【摘 要】
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本文选用了37个地震资料,得出昌乐地震台附近的平均地壳厚度为:H=37.3km,直达波的平均传播速度:(?)=6.20km/s,(?)=3.58km/s;反射波的传播速度 V_(p11)=6.39km/s,V_(s11)=3.74km/s;首波速度:V_(pn)=8.04km/s;该地区的平均波速比值:K=1.73,平均虚波速度:(?)=8.45km/s。根据昌乐地震台记录地震尾波衰减特点,估算了
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本文选用了37个地震资料,得出昌乐地震台附近的平均地壳厚度为:H=37.3km,直达波的平均传播速度:(?)=6.20km/s,(?)=3.58km/s;反射波的传播速度 V_(p11)=6.39km/s,V_(s11)=3.74km/s;首波速度:V_(pn)=8.04km/s;该地区的平均波速比值:K=1.73,平均虚波速度:(?)=8.45km/s。根据昌乐地震台记录地震尾波衰减特点,估算了22个地震的平均 Q 值为371。并初步讨论了该区的介质状况。
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本文着重研究了一种根据计算机图形学中空间分布的型值点来构造插值样条曲线与插值样条曲面的造型方法.该方法的最大特点是切矢边界值与扭矢边界值完全可以通过一种自动计算格式求出,且结构简单,保形性好,易于计算.
1990年5月5日,我校12系杨金玉副教授等负责承担的国家经委技术攻关项目——“公路交通管制监测系统”在我校通过机电部科技司组织的技术鉴定。与会代表听取了课题组所作的技术报告,并观看了外场汽车跑车实测表演,代表们一致认为我校研制的系统已接近实用化,稍加改进即可投入使用,该系统居国内领先水平。系统由计算机、高速摄象机、汽车牌照检测器以及能对车速、车型、车位检测的单片机子系统等组成。能对通过检测站的车
本文阐述了激光全息印刷电路板焊点缺陷检测系统中实现的激光全息干涉图自动处理与分析的全部过程.该过程包括背景分离、平滑、分割、细化、条纹分类等步骤.文中对每个步骤都给出了描述性的算法,并进行了分析.
本文提出采用激光光点解决动点立体视中的“同一点”问题,并根据航空摄影理论导出了适于物体形状识别的物点坐标公式。在此基础上,提出了动点立体视三维识别系统的构成及四次识别原理。
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