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镜头拉回北京BIRTV 2015索尼展台，索尼一气展示了4辆转播车产品，同时预告索尼中国专业系统集团打造的湖南广播电视台新一代旗舰转播车，将在IBC上隆重展出！这是首次有中国转播车在海外舞台进行展示。至此我们都对这荣耀的时刻充满期待。
9月11日，IBC 2015拉开序幕，荷兰阿姆斯特丹RAI国际会展中心人口户外展场，在琳琅满目的各国广播电视机构转播车中，湖南广播电视台的高清转播车终于揭开神秘的面纱，果不其然卓尔不凡，成为展场一道最亮丽的风景线。笔者和其他参观者一起迫不及待地进入车内，先睹为快，一窥其中的乾坤。
先看此高清转播车的整体配置。它是由湖南广播电视台提供概念设计，自主规划，以快乐中国、科技引领为核心理念，充分体现创新、融合、专业、时尚的转播平台。系统集成中，索尼（中国）有限公司完整秉持贯通了湖南台的设计理念。它具备20+4讯道制作能力以及4K for HD的特种应用。装备了20套索尼HDC2580高清摄像机、2套F55 4K摄像机和2套超高速摄像机，其中2套F55 4K摄像机可支持4K摄像、4K/HD拼接融合、HD虚拟截图、HD 4x/6x高速慢动作。切换台为索尼MVS-7000X，附带索尼新ICP-7000X面板（1×4ME、1×2ME面板）。主矩阵采用Evertz EQX16G-H（198x270），备用矩阵为XE4-H（64×64）。监视器为索尼PVM-A250、LMD-A240。录像机为2套索尼HDW-1800和2套HDW-D1800。服务器采用一套索尼PWS-4400，2套EVSXT3（12ch系列）配置，4套设计能力。内部通话系统采用了2套睿道MFR-064。音频方面，主调音台为朗沃MC256，备调音台为DMl000，支持5.1。系统管理采用了VSM。
该高清转播车车体的艺术设计为比利时project builders，牵引车头为瑞典斯凯尼亚G400 6×2，半挂车体由荷兰Carrosserie Akkermans BV制造，采用内外套双侧拉箱体结构。空调系统采用大金空调系统，70kW制冷量。
接着了解该转播车的特点。它艺术化空间设计：应用新型材料、活泼造型、新颖色彩及温馨光线，精心打造而成的车体内外空间，突破了以往传统意义上人们对转播车的认知。空间最大化应用设计：侧拉箱尺寸分别达到2m×12.7m、1mx 11.5m，收车时采用3D立体空间避让技术，突破了直播侧拉箱深度极限。独立走廊设计：侧拉箱处特别设计一条0.68m宽的独立走廊，将工作区与人员活动区巧妙分开，不仅避免了人员进出时对工作人员的干扰，而且提高了工作区的隔音、保温性能。侧拉箱下沉设计：通过导演区的侧拉箱地板局部下沉0.4m设计，使得电视墙高度提升至1.6m，突破了传统转播车车体高度对电视墙尺寸的限制。人体化设计：为了提升工作舒适度，每个工位都经过设计师精心构思，并且在充分考虑工位功能及工作者使用习惯的基础上设计而成，因此打造出了扩大视野的监视墙弧线布局、悬浮的工作台、舒适的座椅和欢乐的氛围，诸如此类的亮度随处可见。科技感设计：应用KVM，灵活调度各种工作平台，最大优化专业制作的工作布局。
湖南广播电视台黄伟副台长在现场欣然接受了本刊的独家专访。
《传播与制作》：此高清转播车的设计基于什么考虑？
黄伟：湖南广播电视台经过这么多年的发展，做过很多的转播车，理念也一直在演变和升华。早期考虑更多的是如何把功能实现得更好，提高技术质量，但期间有一个困惑，就是我们觉得电视作品创作并不仅仅体现在制作技术层面，它应该是技术和艺术的完美结合。如何使制作人员在像现在这种梦幻般的环境内工作，产生更大的创意，是我们一直的追求和思考。
