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孙旭光：51岁，甘肃电视台高级记者，甘肃电视台经济频道副主任。曾骑车环行甘肃，2001年攀登甘肃最高峰阿尔金山。
老车亮相：提起212越野车可以说是家喻户晓，县团级坐中吉普。在那时，212越野车有两款，一款是四门五座；另一款是三门多座的，俗称大屁股212。前段时间，我们去登阿尔金山，使我们对中国的越野车—北京吉普212有了新的认识。我的朋友们甚至把它称作“中国的悍马”。
老车上路：
把北京吉普比作中国的悍马，并不是说它在技术指标上和悍马有什么相同，只是因为北京吉普越野性能非常适合中国的国情。在我们攀登阿尔金山的途中，北京吉普简单实用的操作性、故障排除的容易性、带“病”工作的顽强性，不仅让我们大开眼界，而且让我们佩服得五体投地。
我这次用的是一辆早年生产的北京212型吉普车，隶属于阿克塞哈萨克自治县。据说买来时就快到了报废的年限，外观上已经非常陈旧了。引擎盖上的漆龟裂如网状；发动机也只有75马力而且还是经过大修的；车的里路码表已坏，从表上停留的数字看，至少跑了27万公里以上甚至还更多。车的前后减震器早已没了，剩下的只是四副减震钢板，车后座弹簧早已损坏，换上的是木板上包海绵的硬座，关不严实的车门四处漏风。乍一看，这辆车给人的感觉是饱经沧桑，甚至叫人不敢相信它还能跑。然而，就是这辆车，一次次将我们从绝望的处境中拉了回来，又将我们送上了海拔4450米的营地。
该车没有风机，无论是夏季还是冬季，进风都是由车前部的进风口进风，不过在车前的风挡玻璃处有一台小风机，但是只能将风吹到前风挡玻璃。在副驾驶员的前方没有杂物箱，只有一个把手和两只凸出的阅读灯，这两只灯据说是在战争的时候用来查阅地图或是文件时用的。这款车的前排座椅是不能调节的，车窗是推拉式的，特别要提的是该车后车窗非常小，只有差不多A4纸那么大，在倒车的时候基本用不上，只有依靠反光镜，不是很方便。另外就是该车的油箱有两个，一只备用油箱在驾驶员的座位下面，另一只在后备箱里。记得笔者第一次开212加油的时候，找主油箱就找了半天，还没找到，只好把汽油加在备用的油箱里。然而，备用油箱只能装20升汽油，车跑不了多久又得加油，后来在老司机的指点下才找到主油箱的位置。在这款车的动力方面，发动机采用的是492的发动机，变速箱只有四个挡位，三个前进挡和一个倒车挡位。
1992年厂家把212进行了改造。起了新的名字叫2020。
这次登山活动我们选择了阿尔金山的北坡。根据12年前中日联合登山队留下的资料，我们从县城出发要走74公里的碎石路，15公里戈壁滩和21公里河滩路才能到达进山的捷径——三姆萨克沟口。
出县城，我们就行走在所谓的碎石路上，其实就是车辆自然碾压出来的路，就是这样的路，经洪水的冲刷也是沟沟坎坎。本来是五座的车里坐了六个人，仍然“压”不住剧烈的颠簸。
车进入河滩，行进更加艰难。发动机吼叫着驱动车轮在乱石中左冲右突，也只有凭经验和感觉杀出一条血路。吉普车挂着前加力跃上了一道道几乎是45度的沟坎。在乱石堆中，明显能感到车身在扭曲，减震钢板在“嘎嘎”作响。不一会儿车的引擎盖被颠开了，复位时才发现一个车门的把手也被颠掉了。然而，就是这样，发动机不停，车轮在顽强地转动，轧起的石头蹦出老远。12公里的河滩路我们走了两个多小时，到达进山的沟口时，吉普车变速箱滴着机油，车轮也被尖利的石头碎片割得惨不忍睹。
再行驶的时候，挂挡时变速箱仍然发出“嘎嘎”的金属撞击声，车的离合器有点分离不彻底，离合器油泵在漏油。天哪，这里离县城还有170多公里，我心里想车啊，你可千万别把我们扔在这荒郊野外呀!
