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1 路基土石方工程施工
路基土石方工程概况
南宁至武鸣城市大道位于南宁市区北部，南宁市区与武鸣县之间，为城市主干路，是南宁市与武鸣县的重要通道，尾燕岭至双桥段，全长约17.385公里。本工程为旧路扩建工程，基本上是在旧二级公路基础上进行改造。道路沿线多为山岭区，道路经过山岭区挖方较多，且边坡高差较大，而且沿线山体多为石质山体，道路施工时开挖较困难。地上线路主要有高低压线、电讯线路，沿着旧南武二级公路西侧有一条地下国防光缆。
本标段路基填方共约352万m3，挖方共约483万m3（其中挖石方165万m3），土石方施工以机械化施工为主。
2 路基挖方
土方、软石开挖采用人工配合挖掘机、推土机开挖；次坚石、坚石采用爆破法开挖。严格按照设计开挖线开挖，并按照“及时防护，及时支挡”的原则施工。
Ⅰ 总体施工方案
①放路堑边桩前应测出原地面程，根据标高以逐步接近法定出边桩的准确位置。开挖时边坡要随挖随刷，开挖过程中要基本保持底面纵坡与线路纵坡一致，做好临时排水，严禁路堑内积水，以防止粘土及软弱岩层浸泡过久造成边坡坍滑。 ②填挖交界处的天沟、侧沟的出水口朝向路基外侧，并成25°～45°角，以防止流水冲刷边坡和坡脚。路堑土石方完成后立即做侧沟，并按要求进行铺砌。
较深路堑处应分层开挖及时防护。根据土岩特性、岩层方向开始向下按设计坡度刷下，并及时防护，严禁长时间暴露，防止边坡坍塌。
④路堑防护工程必须严格按照施工规范和设计要求施工，路堑成型一段，防护一段。在防护设施的施工中，必须确保施工尺寸、泄水孔位置和反滤层的质量。
Ⅱ 路堑土方开挖
土方开挖采用机械施工为主，挖土施工采用挖土机、装载机、挖掘机进行挖装，自卸汽车运输至填方区，土方开挖尽量避开雨季施工。施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合整刷边坡，对不便于机械施工的地段，采用人工施工。
Ⅲ 路堑石方开挖
基本情况及施工方案
路堑石方采用松动爆破，边坡坡面光面爆破的施工方案。配置以潜孔钻机为主。移动式内燃空压机供风，风动凿岩机进行钻孔为辅。石方运距在80m内时，采用推土机调运；在80m以上时，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运送石方。
施工方法
对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡预留光爆层，实施光面爆破。路基面和侧沟采用浅孔控制爆破的方法施工。
①对于开挖深度大于5.0m，且石方数量较大的爆破地段，采用小型潜孔钻机钻孔，采用梯段松动控制爆破。
②对于开挖深度小于5.0m，且石方数量较小的爆破地段，采用风钻钻孔，采用梯段松动控制爆破。
③到最底层2.0m时，均用风钻钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。
对于爆破时影响旧有2级公路通行的山体采用控制爆破方案。
Ⅳ 路基开挖施工工艺
⑴ 填筑试验段
在路堤填筑前，选取各种土样，进行土工试验，取得相关参数，在现场选取200m作为试验路段，根据所选填料确定碾压机械设备组合、松铺厚度、施工控制含水量、碾压遍数及碾压速度等一系列最佳的填筑施工工艺参数，以指导路基土的压实施工。路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程组织施工。三阶段为准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段是“填料、平整、碾压、检测”区段即：填、平、压、检；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。路堤采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压密实。
⑵ 填土路基施工
① 基底处理
路基填筑前，先清理原地表的树根、草皮等杂物，并将坑穴、水池等先行回填压实。在构造物施工前对路基填土高度大于5m的路段原地面可采用YCT-20型冲击式压路机冲击碾压3遍。如原地面土质较松软，含水量大不易压实时，考虑晾晒或掺石灰处理。基底需处理的路段按设计执行，在开工后尽快处理结束，为下一步工序创造条件。
②填筑
土石方运输用自卸汽车；推土机粗平，平地机精平；重型振动压路机压实。对地下水位较高、地表土含水量较大的软弱路段进行压实时按照先轻后重的原则，且不宜使用振动压路机压实。
⑶ 施工控制与质量检验