之前虽然有这种想法，比如我们也看过很多国外的车子，也非常惊艳它们的设计，但如何实现，怎么更有效地设计和实施出来，囿于条件困难很多，但这是我们一直探索的目标。2013年当我们想做一辆新转播车的时候，我们有一个信念，就是要选择正确的方向，在新车的艺术方面要有所突破。
最早的想法是在技术上实现突破，也就是做4K车。我们经过很长时间的研究和判断，认为4K可能还稍早了一点，首先是在实际应用效率可能还不高，其次是从技术成熟度来看，问题依然不少。当时我们觉得4K车必须采用IP技术，使系统更加简化，对未来的发展有更好的适应性，而不是做一辆采用中间技术的过渡车子。不能为了追求理念而贸然行事。
而回头看，做高清车，如何对自己有突破，有创新？湖南台有一个优良传统是要求下面各部门做每一件事情，都必须在原来的基础上有突破。为此，我们在全球征求方案，联系了很多厂家，选择合作伙伴，最终索尼和设计公司project builders人选，几方就此形成了紧密的合作关系。实践证明，这种合作堪称梦幻组合，因为从一开始，我们大家就有一个共同的目标和方向，要做一个与我们中国当前电视地位相吻合的产品。
应该说经过这一年多的不懈努力，这辆车基本上以现在这个面貌展现在我们面前，很完美地达到了我们的设计高度和目标。在设计过程中，我们几方就有这个想法，要在IBC这个国际舞台上展出。由于当时时间非常紧，各方都付出了艰辛的努力，终于在最后一刻亮相IBC这个舞台，完美地呈现了这个效果。我们非常感谢这几家合作伙伴，也由衷希望下一个合作会更加成功。
这辆高清转播车还没有完工，只是在IBC做一个展示，主要是系统集成工作还没完，后面还有艰巨的工作要做。
《传播与制作》：这辆车的建造过程有不少故事吧？今后它将主要用于哪些方面？
黄伟：的确如此。它在你可以想象的任何一个细节都是有突破的，包括工作人员所坐的位置、每个工种的要求、每个人员的视觉效果、每个人的设备配置，不光要求新颖美观，还有经济性的考虑，乃至所用材料的环保。总之方方面面都包含了设计和施工人员的心血，我个人非常满意。 我觉得这辆车增强了中国广电人员的信心。以前我一直有一个缺憾，就是老是看国外电视机构做的产品，在创意、艺术性方面比我们强，这次我们终于有一次机会让国外同行看看我们想出来、做出来的东西，与他们在创意和艺术性方面进行交流，也能够给他们提供一点借鉴。
这辆高清车主要用于湖南台综艺节目、大型体育赛事制作和大型活动制作，这也是我们特别强调艺术性的原因，包括它的图形设计、色彩选择、工位设计。
该高清车也包含了一点4K元素在里面，4K主要用于画面捕捉、拼接、剪切等。但没有生产4K产品的考虑，只是把4K中我们最需要、最有用的东西抓取出来，揉入产品里面。
《传播与制作》：对湖南台的下一辆车有何冀望？
黄伟：对于4K转播车，我们在等待技术突破。我们一直在与合作伙伴交流，密切跟踪4K相关技术。我们要求的下一辆4K车必须是全IP框架结构，如果此技术不成熟，我们不会贸然动手。我认为采用全IP框架结构，我们以后的4K车的器材会简单得多，应用会更广泛，对未来的适应性也会更强。这可能是我们下一步要追求的完美作品吧。目前此设想正在构思和交流之中，应该和市面上已经出现的4K车有很大的不同。
对于日益发展的IP技术，我们台里技术人员正积极主动学习、交流基于IP的技术。来自不同厂家的人员也经常给我们讲授IP的知识，开展技术培训。我们未来一个大的电视中心和整个湖南广电的制作技术将会有大更新，这个更新的电视中心两年半以后要投入使用。对这次更新，我们提出了两个方向——云化和IP化，未来云是我们未来制作基础的核心，而IP是它的框架，这是我个人总结的两点。整个电视中心都必须围绕这两点而设计、构思。由于整个电视技术的发展如我们期待的在推进，此方面的工作目前非常顺利。
《传播与制作》：对于索尼（中国）有限公司这个系统集成商，你有何点赞？
