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摘 要：在公路建设和施工工程中，路面的建设是较为重要的一个环节。这一工程中所用施工原料形式多样，而且施工的程序较为复杂。尤其是水泥混凝土的路面施工工程，对于客观条件的要求更为严格。和普通的混凝土路面施工方式不同，对于材料的强度，稳定性等方面的要求也相对较高。因此，本文中，对特殊混凝土路面的施工技术进行了深入分析和探讨，仅供参考。
关键词：水泥混凝土路面；钢纤维；路面工程；道路工程
由于特殊水泥混凝土路面的施工难度较大，所以，施工单位对于施工的质量逐渐提出更高的要求。水泥混凝土本身在强度，稳定性以及耐久性等方面呈现出一定的优势，所以在公路的建设工程中得到了认可。要想在不断出现的新型材料中占据着优势地位，水泥混凝土材料要找到自身的优势，将其发扬，同时还要改进缺陷。以提高道路建设工程的质量为目的，促进道路建设事业的长足发展。
1 特殊水泥混凝土路面施工技术
从道路的结构中可以看出，水泥混凝土路面是较为常见的，这和其自身的特点有直接的关系。这种结构的施工工艺较为明显，成本较低，是道路建设的首选。而且，道路建设工作是促进国民经济得以顺利发展的关键。但是在实际的路面建设工作中，会出现严重的问题，其中较为突出的就是工期较长，材料的使用量较大。因此，需要从以下几个方面来做好道路建设工作：
1.1 施工准备工作
1.1.1 在工程建設之前，首先要对水泥混凝土材料的质量加强重视。其中混凝土的性能是保证路面建设质量达到标准的前提和基础。在水泥材料进入施工现场之前要接受质量的检测。在拿到实验报告的同时还要进行严格地复检。因为，材料的质量对于路面的建设工作来说，意义重大。
1.1.2 集料也是水泥混凝土材料的重要组成部分，要严格把握其质量。在进行材料的检查工作中，要根据集料的数量采取有效地检测方式，保证施工材料中不会出现劣质的材料。
1.1.3 在混凝土路面的施工中，选择科学的拌合场地也是至关重要的。通常情况下，拌合场地需要具有一定的就平整性，最好要离施工现场的距离较近，这样比较方便材料的运输。为了保证材料拌合的质量，需要事先准备相应的材料储存的库房，用来盛放水泥、砂子等材料。
1.1.4 要对施工场地的情况进行详细地掌握，做好布局和规划工作，同时要根据场地的宽度以及平整度等进行检修，如果出现不合理或者是不符合施工标准的因素，要进行重新整修。
1.1.5 要重视洒水工作，因为这是进行摊铺工程之前，较为重要的工作之一。这一工作看似简单但是工作起来难度较大。如果洒水的方式不科学就会严重影响工程的质量。
1.2 施工技术要点
1.2.1 混凝土制备。进行混凝土的制备工作需要严格按照制备的比例来进行。砂石、水泥等材料在进入搅拌机之前，要进行质量的评定和水量的控制，同时要严格按照天气的变化来调节混凝土的质量工艺。
1.2.2 材料运输。在混凝土的运输中主要采用的工具就是手推车，以及自卸汽车等等。同时要根据距离的远近来选择运输车的数量，在运输的过程中要保证车厢的四周都保持密封，如果一旦出现漏浆的问题就要采取相应的措施来进行改进。
1.2.3 摊铺与振捣。水泥混凝土材料经过振捣之后要卸在制定好的路槽中。如果出现不均匀的问题要要采用人工抹平的方式。
1.3 养护
养护工作在整个施工过程中占据着重要的位置，养护的过程中要保证混凝土的硬度达到标准，通常情况下养护人员都采用湿草甸等材料来加以覆盖，适当地进行洒水。
2 碾压混凝土路面施工
这种混凝土路面在施工的过程中利用较小的水泥、混凝土等材料，但是通过施工可以达到混凝土路面的施工标准，因此在施工的过程中表现出的优势就是节约施工材料，减少施工的工期，而且，在成本的投入上也明显少于普通的水泥混凝土。
3 钢纤维混凝土路面
