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每到春节，人潮汹涌的春运就成为老百姓谈论的热点话题。随着老百姓过年观念的变化和出行方式的多样化，公路客运似乎已难见往日的辉煌。那么今年公路春运的客车到底怎样？就来听听跑客运的司机师傅们怎么说吧。
欢迎读者朋友踊跃投稿，发表自己对商用车的看法和建议。让我们共同打造一个商用车交流互动的平台。来稿请发送至sjqc@catarc.ac.cn，最好附有照片或图表。
评车No．18
车辆曾出现的问题和故障
水箱的水管接头和油箱有漏水和漏油现象。（编者注：上次也有位开尼奥普兰的师傅提到这个问题。看来连接件密封不紧也许是这款车的通病。）车上的国产件如空调出风口、控制按钮容易坏。
改进车辆的建议
后视镜虽然是可调的，但还是有死角，如果将后视镜设计成倾斜直线的，就可以减少视线盲区了。减震差了点，虽然是空气悬架，但感觉有点硬，如果悬架再调软点，坐起来就舒服了。新车的倒车雷达设计不如老款，没有了以前显示的三条参考线，让人倒车总感觉不踏实。车的内外饰做工有点粗，前两天靠驾驶座椅边的车顶篷发现漏雨，可能是脱焊了。还有就是顶部的行李架，上铺的高度空间有点小，这个行李架高度也很小，放不了什么东西，建议去掉它。前挡风玻璃的暖风机除霜效果不错，但车前温度高，容易使司机犯困，影响行驶安全，建议在前挡风玻璃两侧采用电热丝加热。
对车辆维修方面的评价
服务态度还不错，维修及时。到目前为止，这车就转向灯继电器坏了一次，去维修站就给换了。这车是新车，现在还在免保期内，还没有买过配件，但听说价格还算便宜。
整车总体评价
我感觉这车不错，比我以前开的车都好。我们现在有5辆这样的车跑客运，反映都不错，没出过什么大问题。发动机性能不错，没出过问题。但可能是马力小了点，所以有时动力性差点，但不影响正常驾驶。变速器也不错，挡很好挂。内饰设计一般，做工粗糙，这或许是国产车的通病吧。驾驶中控台设计合理，操作也很方便。驾驶座椅是八方向可调的，像我们长时间开车的人就需要这样调节方便的座椅。
对车辆使用费、“费改税”的看法
我这车跑高速来回一趟1400多元，每月养路费2100多元。费改税挺好的，至少可以杜绝乱收费的现象，不知国家什么时候实施呀！
对春节客运的看法
今年春运我感觉不如去年好，客源明显不如以前了。一是现在跑客运的车太多了，有的司机平时给别人开车，到春运的时候就自己租车跑客运和你抢客源。二是现在火车又是提速，又是增加车次，分流了很多客源。
编外音
临走的时候，这位司机师傅表示今年老板决定再买5辆尼奥普兰车跑客运。看来，只要你的产品性能质量可靠，就不怕迎不来回头客。
评车No．19
车辆曾出现的问题和故障
车的钢板弹簧曾出现过问题。座椅质量差，扶手和后靠很容易坏。前挡风玻璃除霜效果差，而且噪声大。发动机有漏水漏油等小毛病出现。
改进车辆的建议
中控台设计土了点，但这车是老车型了，现在的新款车在这方面已经改进不少。国产件质量太次，总坏，老得换，希望国产件在质量上能提高一些。（编者注：国产件质量差的问题已成为制约中国汽车发展的瓶颈，不仅在客车上，就是在国产轿车上，这个问题也显的很突出）。
对车辆维修方面的评价
车出问题维修还是很方便的，一般车哪个地方有问题，通过宇通直接就能找到生产厂家解决，我这车的变速器是綦江齿轮厂的，上次变速器坏了，直接找綦齿就解决问题了。
整车总体评价
这车给我的感觉就是开起来很平稳，不发飘。变速器挡位很清晰，挂挡轻松。不过这车开的时间长了，发动机的小毛病也开始多了。另外，就是车上的塑料部件容易坏，现在车上像空调出风口、中控台上的按钮这些小部件基本坏的差不多了，没坏的都是后换上的。
