【摘 要】
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为研究组合工字形砌体挡墙在内河航道中的适用性,结合浙江省杭平申线航道改建升级项目,开展现场试验,对单层和双层砌体挡墙的地下水位、土压力、沉降、深层水平位移以及单层
【机 构】
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河海大学岩土力学与堤防工程教育部重点实验室,河海大学岩土工程科学研究所,河海大学疏浚技术教育部工程研究中心
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费(2019B73814,B200204036),江苏省研究生科研与实践创新计划(SJKY190449)
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为研究组合工字形砌体挡墙在内河航道中的适用性,结合浙江省杭平申线航道改建升级项目,开展现场试验,对单层和双层砌体挡墙的地下水位、土压力、沉降、深层水平位移以及单层砌体挡墙的土工格栅应力进行监测。结果表明:组合工字形砌体挡墙的生态功能、受力性能良好;单层砌体挡墙中,水平土压力的实测值在静止土压力和朗肯主动土压力之间,土压力系数随埋深呈现不规则变化;土工格栅应变值最大为1.1%;对比单层和双层砌体挡墙,水平土压力呈多段折线变化,并互有交叉,当埋深较小时,单层砌体挡墙的水平土压力数值较大,单层砌体挡墙的土工格栅
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