每填一层土都要按要求进行检测并签认。路基压实采用重型击实标准。路基填方施工拟采用挖掘机取土，自卸车运输、推土机分层平行摊铺、平地机精平，振动压路机分层压实的方法进行。在填筑之前，先按规范对路堤填料的各项技术指标进行试验，确定合格的路堤填料并进行试验路施工后，经监理工程师批准，方进行大面积填筑施工。
路基土方的碾压应在最佳含水量的±2%内进行，压实标准为： 填方路基路床顶面以下深度0～80cm压实度≥96%，80cm以下压实度≥94%；挖方路段路槽底面以下0～30cm压实度≥96%，不满足要求的应换填。
3.2石方填筑
石方填筑采用推土机铺填,土石方均采用振动压路机碾压,最终达到技术规范要求的密实度。
填石路堤是利用开采的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。
Ⅰ 施工方法
①恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
②清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行填石路基施工。
③填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。
④填石路堤应分层填筑，分层压实。路堤填筑在全路宽内进行。当填料中石料超过70%时，采用人工配合机械铺填，即先铺大石块，且大面超下，摆放平稳，再铺小块石料，用石碴或石屑嵌缝找平。当填料中石料含量小于70%时，采用推土机铺填，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，厚度不超过40cm。填筑顺序为，先低后高，先两侧后中央。卸下的土石混料用推土机整平。
⑤填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。
⑥逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。
Ⅱ 土石及高填方路堤的压实
①土石路堤：土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200mm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。
②高填方路堤：高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式20t以上的振动压路机碾压。
3.3土石方混填
土石混填路堤是指利用卵石土、块石土等天然土石混合材料填筑而成的路堤。
石块的粒度的限制：天然土混合料中所含石块强度大于20MPa时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3。
分层填筑厚度：土石混填路堤必须分层填筑，逐层压实。分层填筑的填筑厚度一般不超過40cm。
压实后渗水性差异较大的土石混合料分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，须将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
土石混合料路堤的压实度采用灌砂法检测。
3.4路基填筑施工流程图
4 路基膨胀土换填及清淤换填施工
挖方路基处于膨胀土路段时，设计采用换填法，即换填符合路基填料要求的80厘米厚硬土。
清淤换填路基是属于浅层不良软土路基处理，全线清淤换填硬土、片石或合乎设计要求的其他填料。其施工方法如下：
①清淤及清除膨胀土换填前，先将该路段内的水全部排干，并让其充分晾晒。
②拟采用挖掘机开挖，汽车运输至指定弃土场弃土。对于结构物基础及路基淤泥清除干净后，要及时采取开挖临时排水沟或抽水机抽水等措施将基底渗水排除，并让地基进行充分晾晒，以有利于材料的回填和压实。
③路基的清淤换填材料及膨胀土路段的换填材料要按设计要求进行，施工时要确保材料质量、回填范围尺寸和压实度等技术指标满足设计与规范要求。
④路基换填施工应分层填筑，其压实方式采用路基填筑的方法进行。
5结 语
公路施工中，一些常见的路基路面问题是影响公路运营及安全的重大问题；如何把当前先进的施工工艺与方法运用到公路施工中，是解决这些常见问题的关键，也是进—步提高公路工程质量、推进公路快速发展的有效途径。总之，公路工程施工过程中必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，建设、设计、监理、施工各方面、各环节分工合理、层层把关才能使工程施工更优更快的进展，才能建成精品工程。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。
