2019年11月18日至21日，泰國国际防务及安防展在曼谷如期举行。此次展会规模虽然并不大，只占用了曼谷IMPACT会展中心的一号和二号大厅，却吸引了包括中国、美国、俄罗斯、法国、德国、土耳其、以色列、阿曼等超过30多个国家和地区的近500家武器装备生产和销售商参展。事实上，作为当今东南亚地区国民经济走势最好的国家之一，泰国已经成为各国军火商争夺订单的“热门竞技场”之一。
　　为了能够得到泰国以及其它东南亚地区国家的青睐，各国军火商都使出了浑身解数。尽管展会上的各类展品以模型为主，实物相对较少，却也有不少让人眼前一亮的“明星”。

中国071E船坞登陆舰

　　在中国军工展团的展台上，最引人瞩目的当属由中国船舶集团研发建造的071E船坞登陆舰剖视模型。就在前不久的9月9日，泰国政府与中国船舶集团在北京举行了071E船坞登陆舰建造协议签署仪式。由此，满载排水量达到2.2万吨的071E船坞登陆舰，创造了迄今为止我国军用船舶出口最大吨位的新记录。不仅如此，071E的满载排水量超过了泰国皇家海军现役的唯一一艘航母“差克里·纳吕贝特”号，服役后将成为其吨位最大的水面战舰。
　　为了彰显中泰两国之间在作战舰艇贸易上的这一盛果，中国船舶集团特意将071E船坞登陆舰剖视模型摆放在最显眼的位置。由此，观众和来宾们便可以更近距离地了解该舰的总体设计布局以及舱室结构。虽然从发展脉络来看，071E属于中国海军现役071船坞登陆舰的外贸型号，但是两者在细节上的差别还是不小的。比如，071E的舰载武器配置就比071强得多，不仅在76毫米全自动舰炮后方加装了1座FL-3000型近程舰空导弹系统，还将舰身中部两侧的4座6管30毫米近防炮更换为性能先进的7管30毫米近防炮。因此，071E正面以及侧面的防空反导自卫能力毫无疑问要优于071。这显然也是考虑到，071E的用户国海军没有像中国海军那样强大的海上护卫力量。

　　另外，071E船坞登陆舰相比071，机库长度大大缩短，飞行甲板长度则大幅增加。所以，071E的飞行甲板设有3个直升机起降点，比071多1个，而机库内可停放2架“黑鹰”或直-8级别的大型直升机，比071少2架。事实上，071E船坞登陆舰的这一设计改进也是目前国外主流船坞登陆舰的发展趋势。
　　而且，更大面积的飞行甲板还可以作为大口径自行火炮以及火箭炮对陆攻击的平台。此前，美国海军陆战队就曾在2017年10月将1辆M142“海马斯”火箭炮发射车开上了“安克雷奇”号船坞登陆舰，发射远程制导火箭弹对陆上靶标实施打击。目前，泰国皇家陆军也装备了大口径制导火箭炮以及155毫米车载炮等远程打击武器。在必要情况下，泰国皇家陆军也可以效仿美国海军陆战队的做法，以弥补本国海军对陆远程攻击能力的不足。

中国S26T“麒麟”级AIP潜艇

　　在中国船舶集团展台上与071E船坞登陆舰一同展示的，还有已经于2018年9月开工建造的S26T“麒麟”级AlP潜艇。而根据目前最新的消息，由中国船舶集团武昌船舶重工集团有限公司建造的首艘S26T“麒麟”级AIP潜艇已经上船台分段合拢。按照计划，这艘潜艇将在2023年正式交付泰国皇家海军。泰国皇家海军也将根据接收和试用该型潜艇的情况，决定是否继续向中国船舶集团订购余下2艘同级潜艇。
　　在当今军贸市场上，对于常规潜艇需求最为旺盛的地区，就是东南亚诸国。从德国218SG、法国“触鱼”，到俄罗斯“基洛”636、韩国“张保皋”，东南亚诸国所采购的各个型号几乎都代表了当今世界常规潜艇的最高水平。在这种情况下，泰国皇家海军也非常急迫地想得到一型性能先进的常规潜艇。而中国船舶集团几乎是为其量身定做的S26T“麒麟”级AIP潜艇，自然是泰国皇家海军最为明智的选择。
　　外界对于S26T“麒麟”级AIP潜艇，往往从该艇与中国海军现役039系列潜艇相似的外形出发，想当然地认为其属于后者的外贸型。其实这是一种误解。“麒麟”级的艇身布局设计确实参考了现役039系列潜艇，但是其设计理念与后者完全不同。通过现场展示的剖面模型以及宣传材料，我们可以发现“麒麟”级的设计突出了三个非常重要的理念。
　　首先，就是多用途化。“麒麟”级不仅可以执行传统的反水面舰艇、反潜、布雷等任务，还具备对陆上目标实施远程精确打击的能力，并且可以搭载微型潜艇执行特种作战任务。这在以往国产常规潜艇的设计中是很少见的。其次，“麒麟”级大量采用了模块化设计，能够根据用户的不同需要，配置不同的设备。最后一点，“麒麟”级的设计理念中还强调了尽可能降低全寿命周期成本，并且向用户提供全程的综合后勤和维修能力支持。正因为拥有如此明显的价格以及性能优势，该级潜艇才能够最终赢得泰国皇家海军的青睐。

