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摘要：本文根据工作经验以某工程为例，分析了在城市复杂环境中施工下穿铁路隧道的施工方案；对隧道周边环境的保护以及确保铁路的正常安全运行等问题；并且提出了相应的施工措施，以供参考！
关键词：铁路隧道；施工技术；方案；措施
Abstract: in this paper, according to the work experience with a project as an example, this paper analyzed the complex environment construction in the city in the railway tunnel construction scheme in; The protection of the environment to shield tunnel and ensure the normal operation of the railway safety problem; And put forward the corresponding construction measures, for reference!
Keywords: railway tunnel; Construction technology; Project; measures
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号
下穿铁路隧道是解决城市市政道路与铁路交叉通行的一种主要方法 随着经济的发展 城市既有铁为既路往往成为制约城市通行能力的关键因素之一;不影响铁路网络的运行又能改善片区交通 可采取修建下穿铁路隧道的方案破解平交道口的难题 对周边环境的保护和确保铁路线路的正常通行是在城市中修建下穿铁路隧道的关键问题 成都市火车东站编组的两根铁路轨道长年横亘在东站至成南高速城市道路之间 严重制约着该区域的经济发展和城市发展后通过修建下穿铁路隧道解决了该片区的市政交通 本文以该项目为例探讨在城市复杂环境中下穿铁路隧道的施工技术。
1 工程概况
铁路隧道地面上除有一排通往大学的高压电线杆外；紧贴道路为办公楼和砖混居住楼，南侧紧贴道路为商业铺面；道路东段北侧贴道路为一条主防洪渠砖混居住楼侧； 隧道船槽外侧有各类雨水；污水 供水气管道；隧道周边环境相当复杂；因此对周边境的保护是本工程需重点考虑的问题。
2施工主要难题及解决措施。
2．1施工中的主要难题
根据本工程特点以及周边的环境条件；在下穿隧道船槽施工过程中存在下述几方面的难题需要解决，周边管线凌乱，有的年代久远；资料不齐，施工过程中必须采用有效措施确保管道的正常使用；确保电缆 ；光缆的安全地面的高压线在施工中不能中断使用；规划位置的高压电杆如何确保在施工过程的安全。地面邻边建筑均为20世纪80年代的砖混结构 ；基础埋深较浅 ，并且根据地勘报告提供的资料 ；在建筑物持力层位置存在膨胀土 在施工中如何控制建筑物的沉降变形，新修的雨水泵站位于两条相邻铁路之间 ，泵站主体埋深深达 如何组织基坑开挖支护 ，确保船槽两侧雨水管道如何泵站施工期间铁路正常运行，引入泵站 ，以及南侧污水管道如何穿越铁路施工，船槽穿越两条铁路施工期间 如何组织施工确保运输正常进行，对于船槽结构 施工流水段如何划分更加合理。
2.2解决措施
考虑本工程特点并结合城市市政工程施工基本原则；采取先深后浅 先地下后地上作为施工指导原则。在施工前到各种管线； 建筑物产权所属单位分别提取各种管线建筑物的详细资料组织 ，相关单位对沿线的管线构筑物进行针对性分析，提出船槽施工时如何确保安全的施工方案。
1)管线的保护
在正式施工前成立以技术负责人牵头的摸底调查小组 将现场情况摸底作为技术准备工作的重点，通过核查图纸现场人工挖探坑以及地质雷达探测 ，经过认真的调查对比将地下管线分布走向埋深提前暴露形成正式的调查记录 ，并做现场标示；标记；在施工前针对各种管线制订专项保护方案，施工严格按照方案实施，避免出现对地下管线的损害b= A-- ，南侧自来水管为城市主供水管 其位置9Ar U q， 5r 9 q，位于道路中南埋深，本工程雨水；污水管道及船槽主体埋深均比该自来水管道低;在船槽主体开挖,浇筑施工过程中为保证自来水管道的安全 ，在船槽开挖前在自来水管承插并且在土方开挖过程中采用喷接头下方设置支护桩锚支护方式护坡；支护桩和喷锚支护协同作用在船槽主体开挖； 浇筑施工过程中对自来水管起稳固作用 ；防止自来水管产生水平侧移和竖向位移 ；保证管道安全工作，人工9r - q 9r - q ，挖孔支护桩设计成 的方桩;桩间距为8r U q( )，为自来水承插管道长度 人工挖孔桩护壁厚5- tq， c5U，度为 人工挖孔桩桩芯混凝土强度等级为c5-，护壁混凝土强度等级为 人工挖孔桩桩长随船槽深度加深而加深。