路基土石方工程概况
南宁至武鸣城市大道位于南宁市区北部，南宁市区与武鸣县之间，为城市主干路，是南宁市与武鸣县的重要通道，尾燕岭至双桥段，全长约17.385公里。本工程为旧路扩建工程，基本上是在旧二级公路基础上进行改造。道路沿线多为山岭区，道路经过山岭区挖方较多，且边坡高差较大，而且沿线山体多为石质山体，道路施工时开挖较困难。地上线路主要有高低压线、电讯线路，沿着旧南武二级公路西侧有一条地下国防光缆。
本标段路基填方共约352万m3，挖方共约483万m3（其中挖石方165万m3），土石方施工以机械化施工为主。
2 路基挖方
土方、软石开挖采用人工配合挖掘机、推土机开挖；次坚石、坚石采用爆破法开挖。严格按照设计开挖线开挖，并按照“及时防护，及时支挡”的原则施工。
Ⅰ 总体施工方案
①放路堑边桩前应测出原地面程，根据标高以逐步接近法定出边桩的准确位置。开挖时边坡要随挖随刷，开挖过程中要基本保持底面纵坡与线路纵坡一致，做好临时排水，严禁路堑内积水，以防止粘土及软弱岩层浸泡过久造成边坡坍滑。 ②填挖交界处的天沟、侧沟的出水口朝向路基外侧，并成25°～45°角，以防止流水冲刷边坡和坡脚。路堑土石方完成后立即做侧沟，并按要求进行铺砌。
较深路堑处应分层开挖及时防护。根据土岩特性、岩层方向开始向下按设计坡度刷下，并及时防护，严禁长时间暴露，防止边坡坍塌。
④路堑防护工程必须严格按照施工规范和设计要求施工，路堑成型一段，防护一段。在防护设施的施工中，必须确保施工尺寸、泄水孔位置和反滤层的质量。
Ⅱ 路堑土方开挖
土方开挖采用机械施工为主，挖土施工采用挖土机、装载机、挖掘机进行挖装，自卸汽车运输至填方区，土方开挖尽量避开雨季施工。施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合整刷边坡，对不便于机械施工的地段，采用人工施工。
Ⅲ 路堑石方开挖
基本情况及施工方案
路堑石方采用松动爆破，边坡坡面光面爆破的施工方案。配置以潜孔钻机为主。移动式内燃空压机供风，风动凿岩机进行钻孔为辅。石方运距在80m内时，采用推土机调运；在80m以上时，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运送石方。
施工方法
对无法采用挖掘机和大马力推土机开挖的石质路堑，采用梯段松动控制爆破方法施工，靠近边坡预留光爆层，实施光面爆破。路基面和侧沟采用浅孔控制爆破的方法施工。
①对于开挖深度大于5.0m，且石方数量较大的爆破地段，采用小型潜孔钻机钻孔，采用梯段松动控制爆破。
②对于开挖深度小于5.0m，且石方数量较小的爆破地段，采用风钻钻孔，采用梯段松动控制爆破。
③到最底层2.0m时，均用风钻钻孔进行爆破，并严格控制钻孔深度和孔底标高，适当缩小孔距和排距，采用逐排微差起爆方法。
对于爆破时影响旧有2级公路通行的山体采用控制爆破方案。
Ⅳ 路基开挖施工工艺
⑴ 填筑试验段
在路堤填筑前，选取各种土样，进行土工试验，取得相关参数，在现场选取200m作为试验路段，根据所选填料确定碾压机械设备组合、松铺厚度、施工控制含水量、碾压遍数及碾压速度等一系列最佳的填筑施工工艺参数，以指导路基土的压实施工。路基填筑严格按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺流程组织施工。三阶段为准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段是“填料、平整、碾压、检测”区段即：填、平、压、检；八流程是：施工准备测量放线、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、边坡整修。路堤采用推土机摊铺、平地机整平、重型振动压路机碾压密实。
⑵ 填土路基施工
① 基底处理
路基填筑前，先清理原地表的树根、草皮等杂物，并将坑穴、水池等先行回填压实。在构造物施工前对路基填土高度大于5m的路段原地面可采用YCT-20型冲击式压路机冲击碾压3遍。如原地面土质较松软，含水量大不易压实时，考虑晾晒或掺石灰处理。基底需处理的路段按设计执行，在开工后尽快处理结束，为下一步工序创造条件。
②填筑
土石方运输用自卸汽车；推土机粗平，平地机精平；重型振动压路机压实。对地下水位较高、地表土含水量较大的软弱路段进行压实时按照先轻后重的原则，且不宜使用振动压路机压实。
⑶ 施工控制与质量检验
每填一层土都要按要求进行检测并签认。路基压实采用重型击实标准。路基填方施工拟采用挖掘机取土，自卸车运输、推土机分层平行摊铺、平地机精平，振动压路机分层压实的方法进行。在填筑之前，先按规范对路堤填料的各项技术指标进行试验，确定合格的路堤填料并进行试验路施工后，经监理工程师批准，方进行大面积填筑施工。
