【摘 要】
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针对西南山区铁路线路曲折、沿线桥梁和隧道多的特点，对影响西南山区铁路提速的机车车辆动力学、隧道空气动力学及结构动力学和线路系统进行了研究，并对其关键技术进行了大量的
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针对西南山区铁路线路曲折、沿线桥梁和隧道多的特点，对影响西南山区铁路提速的机车车辆动力学、隧道空气动力学及结构动力学和线路系统进行了研究，并对其关键技术进行了大量的实验。通过对遂渝线200km／h提速综合试验和速度200km／h动车组动力学性能鉴定试验表明，试验线路能够满足运行稳定性和平稳性等动力学性能要求，并提出了机车车辆外形是影响隧道内空气压力变化的主要因素，要根据隧道的具体结构形式，设定合理的列车运行速度，为制定山区铁路提速规范标准提供了研究依据。
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