中国ZDK-03型空中预警指挥机

　　作为我国唯一一家专门从事雷达、情报、电子战装备出口业务的军贸公司，中电科技国际贸易有限公司此次也有针对性地展示了ZDK-03型空中预警指挥机的剖面模型，希望以此得到泰国皇家空军以及其它東南亚国家空军的关注。
　　目前泰国皇家空军的主战装备基本上以欧美型号为主，其主力战机是42架美制F-16A/B以及12架瑞典JAS-39C/D。而作为空中作战指挥的“中枢”，泰国皇家空军只装备了2架瑞典萨伯-340/S-100B预警机。显然，在现代空战中，仅依靠这两架小型平衡木预警机是远远无法满足作战需求的。而ZDK-03这样采用中型战术运输机为飞行平台、搭载旋转有源相控阵雷达的中型空中预警指挥机，无疑可以更好地提升泰国皇家空军的空中作战指挥能力。
　　从展会现场的ZDK-03型空中预警指挥机剖面模-型可以看到，其内部空间要比萨伯-340双发涡桨支线运输机大得多，从而可以容纳更多的设备以及人员。同时，ZDK-03无论是在航程、升限以及飞行速度等方面，也要优于萨伯-340/S-100B预警机。而ZDK-03在雷达性能方面的优势则更明显，可以依靠雷达罩的旋转实现360度全方位探测。进一步来说，ZDK-03型空中预警指挥机还有可能实现双波段雷达“背靠背”的结构设计，从而获得更出色的反隐身目标能力。

中国FK-3中远程防空导弹系统

　　在中国精密机械进出口有限公司展台上，改进型FK-3中远程防空导弹发射车模型首次展出，让人眼前一亮。与此前在2018珠海航展上展出的FK-3相比，此次展出的改进型FK-3在基本保持原有总体布局的情况下，进行了全面的优化设计。比如，驾驶舱后方的指控舱空间加大，使得导弹操作手的工作条件以及活动空间得以大大改善，有利于提升持续作战能力。而发射车中后部车体进行了重新设计，取消了原有的圆弧护板（4LKS-1A防空导弹发射车继承而来的设计），增加了承重平台。这样，整个车体设计显得更加紧凑。此外，导弹发射筒的液压伺服起降系统与原有设计完全不同，安装位置更低，从而使得导弹发射筒竖起后与地面的距离很小。这是否预示改进型FK-3中远程防空导弹发射车事实上也具备了垂直发射能力？还是模型制作的偏差造成的视觉误差不得而知。另外，4具导弹发射筒采用两枚一组的框架结构设计，即增强了结构强度，也提升了更换发射筒的速度。

中国8X8轮式装甲车族

　　在中国北方工业公司展台上，展示了包括主战坦克、步兵战车、火炮/火箭炮、自行防空系统、后勤保障车辆、两栖战车、反坦克导弹以及制导炮弹在内的各型主打产品模型。而最让人感兴趣的，就是全系列展示的8X8轮式装甲车族。
　　与之前中国北方工业公司在2018珠海航展上展出的8X8轮式装甲车族不同，此次新增加了两个型号，即SM4A型120毫米自行迫击炮和HZ18装甲架桥车。其它型号则包括：ST1型105毫米突击炮、VS27型装甲抢救车、VN-1C步兵战车、VE36装甲侦察车、VN-1装甲救护车等。

　　就在前不久，泰国皇家陆军已经接收了首批VN-1系列轮式装甲车族，包括34辆VN-1C步兵战车、2辆轮式抢修车、1辆轮式抢救车以及1辆电气设备维修车。后续，中国还将陆续向泰国皇家陆军交付第二批34辆以及第三批39辆VN-1系列轮式装甲车族。而泰方所订购的型号，就包括上述的VN-1C步兵战车、VS27型装甲抢救车、SM4A型120毫米自行迫击炮以及VN-1装甲救护车。
　　其实，除了从中国采购8X8轮式装甲车族，泰国军方也在为海军陆战队自主研发同类车型。此外，泰国皇家陆军还以8000万美元的价格从美国陆军手中得到了37辆二手“斯崔克”8X8轮式装甲车。美国陆军甚至“慷慨”地向泰国额外“赠送”了23辆。这样算下来，泰国皇家陆军得到了这批二手“斯崔克”的单价甚至要比中国VN-1系列便宜得多。