然而，就在离县城还有90公里的时候，我们担心的事情终于发生了，吉普车的离合器彻底失灵，刹车也没了。一路上的沟沟坎坎，没有了离合器和刹车，车无法变速，行走时停不下来，停下来了又无法启动，还怎么行驶？好在我萌生了一个念头：先挂上空挡启动发动机，然后让别人用力推动汽车，达到一定速度后，猛一推排挡杆，车向前跳跃着起步了，成员赶紧跳上车。此后，只有根据发动机的转速变换挡位，变速箱不断发出恐怖的“嘎嘎”声。
没有刹车，越沟过坎时车就无法减速，只好硬碰硬地闯过去。我们在车里都是全副武装，戴头盔，戴手套，使尽推、拿、抓、拉的本事，仍然就像无根底的面带被掀来掀去、抛上抛下。遇到大的坡坎，车常常因为无法变速而熄火，我们只有推车启动后再跳上车。这样的动作重复了无数次，就像当年的铁道游击队。幸亏这是辆北京吉普，如果是一辆进口的高级越野车，没有刹车和离合器发动机就会自动锁死，你想走也走不了，那就惨了!
临近县城的时候，行人渐渐地多了起来，刹车成了主要的问题。我想到了用酒代替刹车油试一试，于是就在路边的小店里买了一瓶西部猎人牌白酒加进了刹车油泵里。但是，由于刹车皮碗和离合器皮碗损坏严重，加进的酒全部喷进了车里，熏得我们头昏眼花。只好打开全部的车门通风。为了能将车及时刹住，只剩下一招了挂上前加力以四趋的方式前进，这一招果然很灵，只要一松油门车马上就能站住。
在夕阳即将落尽的时候，终于回到了阿克塞县城。感谢我们的小悍马!
老车亮相：提起212越野车可以说是家喻户晓，县团级坐中吉普。在那时，212越野车有两款，一款是四门五座；另一款是三门多座的，俗称大屁股212。前段时间，我们去登阿尔金山，使我们对中国的越野车—北京吉普212有了新的认识。我的朋友们甚至把它称作“中国的悍马”。
老车上路：
把北京吉普比作中国的悍马，并不是说它在技术指标上和悍马有什么相同，只是因为北京吉普越野性能非常适合中国的国情。在我们攀登阿尔金山的途中，北京吉普简单实用的操作性、故障排除的容易性、带“病”工作的顽强性，不仅让我们大开眼界，而且让我们佩服得五体投地。
我这次用的是一辆早年生产的北京212型吉普车，隶属于阿克塞哈萨克自治县。据说买来时就快到了报废的年限，外观上已经非常陈旧了。引擎盖上的漆龟裂如网状；发动机也只有75马力而且还是经过大修的；车的里路码表已坏，从表上停留的数字看，至少跑了27万公里以上甚至还更多。车的前后减震器早已没了，剩下的只是四副减震钢板，车后座弹簧早已损坏，换上的是木板上包海绵的硬座，关不严实的车门四处漏风。乍一看，这辆车给人的感觉是饱经沧桑，甚至叫人不敢相信它还能跑。然而，就是这辆车，一次次将我们从绝望的处境中拉了回来，又将我们送上了海拔4450米的营地。
