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摘要：现阶段，我国经济在不断快速的发展，同时也带动了公路工程迅猛的大量建设，因此，在公路的建设当中对于质量的要求也更加的规范化和标准化，所以，对于公路工程当中测量控制工作的要求也应更加的规范化和标准化，必须要严格按照测量标准进行控制。测量控制工作在公路的施工当中是非常重要的一项，因此，必须要根据测量的特点，以及在测量工作当中应注意的问题进行研究，从而更加完善测量控制工作。
关键词：公路 施工 测量 控制
由于公路工程的測量工作是专业性较强的一项工作，所以它在公路施工当中有极为重要的作用。它主要会直接影响在公路施工中操作方法以及影响放样的精度，甚至影响在施工中对工程数量主要的计量以及结算工作等。因此，在进行公路施工的测量控制工作必须要具备高水平并有专业素质的测量队伍，由于在公路施工中，是否做好测量控制工作，是直接影响施工工程的质量以及经济效益。所以，在公路的建设施工当中，测量控制工作是贯穿在施工当中的主要技术，因此必须要引起充分的重视。
1 对于施工前测量工作的准备
在进行公路施工之前必须要做好一切的准备工作，通常工程在施工期间的任务比较重、时间比较紧，并且要严格按照合同约定进行施工，所以，测量工作是在准备阶段的重点任务和难点。一般在测量工作的前期准备中主要包括的任务有：
①应对测量工作编制计划；
②应做好复测工作；
③对于线路中和边桩以及构筑物的放样等；
④应认真复核对横断面和土石方的工程量方面等。
1.1 在公路施工的前期准备工作当中，编制测量计划的主要目的就是指导在每个测量阶段工作的依据，也是做好施工阶段的提前准备。在编制测量工作计划中一般涵盖了测量工作的主要内容和依据，在测量工作中的一般制度和程序方面等。因此，在进行编制计划时必须要反复地对实地进行勘察，并全面了解图纸内容，设计的意图，以及测量的规范要求等，再结合工程的具体特点以及主要内容进行编制，其编制的计划应具备可操作性，要与实际工程的特点要求规范相符合，避免出现遗漏问题。
1.2 在前期的准备阶段工作中，也要对标段内的水准点和导线点进行复测检查，这主要还包括了要对重要桥梁的控制网，对相邻标段的水准点以及导线点、过河水准点等方面进行复测。还要进行对导线点的水准点和坐标进行复测做好计算，编制水准点复测的成果表以及导线点复测的成果表，以确定实测的角度、边长以及高差等方面是否达到了规范的标准，能否作为施工控制网加密的主要依据。同时也要做好控制点的加密工作。对于控制点的加密要求规范是要同原来设计控制点的精度相符，并且导线点的加密主要都是应用附合的导线。在附合到复测合格的原设计单位所提供的导线点上时，在加密点位所离开公路中线的距离是不宜过小也不宜过大的。另一方面，水准点的加密也必须要附合到复测合格的原设计的点位上。
1.3 在完成以上工作后，其重点的任务就是对于线路中、征地界桩以及边桩等方面的工作。一般要求是：
①要组织专业的施工测量人员以及配备测量工具，在全线的线路中对边桩和征地界桩等进行放样，并且对横断面要进行复测。
②要准确测量横断面的方向，必须在横断面进行测量时应用专人做现场指挥，对于立棱镜在测量边桩以及在征地界桩形成的直
线上立点，也应把在地面已有的管线和征地界桩以及界限测设出
来。
③对于在进行外业测量时，作为内业工作也要同步进行，应根据实测横断面所有资料和施工设计图所提供的边桩、边沟以及排水沟和征地界桩等方面，再进行绘制横断面图和平面图，并且在绘制设计图的过程中，必须要清楚的看到所实测数据是否与设计图所提供的征地界桩方面等相符合，如果出现较大的误差必须要进行再次的抽样复测，并且要以文字和图表的形式报告给施工监理单位，根据实际情况提出合理的建议和解决措施。
2 对于施工中的测量控制
当准备工作做好后，对于公路工程的测量任务就转移到测量控制中。在公路施测量的任务中主要包括了平面控制与高程控制两方面，这也是在施工前要做的指导性工作，因为，公路测量工作在其施工当中是非常重要的。
2.1 公路通常是一种带状的建筑物，所以在施工过程中必须要确保道路在线形和走向以及宽度方面的准确性，因此，在道路的平面位置要加以严格控制。对于平面控制测量的主要目的就是要精确的测量控制点的位置。再根据具体的需要．在测量的区域内选择好控制点，并且在每个控制点位置建立上测量的标志和地面标志，可能使各个控制点都形成三角形、矩形、折线形、中点多边形以及多边形等，以形成平面的控制网。