黄伟：索尼的相关人员投入了大量心血，非常敬业，非常有激情和进取心。我觉得转播车集成这么多的工作还能想到有所创新，非常难得。他们自己也觉得做这么完美的车很有荣誉感。我非常感谢他们。
在合作中，我们双方都是一直在互相激励，互相给大家设立新的标杆。每当我们有新点子，大家都争分夺秒，群策群力，尽量把它做成。设计图几易其稿，每一个细节都凝聚着大家的心血。每一个工位的高度、颜色及摆放位置和方向，都经过无数次交流，才确定下来。
《传播与制作》：这辆车在IBC展示出于什么考虑？它对湖南台的意义是什么？
黄伟：湖南台一直在走创新之路。在艺术性和工作性相结合方面，我们做过很多尝试。以前的转播车，可能受当时经济状况、对设计公司的了解、对合作伙伴的了解和对工艺的了解程度的限制，达不到世界一流水平，只敢说是国内领先。而现在，我们知道全世界最牛的或者最好的东西是什么，在哪里，他们是怎么想的。我们能够坐在一起交流，协同工作。我敢这么说，这辆车的艺术创作和技术创作相结合达到了世界一流水平，我们敢在国际一流舞台展示自己了。
IBC很特殊。NAB虽然是最大的广电展，但在转播车及艺术性和技术性相结合展示方面要逊于IBC，可以说IBC是这方面世界上最高的舞台。我觉得欧洲人在设计理念、系统设计、工艺要求等方面要领先于美国人。我们敢在这个舞台上展示我们的车子，体现了我们及合作伙伴对自己产品的信心，敢于与其它转播车同台竞技。在现场，我们看到听到了参观者对车系统的赞赏和好评，感到很欣慰、很自豪。也希望对他们有启发。我想一个创作人员、一个编导，能够在这样一个环境内工作，他自身荣誉感也会更强，更能激发他们的艺术想象力和创作激情。
这个氛围是我们和各合作伙伴精诚合作，互相激发出来的。project builders有艺术设计能力，我们基于快乐中国、科技创新的核心理念，根据多年的需求和实际经验，提供专业细节和点子，使艺术和技术相碰撞，形成了眼前这个精雕细琢的作品。
这辆车是今年湖南台最大的工程项目，台里人员都对这个项目是全中国乃至全世界巅峰之作的高清转播车非常期待。
作为电视湘军粉丝的我，也充满期待，希望不久以后湖南台能用这辆转播车，向广大喜爱湖南台的电视观众奉献出更好的节目，谱写湖南台新的篇章。
9月11日，IBC 2015拉开序幕，荷兰阿姆斯特丹RAI国际会展中心人口户外展场，在琳琅满目的各国广播电视机构转播车中，湖南广播电视台的高清转播车终于揭开神秘的面纱，果不其然卓尔不凡，成为展场一道最亮丽的风景线。笔者和其他参观者一起迫不及待地进入车内，先睹为快，一窥其中的乾坤。
先看此高清转播车的整体配置。它是由湖南广播电视台提供概念设计，自主规划，以快乐中国、科技引领为核心理念，充分体现创新、融合、专业、时尚的转播平台。系统集成中，索尼（中国）有限公司完整秉持贯通了湖南台的设计理念。它具备20+4讯道制作能力以及4K for HD的特种应用。装备了20套索尼HDC2580高清摄像机、2套F55 4K摄像机和2套超高速摄像机，其中2套F55 4K摄像机可支持4K摄像、4K/HD拼接融合、HD虚拟截图、HD 4x/6x高速慢动作。切换台为索尼MVS-7000X，附带索尼新ICP-7000X面板（1×4ME、1×2ME面板）。主矩阵采用Evertz EQX16G-H（198x270），备用矩阵为XE4-H（64×64）。监视器为索尼PVM-A250、LMD-A240。录像机为2套索尼HDW-1800和2套HDW-D1800。服务器采用一套索尼PWS-4400，2套EVSXT3（12ch系列）配置，4套设计能力。内部通话系统采用了2套睿道MFR-064。音频方面，主调音台为朗沃MC256，备调音台为DMl000，支持5.1。系统管理采用了VSM。
该高清转播车车体的艺术设计为比利时project builders，牵引车头为瑞典斯凯尼亚G400 6×2，半挂车体由荷兰Carrosserie Akkermans BV制造，采用内外套双侧拉箱体结构。空调系统采用大金空调系统，70kW制冷量。
