（2）：31-33，37.
（作者单位：徐州地铁运营有限公司）
1地铁屏蔽门的绝缘系统
通常来说，地铁采用的是直流牵引供电系统。在工作的过程中会出现一些杂散电流。而地铁轨道和地铁站下面有大量的金属管线和钢筋混凝土结构。在杂散电流的作用下会出现电腐蚀。在列车行驶的过程中，钢轨与大地之间存在电位差，列车的外壳会存在电位。在地铁站的站台边缘上有屏蔽门，屏蔽门与列车之间的距离还是比较近的。在乘客上下车的过程中，会出现同时触碰列车外壳与屏蔽门的现象。一般来说，地铁屏蔽门的门体采用都是金属材料，例如不锈钢、铝合金等。而列车的外壳使用的也是金属材料。如果乘客同时触碰到列车外壳和屏蔽门门体，就相当于是同时触碰到了两种金属，而且是带有不同电位的金属，在这种情况下，轻则会让乘客感到一些不适，重则会威胁到乘客的生命安全。鉴于此，地铁屏蔽门必须要与大地绝缘。地铁屏蔽门主要是由两部分组成的，一是机械部分，还可以将机械部分细分成两种，一种是门体结构，另一种是门机系统。按照国家的相关规定，在进行门体结构安装的过程中应采用绝缘安装的方式，即要将门体结构的顶部、底部等进行绝缘处理。二是电气部分。电气部分也需要进行绝缘处理。通常来说，采用的绝缘处理方式就是安装隔离变压器。
2地铁屏蔽门绝缘问题
通过上文的介绍不难发现，地铁屏蔽门对乘客安全存在较大的影响。但就目前的情况来看，由于各方面因素的影响，地铁屏蔽门仍存在绝缘问题，主要体现在下述几个方面。首先，地铁屏蔽门的绝缘性能达不到国家的相关要求。按照国家的相关要求，地铁屏蔽门的绝缘强度应大于等于0.5MΩ。但在竣工验收的过程中却发现，地铁屏蔽门的绝缘强度往往是无法满足国家的相关规定的。导致这一问题出现的原因有很多。第一，在施工过程中选用的是施工材料自身的绝缘性能存在问题，不能满足施工的要求；第二，地铁施工的环境比较恶劣。在这样的施工环境中，绝缘材料的性能会受到一定的影响；第三，在施工的过程中，其它一些绝缘强度较低的设备、线路等接触到了地铁屏蔽门，进而使得地铁屏蔽门绝缘强度的检测值偏低；第四，地铁屏蔽门安装过程比较复杂，涉及到的环节比较多。如果在安装的过程中出现外部设备与屏蔽门搭接的现象，则会严重影响屏蔽门的绝缘性。其次，地铁屏蔽门在使用的过程中出现“打火”现象。在地铁屏蔽门使用的过程中，如果存在对地绝缘薄弱点就比较容易出现“打火”的现象。一般来说，在进行屏蔽门安装时会在每一个屏蔽门的侧面设置主接地点，这样可以降低接触电压，保证人身安全。但在这种情况下就会出现对地绝缘的薄弱点，进而出现“打火”现象。通常来说，钢轨与屏蔽门的电位是相同的，如果屏蔽门的某一点绝缘强度比较低，则会出现放电现象，也就是上文所说的“打火”现象。一旦出现“打火”现象，就比较容易引发火灾。导致“打火”现象出现的原因主要包括下述几点。第一，在施工过程中没有控制好屏蔽门的绝缘强度或者是在整改的过程中没有注意到屏蔽门的绝缘强度问题；第二，屏蔽门所处的环境出现问题，从而使得屏蔽门的绝缘强度下降，以至于出现了绝缘薄弱点。最后，后期绝缘存在问题。根据大量的实践证明，不光施工过程会对屏蔽门的绝缘强度造成影响，后期使用过程也会影响到屏蔽门的绝缘强度。也就是说，即使在竣工验收时屏蔽门的绝缘强度符合相关技术要求，在使用一段时间以后屏蔽门的绝缘强度仍是会下降。因为列车所处的环境条件比较恶劣，在运行的过程中钢轨与列车之间会产生较大的摩擦，并产生大量的钢粉，这会对各个部件的绝缘性造成较为严重的破坏。此外，如果地铁站是地上的，在运行的过程中会长期受到日晒雨淋，绝缘材料的性能自然会受到一定的影响。
3地铁屏蔽门绝缘问题的处理对策
地铁屏蔽门绝缘问题会对地铁运行的安全性产生较大的影响。鉴于此，必须要采取适当的处理对策，确保地铁屏蔽门的绝缘强度满足相关技术的要求。第一，要明确绝缘指标，做好屏蔽门的绝缘设计工作。在进行地铁屏蔽门设计的过程中，设计人员必须要先明确屏蔽门采用的绝缘结构，然后才可以确定使用的绝缘材料，并完成详细计算工作。按照国家的相关规定，地铁屏蔽门的绝缘强度不能小于0.5MΩ，但这只是一个参考值。但设计的过程中还应考虑到多方面因素的影响，给出更加准确的绝缘指标。目前，我国关于地铁屏蔽门绝缘强度指标的研究还比较落后，几乎没有相关方面的研究，进而也就无法确定绝缘指标设计是否合理，这增大了地铁屏蔽门绝缘检测的难度；第二，要减少外界因素对地铁屏蔽门绝缘强度的影响。在进行地铁屏蔽门设计的过程中必须要加强对结构设计的重视。通常来说，端门和正线屏蔽门使用的绝缘系统不应该是一个，而是相互的独立的两个系统。采用这种结构设计方式可以有效避免出现端门绝缘系统影响正线屏蔽门绝缘系统的现象发生。因为，端门自身的接口比较多，所处的施工环境也比较复杂。在这种情况下，端门绝缘强度会受到较大的影响，进而比较容易出现绝缘强度不满足设计要求的现象。此外，在地铁运营的过程中还必须要加强对屏蔽门的维护保养。一方面，要减少周边设备对屏蔽门绝缘性能的影响。另一方面，要做好清洁工作，避免灰尘等对屏蔽门的绝缘性能产生影响，第三，要加强对施工过程的控制，确保屏蔽门安装的合理性。屏蔽门对绝缘性能的要求比较高，采用的绝缘系统具有众多的接口。如果想要在施工完成以后再进行整改，难度是比较大的。鉴于此，必须要在施工的过程中加强对质量的控制，确保屏蔽门的绝缘强度达到相关的技术要求。首先，要在施工的过程中加强对屏蔽门成品的保护。其次，要在安装的过程中重点控制屏蔽门的强度。再次，要在安装前做好技术交底工作，提前告知安装人员可能遇到的问题。然后，要严格按照施工顺序进行屏蔽门安装施工。最后，要加强对整个安装施工过程的监督和控制，及时发現问题并及时进行整改。
4结束语
自地铁屏蔽门系统投入使用以来，屏蔽门“打火”现象频繁发生。本文通过分析屏蔽门系统在施工、运行中存在的问题，提出相应的处理建议和措施，提高屏蔽门系统绝缘效果，保障乘客人身安全。
参考文献：
[1]李成，王彬，孙建国.站台屏蔽门绝缘与轨道电压问题的探讨[J].机车电传动，2014（05）：70-72+77.
[2]卜立峰.地铁屏蔽门门体电阻分类及计算方法研究[J].上海电气技术，2012（2）：31-33，37.
（作者单位：徐州地铁运营有限公司）