　　不过，能够为泰国皇家陆军提供多达十种以上完整车族以及变型车辆的，也只有中国北方工业公司。无论是之前的乌克兰还是美国，包括泰国军方自身，都没有如此完整的研发和制造体系。所以，在目前泰国皇家陆军订购的三批VN-1交付完成后，中国北方工业公司仍有可能继续得到更多的订单。泰国皇家陆军在某些8X8轮式装甲车型上仍有空白，比如大口径突击炮、自行榴弹炮以及自行弹炮合一防空系统等，而这些先进装备中国北方工业公司都能够为其提供。

泰国PANUS 4X4无人机装甲侦察车

　　泰国本土军工企业PANUS公司展出了一款4X4无人机装甲侦察车，引起了笔者的兴趣。这款无人机装甲侦察车采用了该公司生产的AFV-420P型4X4高机动装甲车底盘，其车体顶部没有装备遥控武器站，而是以1部小型无人机弹射发射架取而代之。在发射架上安装有1架小型飞翼布局无人侦察机，该机没有起落架，应该是采用降落伞回收方式。
　　AFV-420P型4X4高机动装甲车装1台420马力涡轮增压柴油机，全重15.84噸，载荷1。5吨，最大公路速度110千米/小时，离地间隙500毫米，可见其越野性能较为出色。该车可搭载10名士兵，不过改装为无人机装甲侦察车后，载员舱已经被无人机操控台以及操作人员所占用，基本不能搭载兵员。
　　从作战使用来看，这款4X4无人机装甲侦察车主要伴随步兵分队以及轻型装甲车队作战，其搭载的小型飞翼布局无人侦察机可以实现5千米半径范围内的巡逻、监视和侦察，可以大幅提升部队对周边战场情况的态势感知能力。目前，世界各国军方逐步重视小型以及微型无人机的车载化。当然，随着反无人机系统的广泛普及，这类小型以及微型侦察无人机也必然会在未来战场上遭遇敌方的拦截和干扰。

土耳其ATAK-2重型武装直升机

　　在今年4月举行的土耳其国际国防工业博览会，土耳其航空航天公司首次展示了自主研发的ATAK-2重型武装直升机的全尺寸模型，一时引起了外界的轰动。而在本届泰国国际防务及安防展上，笔者也在土耳其航空航天公司的展台上看到了ATAK-2重型武装直升机的小比例模型。
　　按照土耳其方面公布的资料，ATAK-2空重6吨，最大起飞重量为10吨，比现役的T129 ATAK中型武装直升机大一半以上。其气动外形设计更近似于T129ATAK中型武装直升机的放大加长版，同时在机身中部也设有类似于中国直-10武装直升机那样明显的折线。这样，机身截面基本上呈菱形，使直升机具有一定隐身能力。
　　由于机身空间加大，ATAK-2将光电观瞄吊舱上移至机鼻处，并将3管加特林30毫米机炮下移至机头下方，使两者拉开相当的距离。这样就避免了像T129 ATAK那样机炮与光电观瞄吊舱挤在一处，相互干扰。ATAK-2的后机身相比T129 ATAK明显加长，以容纳更多的设备和燃油，还加装了类似于美国“阿帕奇”那样的红外干扰系统。其机身两侧短翼的挂点总数增加到6个，分别是翼下4个和翼尖2个。这样，ATAK-2就可以挂载更多的弹药。在宣传片中，ATAK-2展示了强大的挂载能力：短翼下方挂载了2具70毫米火箭发射巢以及2具4联装重型反坦克导弹，翼尖则挂载了2具双联装近距空空导弹。
　　目前，挡在ATAK-2研发道路上的困难不少，最难解决的就是大功率涡轴发动机问题。由于土耳其与欧美国家关系持续紧张，其很难再从后者得到所需的航空配套设备，包括大功率涡轴发动机。所以，土耳其航空航天公司寄希望于从本国航空发动机企业——土耳其Tusas发动机工业公司那里得到国产的TS1400涡轴发动机，作为ATAK-2的动力。不过，航空发动机研制确实非一时之功。只要配套动力存在问题，ATAK-2研发的成败与否就一直是个未知数。

白俄罗斯SAPPHIRE组合式单兵火箭筒

　　白俄罗斯BSVT公司展出的一款名为SAPPHIRE的组合式单兵火箭筒颇有新意。这款多用途单兵火箭筒口径为61毫米，弹药连同发射筒一起的重量为4千克，最大直射距离400米，并配有重1.2千克的简易火控系统。作战时，士兵可以根据不同的目标选择单发、双联以及四联组合的发射模式。当采用四联组合发射筒的作战模式时，全重达到了17千克以上，肩扛发射确实不易。
　　白俄罗斯BSVT公司并没有公布这款单兵火箭筒对付装甲目标的破甲威力，不过从仅有61毫米的口径来看，打击当今第三代主战坦克这类重型装甲目标恐怕会非常吃力。所以，这款组合式单兵火箭筒应该是更多地用来打击轻型装甲目标以及攻坚作战。必要时也可以利用简易火控系统进行间瞄曲射，作为微型火箭炮使用，此时的最大射程可达1000米，足以支援步兵分队前沿作战。
　　【编辑/行健]