接着了解该转播车的特点。它艺术化空间设计：应用新型材料、活泼造型、新颖色彩及温馨光线，精心打造而成的车体内外空间，突破了以往传统意义上人们对转播车的认知。空间最大化应用设计：侧拉箱尺寸分别达到2m×12.7m、1mx 11.5m，收车时采用3D立体空间避让技术，突破了直播侧拉箱深度极限。独立走廊设计：侧拉箱处特别设计一条0.68m宽的独立走廊，将工作区与人员活动区巧妙分开，不仅避免了人员进出时对工作人员的干扰，而且提高了工作区的隔音、保温性能。侧拉箱下沉设计：通过导演区的侧拉箱地板局部下沉0.4m设计，使得电视墙高度提升至1.6m，突破了传统转播车车体高度对电视墙尺寸的限制。人体化设计：为了提升工作舒适度，每个工位都经过设计师精心构思，并且在充分考虑工位功能及工作者使用习惯的基础上设计而成，因此打造出了扩大视野的监视墙弧线布局、悬浮的工作台、舒适的座椅和欢乐的氛围，诸如此类的亮度随处可见。科技感设计：应用KVM，灵活调度各种工作平台，最大优化专业制作的工作布局。
湖南广播电视台黄伟副台长在现场欣然接受了本刊的独家专访。
《传播与制作》：此高清转播车的设计基于什么考虑？
黄伟：湖南广播电视台经过这么多年的发展，做过很多的转播车，理念也一直在演变和升华。早期考虑更多的是如何把功能实现得更好，提高技术质量，但期间有一个困惑，就是我们觉得电视作品创作并不仅仅体现在制作技术层面，它应该是技术和艺术的完美结合。如何使制作人员在像现在这种梦幻般的环境内工作，产生更大的创意，是我们一直的追求和思考。
之前虽然有这种想法，比如我们也看过很多国外的车子，也非常惊艳它们的设计，但如何实现，怎么更有效地设计和实施出来，囿于条件困难很多，但这是我们一直探索的目标。2013年当我们想做一辆新转播车的时候，我们有一个信念，就是要选择正确的方向，在新车的艺术方面要有所突破。
最早的想法是在技术上实现突破，也就是做4K车。我们经过很长时间的研究和判断，认为4K可能还稍早了一点，首先是在实际应用效率可能还不高，其次是从技术成熟度来看，问题依然不少。当时我们觉得4K车必须采用IP技术，使系统更加简化，对未来的发展有更好的适应性，而不是做一辆采用中间技术的过渡车子。不能为了追求理念而贸然行事。
而回头看，做高清车，如何对自己有突破，有创新？湖南台有一个优良传统是要求下面各部门做每一件事情，都必须在原来的基础上有突破。为此，我们在全球征求方案，联系了很多厂家，选择合作伙伴，最终索尼和设计公司project builders人选，几方就此形成了紧密的合作关系。实践证明，这种合作堪称梦幻组合，因为从一开始，我们大家就有一个共同的目标和方向，要做一个与我们中国当前电视地位相吻合的产品。
应该说经过这一年多的不懈努力，这辆车基本上以现在这个面貌展现在我们面前，很完美地达到了我们的设计高度和目标。在设计过程中，我们几方就有这个想法，要在IBC这个国际舞台上展出。由于当时时间非常紧，各方都付出了艰辛的努力，终于在最后一刻亮相IBC这个舞台，完美地呈现了这个效果。我们非常感谢这几家合作伙伴，也由衷希望下一个合作会更加成功。
这辆高清转播车还没有完工，只是在IBC做一个展示，主要是系统集成工作还没完，后面还有艰巨的工作要做。
《传播与制作》：这辆车的建造过程有不少故事吧？今后它将主要用于哪些方面？
黄伟：的确如此。它在你可以想象的任何一个细节都是有突破的，包括工作人员所坐的位置、每个工种的要求、每个人员的视觉效果、每个人的设备配置，不光要求新颖美观，还有经济性的考虑，乃至所用材料的环保。总之方方面面都包含了设计和施工人员的心血，我个人非常满意。 我觉得这辆车增强了中国广电人员的信心。以前我一直有一个缺憾，就是老是看国外电视机构做的产品，在创意、艺术性方面比我们强，这次我们终于有一次机会让国外同行看看我们想出来、做出来的东西，与他们在创意和艺术性方面进行交流，也能够给他们提供一点借鉴。
