【摘 要】
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针对地铁折返线道岔伤损严重及使用寿命短等问题,利用有限元方法建立道岔区三维弹塑性轮轨接触计算模型,分析尖轨刨切部位轨距角半径对尖轨接触应力和内部应力的影响。模型中
【机 构】
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西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
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针对地铁折返线道岔伤损严重及使用寿命短等问题,利用有限元方法建立道岔区三维弹塑性轮轨接触计算模型,分析尖轨刨切部位轨距角半径对尖轨接触应力和内部应力的影响。模型中车轮型面采用实测磨耗状态 LM型车轮型面。结果表明：轨距角半径从13 mm增加到17 mm,顶宽20 mm 断面接触应力最大值从1170 MPa增加到1606 MPa,其 Von Mises应力最大值从528.33 MPa增大至573.68 MPa,进入塑性变形阶段,将导致尖轨的磨耗严重；顶宽35.5 mm及其以上断面接触应力最大值变化较小,其
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