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应用三维CFD商用模拟软件FIRE对车用共轨柴油机在高负荷工况下采用近后喷射策略的缸内工作过程进行数值计算，分析后喷量和主、后间隔角对有害排放物生成的影响．结果表明，随后喷量和主、后间隔角的增加，NOx的生成量显著减少，而经济性有所恶化；同时，近后喷射还是降低柴油机碳烟排放的一种非常有效的手段，适当的近后喷射一方面能对缸内流场造成较大的扰动，另一方面能使后喷燃油主要在富氧区域内形成燃油蒸气，从而明显减少碳烟的生成量．采用近后喷射能取得比原机更好的NOx、碳炯和平均指示压力三者的折中性能，并且在后喷量为10