路基土方的碾压应在最佳含水量的±2%内进行，压实标准为： 填方路基路床顶面以下深度0～80cm压实度≥96%，80cm以下压实度≥94%；挖方路段路槽底面以下0～30cm压实度≥96%，不满足要求的应换填。
3.2石方填筑
石方填筑采用推土机铺填,土石方均采用振动压路机碾压,最终达到技术规范要求的密实度。
填石路堤是利用开采的石料填筑路堤，它与一般填土路堤不同，主要是石料粒径大，强度高，填筑和压实都有特殊要求。
Ⅰ 施工方法
①恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。
②清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进行填石路基施工。
③填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。
④填石路堤应分层填筑，分层压实。路堤填筑在全路宽内进行。当填料中石料超过70%时，采用人工配合机械铺填，即先铺大石块，且大面超下，摆放平稳，再铺小块石料，用石碴或石屑嵌缝找平。当填料中石料含量小于70%时，采用推土机铺填，每层铺填厚度应根据压实机械类型和规格确定，厚度不超过40cm。填筑顺序为，先低后高，先两侧后中央。卸下的土石混料用推土机整平。
⑤填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。
⑥逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。
Ⅱ 土石及高填方路堤的压实
①土石路堤：土石路堤的压实方法与技术要求，应根据混合料中巨粒土的含量多少确定。当混合料中巨粒土（粒径大于200mm的颗粒）含量多于70%时，其压实作业接近于填石路堤，应按填石路堤的方法和要求进行。当混合料中巨粒土的含量低于50%时，其压实作业接近于填石路堤，应按前述填土路堤的方法和要求进行。
②高填方路堤：高填方路堤的基底承受路堤土本身的荷载很大，因此对基底应进行场地清理，并按照设计要求的基底承压强度进行压实，设计无要求时，基底的压实度不应小于90%。当地基松软仅依靠对原土压实不能满足设计要求的承压强度时，应进行地基加固处理，以达到设计要求。当基底处于陡峻山坡上或谷底时，应作挖台阶处理，并严格分层填筑压实。当场地狭窄时，压实工作应采用小型的手扶式振动压路机或振动夯进行。当场地较宽广时应采用自行式20t以上的振动压路机碾压。
3.3土石方混填
土石混填路堤是指利用卵石土、块石土等天然土石混合材料填筑而成的路堤。
石块的粒度的限制：天然土混合料中所含石块强度大于20MPa时，石块的最大粒度不得超过压实层厚的2/3。
分层填筑厚度：土石混填路堤必须分层填筑，逐层压实。分层填筑的填筑厚度一般不超過40cm。
压实后渗水性差异较大的土石混合料分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，须将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。
土石混合料路堤的压实度采用灌砂法检测。
3.4路基填筑施工流程图
4 路基膨胀土换填及清淤换填施工
挖方路基处于膨胀土路段时，设计采用换填法，即换填符合路基填料要求的80厘米厚硬土。
清淤换填路基是属于浅层不良软土路基处理，全线清淤换填硬土、片石或合乎设计要求的其他填料。其施工方法如下：
①清淤及清除膨胀土换填前，先将该路段内的水全部排干，并让其充分晾晒。
②拟采用挖掘机开挖，汽车运输至指定弃土场弃土。对于结构物基础及路基淤泥清除干净后，要及时采取开挖临时排水沟或抽水机抽水等措施将基底渗水排除，并让地基进行充分晾晒，以有利于材料的回填和压实。
③路基的清淤换填材料及膨胀土路段的换填材料要按设计要求进行，施工时要确保材料质量、回填范围尺寸和压实度等技术指标满足设计与规范要求。
④路基换填施工应分层填筑，其压实方式采用路基填筑的方法进行。
5结 语
公路施工中，一些常见的路基路面问题是影响公路运营及安全的重大问题；如何把当前先进的施工工艺与方法运用到公路施工中，是解决这些常见问题的关键，也是进—步提高公路工程质量、推进公路快速发展的有效途径。总之，公路工程施工过程中必须思想上重视、管理上及时、技术上合理、措施上得力，建设、设计、监理、施工各方面、各环节分工合理、层层把关才能使工程施工更优更快的进展，才能建成精品工程。
注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。