①把三角形是作为主要的图形，通过用经纬仪进行观测的全部角网都称为是三角测量网。
②把折线形作为基本图形，它可以测角但又可以测边的网称作是导线网。
③把三边形作为是主要图形，通过电磁波测距仪进行观测全部边长的网是称作为三边测量网。
④把单一折线形是称作为导线。一般工程控制网在进行布设时，必须遵循从整体到局部，再以分级布网，最后是逐级控制的原则。
2.2 一般高程控制测量的主要目的就是为了精确测定控制点的高程。在根据具体的需要可以在测区内每隔一定距离设高程控制点，并以两个相邻的水准点间组成一条水准路线，再由各个水准路线形成控制全测区网形是称作为高程控制网。通过用水准仪观测的各个水准点间的高差是称作是水准网。而通过用电磁波测距仪测边、用经纬仪测垂直角是称作为电磁波测距三角高程控制网。
3 对于竣工后的测量工作
在公路建设施工结束以后，交工之前必须要进行验收。在测量上，要对全线的偏位、高程、宽度、以及横坡与平整度方面等进行严格检验，在验收合格以后才可以进行交工。但必须注意的是，在申请完工验收之前必须要对全线的平面控制点以及高程控制点进行复测，进行自检，如果发现问题应及时的解决，才可以确保通过验收。
4 结论
总之，不管是在公路建设的哪个阶段的测量控制，都必须要根据测量平差的理论以及对误差进行分析都应选择最恰当的测量方法，同时也要对测量的结果进行分析处理，由此而见，对于测量数据的处理工作也是在测量工作当中非常重要的一项内容。在公路建设当中，由于施工技术在不断的发展，所以对于测量控制同时也提出了更高的要求。在现阶段，由于科学新技术以及测绘技术在不断的更新进步，这也给公路工程的测量工作造成一定的挑战，但同时也出现了一定的机遇。目前，由于在全球定位系统的先进技术也提高了工程测量的方法和手段，所以，对于工程测量控制工作会不断的扩展，正朝着数字化、自动化全面进展。
参考文献：
[1]周芝龙，杨芸.公路施工技术测量探讨[J].中国科技博览.2011(26).
[2]王瑞忠.如何利用GPS进行公路工程控制测量[J].公路交通科技应用技术版.2011(4).
[3]黄强，李建军.工程测量过程中常见问题及解决方法[J].科技与生活.2011(8).
[4]张可.GPS技术在公路控制测量中的应用[J].中国新技术新产品.2010(23).
[5]成晓志.公路工程施工测量控制方法与体会[J].交通标准化.2010(15).
关键词：公路 施工 测量 控制
由于公路工程的測量工作是专业性较强的一项工作，所以它在公路施工当中有极为重要的作用。它主要会直接影响在公路施工中操作方法以及影响放样的精度，甚至影响在施工中对工程数量主要的计量以及结算工作等。因此，在进行公路施工的测量控制工作必须要具备高水平并有专业素质的测量队伍，由于在公路施工中，是否做好测量控制工作，是直接影响施工工程的质量以及经济效益。所以，在公路的建设施工当中，测量控制工作是贯穿在施工当中的主要技术，因此必须要引起充分的重视。
1 对于施工前测量工作的准备
在进行公路施工之前必须要做好一切的准备工作，通常工程在施工期间的任务比较重、时间比较紧，并且要严格按照合同约定进行施工，所以，测量工作是在准备阶段的重点任务和难点。一般在测量工作的前期准备中主要包括的任务有：
①应对测量工作编制计划；
②应做好复测工作；
③对于线路中和边桩以及构筑物的放样等；
④应认真复核对横断面和土石方的工程量方面等。
1.1 在公路施工的前期准备工作当中，编制测量计划的主要目的就是指导在每个测量阶段工作的依据，也是做好施工阶段的提前准备。在编制测量工作计划中一般涵盖了测量工作的主要内容和依据，在测量工作中的一般制度和程序方面等。因此，在进行编制计划时必须要反复地对实地进行勘察，并全面了解图纸内容，设计的意图，以及测量的规范要求等，再结合工程的具体特点以及主要内容进行编制，其编制的计划应具备可操作性，要与实际工程的特点要求规范相符合，避免出现遗漏问题。
1.2 在前期的准备阶段工作中，也要对标段内的水准点和导线点进行复测检查，这主要还包括了要对重要桥梁的控制网，对相邻标段的水准点以及导线点、过河水准点等方面进行复测。还要进行对导线点的水准点和坐标进行复测做好计算，编制水准点复测的成果表以及导线点复测的成果表，以确定实测的角度、边长以及高差等方面是否达到了规范的标准，能否作为施工控制网加密的主要依据。同时也要做好控制点的加密工作。对于控制点的加密要求规范是要同原来设计控制点的精度相符，并且导线点的加密主要都是应用附合的导线。在附合到复测合格的原设计单位所提供的导线点上时，在加密点位所离开公路中线的距离是不宜过小也不宜过大的。另一方面，水准点的加密也必须要附合到复测合格的原设计的点位上。
