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为了充分发挥混合动力汽车节省燃油和降低排放的控制效果，研究了一种基于行星齿轮机构的新型混合动力汽车动力传动系统方案．在对其驱动系统关键零部件性能实验与数值建模的基础上，综合考虑发动机、ISG电机和动力电池组以及传动系统效率，分析了系统相关典型工作模式下的纵向动力学方程，推导出系统效率模型，提出了基于系统效率最优的全工况整车控制策略，制定了整车的工作模式切换规则与换档控制策略．在MATLAB／Simulink环境下，建立了整车性能仿真模型，结果表明，采用该控制策略能使整车动力性与燃油经济性较传统车明显提高，