【摘 要】
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摘 要：随着城市规模的逐步扩大，机动车保有量和交通需求都有了明显增长，各种交通问题逐渐涌现出来。在众多问题中，日益严重的交通拥堵是各城市发展共同面临的社会问题，其中快速路的堵塞尤为严重。因此，如何通过实施合理的控制措施来缓解快速路交通拥堵，成为当前研究的重点，在众多的快速路交通控制策略中，匝道控制相关的研究较多，取得的效果也较好。本研究重点介绍了快速路入口匝道控制，根据对交通信息反应的区别可将入口
【基金项目】
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江苏省研究生科研与实践创新计划项目(SJCX20_1117),江苏省建设系统项目(2020ZD14、2018ZD258),苏州市社科基金项目(Y2020LX017、Y2020LX025),江苏省自然基金项目(BK20151201、BK20160357),江苏省高校哲学社会科学项目(2018SJA1348)。
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随着城市规模的逐步扩大,机动车保有量和交通需求都有了明显增长,各种交通问题逐渐涌现出来。在众多问题中,日益严重的交通拥堵是各城市发展共同面临的社会问题,其中快速路的堵塞尤为严重。因此,如何通过实施合理的控制措施来缓解快速路交通拥堵,成为当前研究的重点,在众多的快速路交通控制策略中,匝道控制相关的研究较多,取得的效果也较好。本研究重点介绍了快速路入口匝道控制,根据对交通信息反应的区别可将入口匝道控制策略分为静态控制和动态感应控制;根据控制区域的范围将其分为单点控制和协调控制。最后在总结现有匝道控制策略的基础
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