1.3 在完成以上工作后，其重点的任务就是对于线路中、征地界桩以及边桩等方面的工作。一般要求是：
①要组织专业的施工测量人员以及配备测量工具，在全线的线路中对边桩和征地界桩等进行放样，并且对横断面要进行复测。
②要准确测量横断面的方向，必须在横断面进行测量时应用专人做现场指挥，对于立棱镜在测量边桩以及在征地界桩形成的直
线上立点，也应把在地面已有的管线和征地界桩以及界限测设出
来。
③对于在进行外业测量时，作为内业工作也要同步进行，应根据实测横断面所有资料和施工设计图所提供的边桩、边沟以及排水沟和征地界桩等方面，再进行绘制横断面图和平面图，并且在绘制设计图的过程中，必须要清楚的看到所实测数据是否与设计图所提供的征地界桩方面等相符合，如果出现较大的误差必须要进行再次的抽样复测，并且要以文字和图表的形式报告给施工监理单位，根据实际情况提出合理的建议和解决措施。
2 对于施工中的测量控制
当准备工作做好后，对于公路工程的测量任务就转移到测量控制中。在公路施测量的任务中主要包括了平面控制与高程控制两方面，这也是在施工前要做的指导性工作，因为，公路测量工作在其施工当中是非常重要的。
2.1 公路通常是一种带状的建筑物，所以在施工过程中必须要确保道路在线形和走向以及宽度方面的准确性，因此，在道路的平面位置要加以严格控制。对于平面控制测量的主要目的就是要精确的测量控制点的位置。再根据具体的需要．在测量的区域内选择好控制点，并且在每个控制点位置建立上测量的标志和地面标志，可能使各个控制点都形成三角形、矩形、折线形、中点多边形以及多边形等，以形成平面的控制网。
①把三角形是作为主要的图形，通过用经纬仪进行观测的全部角网都称为是三角测量网。
②把折线形作为基本图形，它可以测角但又可以测边的网称作是导线网。
③把三边形作为是主要图形，通过电磁波测距仪进行观测全部边长的网是称作为三边测量网。
④把单一折线形是称作为导线。一般工程控制网在进行布设时，必须遵循从整体到局部，再以分级布网，最后是逐级控制的原则。
2.2 一般高程控制测量的主要目的就是为了精确测定控制点的高程。在根据具体的需要可以在测区内每隔一定距离设高程控制点，并以两个相邻的水准点间组成一条水准路线，再由各个水准路线形成控制全测区网形是称作为高程控制网。通过用水准仪观测的各个水准点间的高差是称作是水准网。而通过用电磁波测距仪测边、用经纬仪测垂直角是称作为电磁波测距三角高程控制网。
3 对于竣工后的测量工作
在公路建设施工结束以后，交工之前必须要进行验收。在测量上，要对全线的偏位、高程、宽度、以及横坡与平整度方面等进行严格检验，在验收合格以后才可以进行交工。但必须注意的是，在申请完工验收之前必须要对全线的平面控制点以及高程控制点进行复测，进行自检，如果发现问题应及时的解决，才可以确保通过验收。
4 结论
总之，不管是在公路建设的哪个阶段的测量控制，都必须要根据测量平差的理论以及对误差进行分析都应选择最恰当的测量方法，同时也要对测量的结果进行分析处理，由此而见，对于测量数据的处理工作也是在测量工作当中非常重要的一项内容。在公路建设当中，由于施工技术在不断的发展，所以对于测量控制同时也提出了更高的要求。在现阶段，由于科学新技术以及测绘技术在不断的更新进步，这也给公路工程的测量工作造成一定的挑战，但同时也出现了一定的机遇。目前，由于在全球定位系统的先进技术也提高了工程测量的方法和手段，所以，对于工程测量控制工作会不断的扩展，正朝着数字化、自动化全面进展。
参考文献：
[1]周芝龙，杨芸.公路施工技术测量探讨[J].中国科技博览.2011(26).
[2]王瑞忠.如何利用GPS进行公路工程控制测量[J].公路交通科技应用技术版.2011(4).
[3]黄强，李建军.工程测量过程中常见问题及解决方法[J].科技与生活.2011(8).
[4]张可.GPS技术在公路控制测量中的应用[J].中国新技术新产品.2010(23).
[5]成晓志.公路工程施工测量控制方法与体会[J].交通标准化.2010(15).