2)高压电杆的保护
由于新改建的西侧船槽北面高压线路临近住宅楼不能满足安全；要求该段高压线路需迁改到船槽南面；再从铁路处改迁至北面；考虑该处高压杆位于船槽开挖的最低点；高压杆作为一个集中荷载对基坑形成极大安全隐患 ；同时基坑施工也对线路的正常运行形成危害 ，因此在南北侧铁路边的高压杆均需作加固 ，处理 考虑两处高压杆位置无法挪动 在高压杆基础，下设置人工挖孔灌注桩；将高压杆的荷载传递到船槽开挖底面以下的持力层 ；同时在开挖过程施工期间对高压杆基础区域的土钉锚杆加密处理； 确保施工期间高压杆和基坑的安全 ；具体加固措施见图
图 1高压电线杆的保护措施
3)邻边砖混住宅通讯电缆等构筑物的保护
为了保护船槽北侧的住宅楼；自来水；煤气管；通讯管道在该部位设置人工挖孔灌注桩；人工挖孔灌注桩主要在船槽开挖后对基坑侧壁起抗滑的作用， 为保护通讯管道 在抗滑桩前面施工喷锚护壁， 人工挖 9r - q， 5r U q孔灌注桩为圆桩 桩径 桩间距为 或者6r - q， 9U tq，人工挖孔桩护壁厚度为 人工挖孔桩桩c5U，芯混凝土强度等级为 护壁混凝土强度等级为c5-， Ur -95r U q(人工挖孔桩桩长为 随船槽深度加)， 6r U tq深而加深 钢筋保护层厚度为 具体支护布U置形式详见图
图 2住宅楼基础的保护措施
考虑在施工期间原来雨污水管道需拆除，在坑道边新增截流；疏导管道将地表水和地下水引入市政管网；避免地表水渗漏到楼层下引起建筑物的沉降變形和危害基坑安全。
4)雨水泵站基坑支护
雨水泵站基坑在两条铁路之间 施工期间需确保，两条铁路的正常运行 这对雨水泵房的基坑施工提出，了严重挑战 经过计算采取柱列式围护结构 即人工挖孔灌注桩结合土钉喷锚 ；同时在桩身设置三道注浆钢，管锚索形成悬臂拉锚桩和土钉喷锚协同作用的支护，形式解决雨水泵站的基坑支护问题 具体布置。
5）防洪渠的保护处理 ，
采取先行对排洪渠清理；加固；在船槽施工前先接，通横穿导洪管道在雨季施工时设置专人观测水渠情况 ，编制防洪应急预案；准备应急物资会同水务部门，加强对排洪渠的分流和渣子清理工作 避免因疏掏不及时引起的堵塞溢流对基坑形成威胁。
6）雨污水管穿越铁路施工措施
雨水泵站位于两条铁路之间 考虑雨水管道必须，穿越铁路进入泵站 ，以及南侧污水管道也要穿越铁路，为保证铁路正常运行 该处雨水污水管道采用顶管的方式穿越铁路 ；在施工前对原有铁路线路采取了加固措施，并在施工中对加固系统涵管结构部位顶力系统和后背进行测量监控； 随时作出调整确保顶管工作顺利安全完成 。在顶进过程中制订对涵管结构的监， 控方案严格按照箱涵顶进技术实施 避免雨期施工并做好防洪及防雨排水工作。
7）下穿隧道施工方案部署
铁路主体框架采取两条铁路逐一施工 施工过程， 采取先支撑后开挖再施工隧道主体框架的原则进行 ；中间为E1型，E2型和E3型船槽以及框架结构，下穿铁路地道两端为条石挡墙结，铁路部门先进行框架的施工；最后进行框架的施工；铁路部门进行框架 ；施工的同时船槽施工队伍进行框架。
3结论
下穿铁路隧道施工过程中 ；制订了详细的沉降观测方案对周边环境实施全程监测 ；根据监测结果动态调整施工方案 在实施过程严格按照方案执行 ；如期顺利地完成了该下穿铁路隧道的施工；同时确保了紧邻重要建筑物以及重要管线的安全确保了铁路的正常通行； 通过该项目的顺利实施总结如下经验 ；可供类似工程参考。
关键词：铁路隧道；施工技术；方案；措施
Abstract: in this paper, according to the work experience with a project as an example, this paper analyzed the complex environment construction in the city in the railway tunnel construction scheme in; The protection of the environment to shield tunnel and ensure the normal operation of the railway safety problem; And put forward the corresponding construction measures, for reference!
