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多瑙河现有推轮的推进效率相对较低,这是由于推轮螺旋桨的负荷较高、尾部的轴遂以及螺旋桨前后的多个主舵和倒车舵。本文提出的新的推轮改型设计以消除这些不利影响。已经注意到的是,改进推轮推进效率最主要的措施是用可回旋的螺旋桨代替尾部的舵。文中简要地介绍了柴油机液压传动螺旋桨的推进方式。改型设计的推轮适用于多瑙河或最近通航的莱茵河——美因河——多瑙河运河(RMI)(Canal)