对车辆使用费、“费改税”的看法
我来回一趟不全跑高速还得600多元路桥费，跑高速就得1000多元了。相比较山东的收费便宜些，河北和河南比较贵。养路费是国家规定的，咱说了也不算，总的来说还可以接受吧。
对春节客运的看法
我们这条线今年春运不行，客流量少多了。火车客运抢走了一部分客源，但主要还是今年总的客流量比以前少。
编外音
采访时，这位司机师傅说的最多的一句话就是“车还行”。这可以看作是对国产车的表扬，或许是国产车整体不高的质量性能，降低了师傅们的要求。希望下次再采访时，司机师傅们以“车真行”来回答我的提问。
评车No．20
车辆曾出现的问题和故障
车轮有点跑偏。离合器液压泵容易坏。
改进车辆的建议
刹车有点软，站不住，建议改进。（编者注：这好像也是宇通车的通病）。
对车辆维修方面的评价
我这车还算皮实，发动机自己保养的不错，目前跑30万公里，没出现什么大毛病。其他配件也好买，价格还算便宜，维修也方便。
整车总体评价
对这车我挺满意的，毕竟是正规厂家生产的。车买的时候就是最简单配置，虽然连空调都没有，但价格便宜呀，而且开起来感觉也不错，就是样子难看些。
对车辆使用费、“费改税”的看法
我这车来回跑一趟要210公里，路上就一个收费站，办个月票每个月收费1000元，真不便宜。
对春节客运的看法
我这车主要是到农村拉民工进城打工，现在农民在城里打工挣不到钱，都不愿意出来了，所以坐车的人就少了。以前开45座的车都坐不下，现在30座的车都坐不满。总之，现在春运不如以前了。
编外音
目前在城市附近的乡村，公路客运主要还是由一些价格低廉的普通客车承担，而且主要乘客也是进城务工的农民。考虑到目前国家减免农业税和在城市打工挣钱难等因素影响，今后进城务工的农民将有可能呈下降趋势，这也大大影响这些客运线路的客流量。
评车No．21
车辆曾出现的问题和故障
发电机调节器虽然是进口的，但容易坏，现在已经换了两个。离合器液压泵有点问题。座椅扶手和靠背容易坏（编者注：宇通的座椅普遍存在这些问题）。车刚从厂里接过来，灯就不亮了、喇叭不响了，好在这都是小毛病，免费换新的配件之后就没有出现问题了。
改进车辆的建议
车的制动性差点，总感觉站不住。中控台设计不够美观，而且台面有点高，直接影响到司机车前部的视野。另外，这个倒车雷达布置不合理，妨碍司机开车的视线。
对车辆维修方面的评价
维修服务一般，这车早过了保修期，修什么都得花钱。我掏钱，他干活，他服务态度能不好吗？维修站里的配件有点贵，比一般的配件市场要贵，我现在不在维修站里买配件，都是自己到配件市场买，那里能便宜些，而且质量一样。
整车总体评价
我这车开了好几年了，也没出什么大毛病，感觉还是挺满意的。发动机还没有大修过，现在爬坡动力不错，可能用的时间长了点，提速有点慢。变速器感觉一般，挂挡有点沉，好像这款车的变速器挂挡大家普遍感觉不好挂。座椅乘坐舒适，但就是质量差，容易坏。
对车辆使用费、“费改税”的看法
来回跑一趟不跑高速，路桥费还得780元，要是跑高速收费就得翻番了，估计要1500多元。河南现在跑客运也实行按吨收费，我这车按6吨车计算，1吨180元，共收费1080元，再加上座位费等费用，一个月要交2700多元养路费和管理费。
我觉得是不是实行费改税，对我们跑长途客运的没有太大的影响，因为我们天天跑长途，跑一趟来回就要烧420L的油，今后费改税就是谁烧油多，谁就多掏钱，我们肯定烧油多，就肯定多掏钱了。 对春节客运的看法