这辆高清车主要用于湖南台综艺节目、大型体育赛事制作和大型活动制作，这也是我们特别强调艺术性的原因，包括它的图形设计、色彩选择、工位设计。
该高清车也包含了一点4K元素在里面，4K主要用于画面捕捉、拼接、剪切等。但没有生产4K产品的考虑，只是把4K中我们最需要、最有用的东西抓取出来，揉入产品里面。
《传播与制作》：对湖南台的下一辆车有何冀望？
黄伟：对于4K转播车，我们在等待技术突破。我们一直在与合作伙伴交流，密切跟踪4K相关技术。我们要求的下一辆4K车必须是全IP框架结构，如果此技术不成熟，我们不会贸然动手。我认为采用全IP框架结构，我们以后的4K车的器材会简单得多，应用会更广泛，对未来的适应性也会更强。这可能是我们下一步要追求的完美作品吧。目前此设想正在构思和交流之中，应该和市面上已经出现的4K车有很大的不同。
对于日益发展的IP技术，我们台里技术人员正积极主动学习、交流基于IP的技术。来自不同厂家的人员也经常给我们讲授IP的知识，开展技术培训。我们未来一个大的电视中心和整个湖南广电的制作技术将会有大更新，这个更新的电视中心两年半以后要投入使用。对这次更新，我们提出了两个方向——云化和IP化，未来云是我们未来制作基础的核心，而IP是它的框架，这是我个人总结的两点。整个电视中心都必须围绕这两点而设计、构思。由于整个电视技术的发展如我们期待的在推进，此方面的工作目前非常顺利。
《传播与制作》：对于索尼（中国）有限公司这个系统集成商，你有何点赞？
黄伟：索尼的相关人员投入了大量心血，非常敬业，非常有激情和进取心。我觉得转播车集成这么多的工作还能想到有所创新，非常难得。他们自己也觉得做这么完美的车很有荣誉感。我非常感谢他们。
在合作中，我们双方都是一直在互相激励，互相给大家设立新的标杆。每当我们有新点子，大家都争分夺秒，群策群力，尽量把它做成。设计图几易其稿，每一个细节都凝聚着大家的心血。每一个工位的高度、颜色及摆放位置和方向，都经过无数次交流，才确定下来。
《传播与制作》：这辆车在IBC展示出于什么考虑？它对湖南台的意义是什么？
黄伟：湖南台一直在走创新之路。在艺术性和工作性相结合方面，我们做过很多尝试。以前的转播车，可能受当时经济状况、对设计公司的了解、对合作伙伴的了解和对工艺的了解程度的限制，达不到世界一流水平，只敢说是国内领先。而现在，我们知道全世界最牛的或者最好的东西是什么，在哪里，他们是怎么想的。我们能够坐在一起交流，协同工作。我敢这么说，这辆车的艺术创作和技术创作相结合达到了世界一流水平，我们敢在国际一流舞台展示自己了。
IBC很特殊。NAB虽然是最大的广电展，但在转播车及艺术性和技术性相结合展示方面要逊于IBC，可以说IBC是这方面世界上最高的舞台。我觉得欧洲人在设计理念、系统设计、工艺要求等方面要领先于美国人。我们敢在这个舞台上展示我们的车子，体现了我们及合作伙伴对自己产品的信心，敢于与其它转播车同台竞技。在现场，我们看到听到了参观者对车系统的赞赏和好评，感到很欣慰、很自豪。也希望对他们有启发。我想一个创作人员、一个编导，能够在这样一个环境内工作，他自身荣誉感也会更强，更能激发他们的艺术想象力和创作激情。
这个氛围是我们和各合作伙伴精诚合作，互相激发出来的。project builders有艺术设计能力，我们基于快乐中国、科技创新的核心理念，根据多年的需求和实际经验，提供专业细节和点子，使艺术和技术相碰撞，形成了眼前这个精雕细琢的作品。
这辆车是今年湖南台最大的工程项目，台里人员都对这个项目是全中国乃至全世界巅峰之作的高清转播车非常期待。
作为电视湘军粉丝的我，也充满期待，希望不久以后湖南台能用这辆转播车，向广大喜爱湖南台的电视观众奉献出更好的节目，谱写湖南台新的篇章。