所谓的钢纤维混凝土，顾名思义就是在施工的过程中在混凝土材料中加入了适当的短钢纤维。钢纤维混凝土路面现目前主要是应用在需要抗裂、抗磨损、抗疲劳道路工程上，各方面的性能都要远远优于普通混凝土路面在施工过程中短钢纤维混凝土对于各种原料质量的要求与普通混凝土施工基本处于一致的状态。一般都是先选择配筋的集料。其粗集料的颗粒直径大小最适宜的是不超过20毫米掺入到水泥混凝土中的短钢纤维长度应该大于普遍集料颗粒直径的分之一。但是短钢纤维的长度最大不能够超过集料平均直径的两倍。由于混凝土与短钢纤维在拌和的过程中。两者不会互相缠绕或者溶解。因此短钢纤维的截面尺寸也不能超过平均短钢纤维质量的百分之五。颗粒状或者粉末状的钢屑也必须要低于总体质量的0.05%。并且掺入其中的短钢纤维表面不能够有有任何油污、锈蚀、杂质，通常掺入到混凝土中的短钢纤维都是通过溶抽型，以剪切短钢纤维的模式制造的短钢纤维混凝土路面在进行施工的过程中，通常都是使用滑模摊铺机来作为主要的施工机械设备。并且施工的过程中，还需要配合规模摊铺机以及滚轴机组来协调施工。但是在进行布料的过程中。短钢纤维的分布必须要完全均匀并且保持连续性。
4 钢筋混凝土和连续配筋混凝土路面施工
钢筋混凝土的路面是在普通混凝土路面之中设置纵横结合的钢筋或者钢筋网格。从而提升混凝土路面整体的强度。有效的防止了混凝土路面板在使用的过程中出现裂缝并且不断扩大这种类型的路面主要适合使用在面板尺寸较大、形状不规则、路基沉降不均匀、路基土质不均匀或者在板下埋设有地下设备的交通路段而通过连续配筋的混凝土的路面。则是在建设过程中，沿着路面板以纵向的方式配置钢筋网的混凝土路面。在建设的过程中，除了要与其他的路面交界处、靠近构造物处以及施工需要的施工缝设置以外。其他部位无需设置任何横向的接缝。钢筋混凝土路面以及连续配筋混凝土路面有着极高荷载能力、抗变形能力、寿命长的优势，通常这两种路面建设法都是应用在高等级公路或者是路桥桥头引道等路段。
结束语
水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。世界上，无论是工业发达国家，还是发展中国家对水泥混凝土路面的修筑技术都一直在进行研究和总结，使得水泥混凝土路面在技术上日臻完善，经济上显示出优势，并得到较广泛的应用。随着时代的进步与科学的发展，道路修筑工程的技术手段日益完善成熟并不断在创新中得到发展。采用特殊水泥混凝土施工的道路，可用于不同的承载目的和通行类别，特别是重型特种车辆如履带车、牵引车、发射车等通行中发挥优秀的道路性能。
参考文献
[1]杨建华.浅谈人工摊铺水泥混凝土路面施工工艺[J].科技风，2010（10）.
[2]杨廷德.浅谈农村公路水泥混凝土路面施工技术[J].科技信息，2009（4）.
[3]梁晓程.旧水泥混凝土路面碎石化技术应用[J].交通世界（建养.机械），2008（4）.
[4]丁小松.水泥混凝土路面加铺沥青混凝土施工工艺[J].交通世界（建养.机械），2011（6）.
关键词：水泥混凝土路面；钢纤维；路面工程；道路工程
由于特殊水泥混凝土路面的施工难度较大，所以，施工单位对于施工的质量逐渐提出更高的要求。水泥混凝土本身在强度，稳定性以及耐久性等方面呈现出一定的优势，所以在公路的建设工程中得到了认可。要想在不断出现的新型材料中占据着优势地位，水泥混凝土材料要找到自身的优势，将其发扬，同时还要改进缺陷。以提高道路建设工程的质量为目的，促进道路建设事业的长足发展。
1 特殊水泥混凝土路面施工技术
从道路的结构中可以看出，水泥混凝土路面是较为常见的，这和其自身的特点有直接的关系。这种结构的施工工艺较为明显，成本较低，是道路建设的首选。而且，道路建设工作是促进国民经济得以顺利发展的关键。但是在实际的路面建设工作中，会出现严重的问题，其中较为突出的就是工期较长，材料的使用量较大。因此，需要从以下几个方面来做好道路建设工作：
1.1 施工准备工作
1.1.1 在工程建設之前，首先要对水泥混凝土材料的质量加强重视。其中混凝土的性能是保证路面建设质量达到标准的前提和基础。在水泥材料进入施工现场之前要接受质量的检测。在拿到实验报告的同时还要进行严格地复检。因为，材料的质量对于路面的建设工作来说，意义重大。
1.1.2 集料也是水泥混凝土材料的重要组成部分，要严格把握其质量。在进行材料的检查工作中，要根据集料的数量采取有效地检测方式，保证施工材料中不会出现劣质的材料。
1.1.3 在混凝土路面的施工中，选择科学的拌合场地也是至关重要的。通常情况下，拌合场地需要具有一定的就平整性，最好要离施工现场的距离较近，这样比较方便材料的运输。为了保证材料拌合的质量，需要事先准备相应的材料储存的库房，用来盛放水泥、砂子等材料。
1.1.4 要对施工场地的情况进行详细地掌握，做好布局和规划工作，同时要根据场地的宽度以及平整度等进行检修，如果出现不合理或者是不符合施工标准的因素，要进行重新整修。