今年春运基本与去年持平。我们那没有通火车，坐火车回家只到商丘或郑州再倒汽车，不方便。所以火车客运对我们的影响不是很大，客流量基本保持不变。现在就是跑客运的汽车实在是太多了，所以造成客车之间的竞争很激烈。
编外音
随着这几年受火车提速、提高服务质量和增加车次等因素的影响，铁路客运客流量增长很快，并分流部分公路客运。同时公路客运之间竞争也很激烈，造成目前相当多的客运线路出现“吃不饱”的现象。相比较而言，一些没有直通火车的客运线路由于受铁路客运影响小，基本维持往年水平，但也呈下降趋势。
评车No．22
车辆曾出现的问题和故障
前挡风玻璃容易裂。起重机线路短路。
改进车辆的建议
整车的车骨架不坚固，车开快了，感觉车身左右晃，希望厂家能改进一下。虽然是钢板弹簧减震，减震效果不错，但有点软，如果能再硬点就更好了。
对车辆维修方面的评价
维修站服务态度一般，好在车到现在也没出什么毛病。配件感觉有点贵，但还是可以接受的，如果厂家能再便宜点，当然就更好了。
整车总体评价
这车还算可以，开了半年多，没出什么大毛病。车在性能上没的说，无论加速、转弯，还是跑有坑的土路都不错。惟一不满意的就是国产的这些车内外饰质量差，经常坏。
对车辆使用费、“费改税”的看法
我跑的线路是短途客运，没有高速路，最好的路就是省道，所以收费站少，路桥费1个月1000元（编者注：办的是月票能便宜一些）。费改税不太清楚，但现在收费很乱，听别人说费改税后，就不用交费了，所有缴费都加到油钱里了，这多好呀。（编者注：这是师傅们的误解，实际上费改税只是将养路费分摊到油钱里，其他费用如车辆管理费、车船购置税等还是要交的。）
对春节客运的看法
今年春运不行，与去年相比差远了。我们是跑短途运输的，铁路客运对我们没有什么影响，而且今年的客流量也不比往年少，关键是现在跑黑车的太多（编者注：当地人利用城市淘汰的二手车跑客运），拉走不少客源。我们票价虽然比黑车便宜，但没有黑车乘坐方便，而且人家直接把人送回家。另外，现在交通也方便，车也多，对客源分流不少。
编外音
关于前挡风玻璃易裂的原因，请专家分析后认为，可能是整车在车身结构设计上存在缺陷，当然也不排除是前挡风玻璃质量差造成的。在交谈中，师傅们也多次提到希望厂家能多听听司机对车的一些看法。
评车No．23
车辆曾出现的问题和故障
供油系统有问题，有时供不上油，造成车总熄火，而且感觉发动机转速上不来。另外，车跑起来，车里包括上下铺有响动，也不知道到底是哪没有固定好。
改进车辆的建议
前挡风玻璃的除霜器声音大，除霜效果也不是很明显，建议将圆形出风口改为长条形出风口。内饰做工粗糙，小部件经常坏。车内照明灯没有分区设计，晚上司机在前面找东西开灯，后面的灯也亮了，影响旅客的正常休息，建议将照明灯分成前后两部分，并有分开开关控制。上下铺睡起来不是很舒服，可能设计时只考虑了增加床铺数，而忽视了床铺的舒适性。
对车辆维修方面的评价
总的来说维修服务还行，但有的维修站服务差点。配件价格还是比较贵，我现在的发动机有问题，换的配件都是进口的，相当贵。
整车总体评价
发动机是进口的，爬坡动力性还不错，但提速有点慢，另外这个发动机供油系统有问题，造成车子总熄火和耗油量增大。车子采用空气悬架，减震效果好。助力转向系统也不错，转向准确，路感清晰。总的来说这个车还不错，我们一起接回来三辆车，也就这车的发动机有点问题，其余两辆车行驶都很正常，没出什么毛病。
对车辆使用费、“费改税”的看法
我来回一趟路桥费1510元，油钱2400元。感觉现在的路桥费还是很高的，不过油价也涨的很快呀！都有点吃不消了。不知养路费改成燃油税后，总的成本开支是否能降点下来。但不管怎样，费改税我还是支持的，至少可以减少乱收费。