Keywords: railway tunnel; Construction technology; Project; measures
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号
下穿铁路隧道是解决城市市政道路与铁路交叉通行的一种主要方法 随着经济的发展 城市既有铁为既路往往成为制约城市通行能力的关键因素之一;不影响铁路网络的运行又能改善片区交通 可采取修建下穿铁路隧道的方案破解平交道口的难题 对周边环境的保护和确保铁路线路的正常通行是在城市中修建下穿铁路隧道的关键问题 成都市火车东站编组的两根铁路轨道长年横亘在东站至成南高速城市道路之间 严重制约着该区域的经济发展和城市发展后通过修建下穿铁路隧道解决了该片区的市政交通 本文以该项目为例探讨在城市复杂环境中下穿铁路隧道的施工技术。
1 工程概况
铁路隧道地面上除有一排通往大学的高压电线杆外；紧贴道路为办公楼和砖混居住楼，南侧紧贴道路为商业铺面；道路东段北侧贴道路为一条主防洪渠砖混居住楼侧； 隧道船槽外侧有各类雨水；污水 供水气管道；隧道周边环境相当复杂；因此对周边境的保护是本工程需重点考虑的问题。
2施工主要难题及解决措施。
2．1施工中的主要难题
根据本工程特点以及周边的环境条件；在下穿隧道船槽施工过程中存在下述几方面的难题需要解决，周边管线凌乱，有的年代久远；资料不齐，施工过程中必须采用有效措施确保管道的正常使用；确保电缆 ；光缆的安全地面的高压线在施工中不能中断使用；规划位置的高压电杆如何确保在施工过程的安全。地面邻边建筑均为20世纪80年代的砖混结构 ；基础埋深较浅 ，并且根据地勘报告提供的资料 ；在建筑物持力层位置存在膨胀土 在施工中如何控制建筑物的沉降变形，新修的雨水泵站位于两条相邻铁路之间 ，泵站主体埋深深达 如何组织基坑开挖支护 ，确保船槽两侧雨水管道如何泵站施工期间铁路正常运行，引入泵站 ，以及南侧污水管道如何穿越铁路施工，船槽穿越两条铁路施工期间 如何组织施工确保运输正常进行，对于船槽结构 施工流水段如何划分更加合理。
2.2解决措施
考虑本工程特点并结合城市市政工程施工基本原则；采取先深后浅 先地下后地上作为施工指导原则。在施工前到各种管线； 建筑物产权所属单位分别提取各种管线建筑物的详细资料组织 ，相关单位对沿线的管线构筑物进行针对性分析，提出船槽施工时如何确保安全的施工方案。
1)管线的保护
在正式施工前成立以技术负责人牵头的摸底调查小组 将现场情况摸底作为技术准备工作的重点，通过核查图纸现场人工挖探坑以及地质雷达探测 ，经过认真的调查对比将地下管线分布走向埋深提前暴露形成正式的调查记录 ，并做现场标示；标记；在施工前针对各种管线制订专项保护方案，施工严格按照方案实施，避免出现对地下管线的损害b= A-- ，南侧自来水管为城市主供水管 其位置9Ar U q， 5r 9 q，位于道路中南埋深，本工程雨水；污水管道及船槽主体埋深均比该自来水管道低;在船槽主体开挖,浇筑施工过程中为保证自来水管道的安全 ，在船槽开挖前在自来水管承插并且在土方开挖过程中采用喷接头下方设置支护桩锚支护方式护坡；支护桩和喷锚支护协同作用在船槽主体开挖； 浇筑施工过程中对自来水管起稳固作用 ；防止自来水管产生水平侧移和竖向位移 ；保证管道安全工作，人工9r - q 9r - q ，挖孔支护桩设计成 的方桩;桩间距为8r U q( )，为自来水承插管道长度 人工挖孔桩护壁厚5- tq， c5U，度为 人工挖孔桩桩芯混凝土强度等级为c5-，护壁混凝土强度等级为 人工挖孔桩桩长随船槽深度加深而加深。
