【摘 要】
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蔡尖尾山2#隧道为城市地下立交互通隧道,匝道在分叉前通过4次断面突变加宽成最大断面“3+2”车道,开挖面积最大为421.73 m2。突变加宽的超大断面,不仅加大了施工难度,而且增加了安全风险。为此提出了一种适合超大断面隧道衬砌断面多次加宽的变截面衬砌台车设计思路,阐述了通过利用标准三车道断面二衬台车主门架、通用边模等,更换相应加宽断面半径顶模,采取增加副门架等支撑体系方式,实现超大断面隧道衬砌多次加宽变截面台车的快速转换及安全施工,对类似衬砌断面多次加宽隧道工程具有一定的参考和借
【基金项目】
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中铁十二局集团有限公司科技研发计划项目(集团2019研-53号)。
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蔡尖尾山2#隧道为城市地下立交互通隧道,匝道在分叉前通过4次断面突变加宽成最大断面“3+2”车道,开挖面积最大为421.73 m2。突变加宽的超大断面,不仅加大了施工难度,而且增加了安全风险。为此提出了一种适合超大断面隧道衬砌断面多次加宽的变截面衬砌台车设计思路,阐述了通过利用标准三车道断面二衬台车主门架、通用边模等,更换相应加宽断面半径顶模,采取增加副门架等支撑体系方式,实现超大断面隧道衬砌多次加宽变截面台车的快速转换及安全施工,对类似衬砌断面多次加宽隧道工程具有一定的参考和借
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