1.1.5 要重视洒水工作，因为这是进行摊铺工程之前，较为重要的工作之一。这一工作看似简单但是工作起来难度较大。如果洒水的方式不科学就会严重影响工程的质量。
1.2 施工技术要点
1.2.1 混凝土制备。进行混凝土的制备工作需要严格按照制备的比例来进行。砂石、水泥等材料在进入搅拌机之前，要进行质量的评定和水量的控制，同时要严格按照天气的变化来调节混凝土的质量工艺。
1.2.2 材料运输。在混凝土的运输中主要采用的工具就是手推车，以及自卸汽车等等。同时要根据距离的远近来选择运输车的数量，在运输的过程中要保证车厢的四周都保持密封，如果一旦出现漏浆的问题就要采取相应的措施来进行改进。
1.2.3 摊铺与振捣。水泥混凝土材料经过振捣之后要卸在制定好的路槽中。如果出现不均匀的问题要要采用人工抹平的方式。
1.3 养护
养护工作在整个施工过程中占据着重要的位置，养护的过程中要保证混凝土的硬度达到标准，通常情况下养护人员都采用湿草甸等材料来加以覆盖，适当地进行洒水。
2 碾压混凝土路面施工
这种混凝土路面在施工的过程中利用较小的水泥、混凝土等材料，但是通过施工可以达到混凝土路面的施工标准，因此在施工的过程中表现出的优势就是节约施工材料，减少施工的工期，而且，在成本的投入上也明显少于普通的水泥混凝土。
3 钢纤维混凝土路面
所谓的钢纤维混凝土，顾名思义就是在施工的过程中在混凝土材料中加入了适当的短钢纤维。钢纤维混凝土路面现目前主要是应用在需要抗裂、抗磨损、抗疲劳道路工程上，各方面的性能都要远远优于普通混凝土路面在施工过程中短钢纤维混凝土对于各种原料质量的要求与普通混凝土施工基本处于一致的状态。一般都是先选择配筋的集料。其粗集料的颗粒直径大小最适宜的是不超过20毫米掺入到水泥混凝土中的短钢纤维长度应该大于普遍集料颗粒直径的分之一。但是短钢纤维的长度最大不能够超过集料平均直径的两倍。由于混凝土与短钢纤维在拌和的过程中。两者不会互相缠绕或者溶解。因此短钢纤维的截面尺寸也不能超过平均短钢纤维质量的百分之五。颗粒状或者粉末状的钢屑也必须要低于总体质量的0.05%。并且掺入其中的短钢纤维表面不能够有有任何油污、锈蚀、杂质，通常掺入到混凝土中的短钢纤维都是通过溶抽型，以剪切短钢纤维的模式制造的短钢纤维混凝土路面在进行施工的过程中，通常都是使用滑模摊铺机来作为主要的施工机械设备。并且施工的过程中，还需要配合规模摊铺机以及滚轴机组来协调施工。但是在进行布料的过程中。短钢纤维的分布必须要完全均匀并且保持连续性。
4 钢筋混凝土和连续配筋混凝土路面施工
钢筋混凝土的路面是在普通混凝土路面之中设置纵横结合的钢筋或者钢筋网格。从而提升混凝土路面整体的强度。有效的防止了混凝土路面板在使用的过程中出现裂缝并且不断扩大这种类型的路面主要适合使用在面板尺寸较大、形状不规则、路基沉降不均匀、路基土质不均匀或者在板下埋设有地下设备的交通路段而通过连续配筋的混凝土的路面。则是在建设过程中，沿着路面板以纵向的方式配置钢筋网的混凝土路面。在建设的过程中，除了要与其他的路面交界处、靠近构造物处以及施工需要的施工缝设置以外。其他部位无需设置任何横向的接缝。钢筋混凝土路面以及连续配筋混凝土路面有着极高荷载能力、抗变形能力、寿命长的优势，通常这两种路面建设法都是应用在高等级公路或者是路桥桥头引道等路段。
结束语
水泥混凝土路面是一种刚度大、扩散荷载能力强、稳定性好的路面结构。世界上，无论是工业发达国家，还是发展中国家对水泥混凝土路面的修筑技术都一直在进行研究和总结，使得水泥混凝土路面在技术上日臻完善，经济上显示出优势，并得到较广泛的应用。随着时代的进步与科学的发展，道路修筑工程的技术手段日益完善成熟并不断在创新中得到发展。采用特殊水泥混凝土施工的道路，可用于不同的承载目的和通行类别，特别是重型特种车辆如履带车、牵引车、发射车等通行中发挥优秀的道路性能。
参考文献
[1]杨建华.浅谈人工摊铺水泥混凝土路面施工工艺[J].科技风，2010（10）.
[2]杨廷德.浅谈农村公路水泥混凝土路面施工技术[J].科技信息，2009（4）.
[3]梁晓程.旧水泥混凝土路面碎石化技术应用[J].交通世界（建养.机械），2008（4）.
[4]丁小松.水泥混凝土路面加铺沥青混凝土施工工艺[J].交通世界（建养.机械），2011（6）.