【摘 要】
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采用动态剪切流变仪研究了全天候冷补沥青的动态流变特性,得到以下结论：随着温度的升高,冷补沥青的损耗模量小于基质沥青的损耗模量,大约相差1.2个数量级;冷补沥青的车辙因子
【机 构】
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广州航海学院航务工程系,深圳大学广东省滨海土木工程耐久性重点实验室,广东工业大学土木与交通工程学院
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采用动态剪切流变仪研究了全天候冷补沥青的动态流变特性,得到以下结论：随着温度的升高,冷补沥青的损耗模量小于基质沥青的损耗模量,大约相差1.2个数量级;冷补沥青的车辙因子随着温度的升高而迅速降低,其车辙因子比基质沥青要小1～2个数量级,冷补沥青材料G＊的对数值与荷载作用频率的对数值呈现类似线性关系;在荷载频率较低时,冷补沥青的相位角要比基质沥青的相位角大8～10°,而且随着荷载频率的增大冷补沥青的相位角逐渐减小,但减小的幅度明显比基质沥青小;当荷载作用频率为0.1 rad/s时,冷补沥青的储能模量
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