该车没有风机，无论是夏季还是冬季，进风都是由车前部的进风口进风，不过在车前的风挡玻璃处有一台小风机，但是只能将风吹到前风挡玻璃。在副驾驶员的前方没有杂物箱，只有一个把手和两只凸出的阅读灯，这两只灯据说是在战争的时候用来查阅地图或是文件时用的。这款车的前排座椅是不能调节的，车窗是推拉式的，特别要提的是该车后车窗非常小，只有差不多A4纸那么大，在倒车的时候基本用不上，只有依靠反光镜，不是很方便。另外就是该车的油箱有两个，一只备用油箱在驾驶员的座位下面，另一只在后备箱里。记得笔者第一次开212加油的时候，找主油箱就找了半天，还没找到，只好把汽油加在备用的油箱里。然而，备用油箱只能装20升汽油，车跑不了多久又得加油，后来在老司机的指点下才找到主油箱的位置。在这款车的动力方面，发动机采用的是492的发动机，变速箱只有四个挡位，三个前进挡和一个倒车挡位。
1992年厂家把212进行了改造。起了新的名字叫2020。
这次登山活动我们选择了阿尔金山的北坡。根据12年前中日联合登山队留下的资料，我们从县城出发要走74公里的碎石路，15公里戈壁滩和21公里河滩路才能到达进山的捷径——三姆萨克沟口。
出县城，我们就行走在所谓的碎石路上，其实就是车辆自然碾压出来的路，就是这样的路，经洪水的冲刷也是沟沟坎坎。本来是五座的车里坐了六个人，仍然“压”不住剧烈的颠簸。
车进入河滩，行进更加艰难。发动机吼叫着驱动车轮在乱石中左冲右突，也只有凭经验和感觉杀出一条血路。吉普车挂着前加力跃上了一道道几乎是45度的沟坎。在乱石堆中，明显能感到车身在扭曲，减震钢板在“嘎嘎”作响。不一会儿车的引擎盖被颠开了，复位时才发现一个车门的把手也被颠掉了。然而，就是这样，发动机不停，车轮在顽强地转动，轧起的石头蹦出老远。12公里的河滩路我们走了两个多小时，到达进山的沟口时，吉普车变速箱滴着机油，车轮也被尖利的石头碎片割得惨不忍睹。
再行驶的时候，挂挡时变速箱仍然发出“嘎嘎”的金属撞击声，车的离合器有点分离不彻底，离合器油泵在漏油。天哪，这里离县城还有170多公里，我心里想车啊，你可千万别把我们扔在这荒郊野外呀!
然而，就在离县城还有90公里的时候，我们担心的事情终于发生了，吉普车的离合器彻底失灵，刹车也没了。一路上的沟沟坎坎，没有了离合器和刹车，车无法变速，行走时停不下来，停下来了又无法启动，还怎么行驶？好在我萌生了一个念头：先挂上空挡启动发动机，然后让别人用力推动汽车，达到一定速度后，猛一推排挡杆，车向前跳跃着起步了，成员赶紧跳上车。此后，只有根据发动机的转速变换挡位，变速箱不断发出恐怖的“嘎嘎”声。
没有刹车，越沟过坎时车就无法减速，只好硬碰硬地闯过去。我们在车里都是全副武装，戴头盔，戴手套，使尽推、拿、抓、拉的本事，仍然就像无根底的面带被掀来掀去、抛上抛下。遇到大的坡坎，车常常因为无法变速而熄火，我们只有推车启动后再跳上车。这样的动作重复了无数次，就像当年的铁道游击队。幸亏这是辆北京吉普，如果是一辆进口的高级越野车，没有刹车和离合器发动机就会自动锁死，你想走也走不了，那就惨了!
临近县城的时候，行人渐渐地多了起来，刹车成了主要的问题。我想到了用酒代替刹车油试一试，于是就在路边的小店里买了一瓶西部猎人牌白酒加进了刹车油泵里。但是，由于刹车皮碗和离合器皮碗损坏严重，加进的酒全部喷进了车里，熏得我们头昏眼花。只好打开全部的车门通风。为了能将车及时刹住，只剩下一招了挂上前加力以四趋的方式前进，这一招果然很灵，只要一松油门车马上就能站住。
在夕阳即将落尽的时候，终于回到了阿克塞县城。感谢我们的小悍马!