2)高压电杆的保护
由于新改建的西侧船槽北面高压线路临近住宅楼不能满足安全；要求该段高压线路需迁改到船槽南面；再从铁路处改迁至北面；考虑该处高压杆位于船槽开挖的最低点；高压杆作为一个集中荷载对基坑形成极大安全隐患 ；同时基坑施工也对线路的正常运行形成危害 ，因此在南北侧铁路边的高压杆均需作加固 ，处理 考虑两处高压杆位置无法挪动 在高压杆基础，下设置人工挖孔灌注桩；将高压杆的荷载传递到船槽开挖底面以下的持力层 ；同时在开挖过程施工期间对高压杆基础区域的土钉锚杆加密处理； 确保施工期间高压杆和基坑的安全 ；具体加固措施见图
图 1高压电线杆的保护措施
3)邻边砖混住宅通讯电缆等构筑物的保护
为了保护船槽北侧的住宅楼；自来水；煤气管；通讯管道在该部位设置人工挖孔灌注桩；人工挖孔灌注桩主要在船槽开挖后对基坑侧壁起抗滑的作用， 为保护通讯管道 在抗滑桩前面施工喷锚护壁， 人工挖 9r - q， 5r U q孔灌注桩为圆桩 桩径 桩间距为 或者6r - q， 9U tq，人工挖孔桩护壁厚度为 人工挖孔桩桩c5U，芯混凝土强度等级为 护壁混凝土强度等级为c5-， Ur -95r U q(人工挖孔桩桩长为 随船槽深度加)， 6r U tq深而加深 钢筋保护层厚度为 具体支护布U置形式详见图
图 2住宅楼基础的保护措施
考虑在施工期间原来雨污水管道需拆除，在坑道边新增截流；疏导管道将地表水和地下水引入市政管网；避免地表水渗漏到楼层下引起建筑物的沉降變形和危害基坑安全。
4)雨水泵站基坑支护
雨水泵站基坑在两条铁路之间 施工期间需确保，两条铁路的正常运行 这对雨水泵房的基坑施工提出，了严重挑战 经过计算采取柱列式围护结构 即人工挖孔灌注桩结合土钉喷锚 ；同时在桩身设置三道注浆钢，管锚索形成悬臂拉锚桩和土钉喷锚协同作用的支护，形式解决雨水泵站的基坑支护问题 具体布置。
5）防洪渠的保护处理 ，
采取先行对排洪渠清理；加固；在船槽施工前先接，通横穿导洪管道在雨季施工时设置专人观测水渠情况 ，编制防洪应急预案；准备应急物资会同水务部门，加强对排洪渠的分流和渣子清理工作 避免因疏掏不及时引起的堵塞溢流对基坑形成威胁。
6）雨污水管穿越铁路施工措施
雨水泵站位于两条铁路之间 考虑雨水管道必须，穿越铁路进入泵站 ，以及南侧污水管道也要穿越铁路，为保证铁路正常运行 该处雨水污水管道采用顶管的方式穿越铁路 ；在施工前对原有铁路线路采取了加固措施，并在施工中对加固系统涵管结构部位顶力系统和后背进行测量监控； 随时作出调整确保顶管工作顺利安全完成 。在顶进过程中制订对涵管结构的监， 控方案严格按照箱涵顶进技术实施 避免雨期施工并做好防洪及防雨排水工作。
7）下穿隧道施工方案部署
铁路主体框架采取两条铁路逐一施工 施工过程， 采取先支撑后开挖再施工隧道主体框架的原则进行 ；中间为E1型，E2型和E3型船槽以及框架结构，下穿铁路地道两端为条石挡墙结，铁路部门先进行框架的施工；最后进行框架的施工；铁路部门进行框架 ；施工的同时船槽施工队伍进行框架。
3结论
下穿铁路隧道施工过程中 ；制订了详细的沉降观测方案对周边环境实施全程监测 ；根据监测结果动态调整施工方案 在实施过程严格按照方案执行 ；如期顺利地完成了该下穿铁路隧道的施工；同时确保了紧邻重要建筑物以及重要管线的安全确保了铁路的正常通行； 通过该项目的顺利实施总结如下经验 ；可供类似工程参考。