对春节客运的看法
今年春运还行吧，基本与去年持平，但与前两年相比就差远了。我们那里来北京没有直达火车，所以虽然目前火车分流很大一部分公路客流，但对我们影响不是很大，毕竟坐汽车还是比火车方便。
编外音
看来司机师傅们还是很支持养路费改成燃油税的新举措。因为至少费改税能让司机师傅们把钱花在明处，避免乱收费现象的出现。
评车No．24
车辆曾出现的问题和故障
车内暖风机噪声太大
改进车辆的建议
车大部分都是进口组装的，质量可靠。但部分国产件质量就差了，经常坏。希望提高国产件质量。
对车辆维修方面的评价
维修挺方便的，有问题打个电话厂家就来给你解决了。国产配件便宜，质量差。进口配件贵，但质量好点。
整车总体评价
这么贵的车开起来当然不错。无论是跑高速，还是土路，车内都感觉很平稳，就是在车尾也不会感觉到颠。发动机是奔驰原装的，马力足，我曾经在高速跑到160km/h。车内布置也很豪华，很有档次。
对车辆使用费、“费改税”的看法
我是跑长途客运的，来回一趟有3700多公里，光油钱就得4500元钱。如果实行费改税，我们肯定要多掏钱，那也没办法，这是国家定的，谁也改不了。现在我们就是多赚一点是一点，等真的实施了这个政策再想其他办法降低成本吧。
对春节客运的看法
今年客流量不错，与前几年相比，今年是最好的一年。（编者注：这是目前惟一说今年客运好于往年的司机师傅）。虽然现在铁路客运对我们压力很大，但我们票价便宜，而且比普通火车跑得快，一般火车要跑30个小时，而我们只要跑20多个小时。另外，这车乘坐舒服，还是卧铺，虽然比不上火车卧铺，但比硬座强多了。
编外音
安凯、亚星奔驰、西沃和金华尼奥普兰是目前国内高档豪华客车的主要生产厂家。但考虑到单车成本太高，所以目前国内高档豪华客车市场需求不是很大。
评车No．25
车辆曾出现的问题和故障
车最大的问题就是国产件的质量差，像我这车座椅扶手、空调出风口等坏了很多。内饰做工粗糙，样子难看。
改进车辆的建议
车的外形和性能都不错，希望能改进内饰档次，进一步提高国产件的质量。
对车辆维修方面的评价
车开了半年，除了发动机和底盘做日常保养外，还没维修什么其他东西，感觉车的发动机、变速器和悬架这些部件质量不错。配件价格比较贵。
整车总体评价
车的性能总的来说还可以，发动机不错，减震是钢板弹簧的，也行。刹车最让我满意，一踩踏板就能站住。车的外形也挺好看的，就是内饰差点。
对车辆使用费、“费改税”的看法
我这条线全部跑高速，来回一趟394公里，路桥费440元，反正是不便宜。关于费改税，知道一点，我觉得它对我们跑中短途客运影响不是很大。我现在跑一个来回要300元钱的油钱，大概要烧80L的油，真要实行费改税，估计养路费和上的税差不多。
对春节客运的看法
今年客流量和去年相差很大，明显不如前几年。我们自己分析，一是人们回家过年的意识淡了，能不回家就不回家；二是现在民工不像以前只有到年关才能拿到工资回家过年，现在随时都可以拿钱回家，这样就不会出现大的客流高峰。
编外音
师傅们对这车最大的感觉是：车的性能没的说，加速快、底盘扎实，可内饰做的就差多了。有的车没跑两年，外面看上去还挺新的，可车里面就不行了，内外反差很大。我们的客车生产企业是不是也该在内饰上多下下工夫，别老搞外形上的“形象工程”。
评车No．26
车辆曾出现的问题和故障
底盘悬架不知什么原因，总有响动。座椅质量一般，坐起来也不是很舒服。离合器感觉有点沉。可能是发动机功率小的原因，车的加速性和动力性差点。
改进车辆的建议
行李箱太小，大概只有2m3，我以前开的车比它小，还有4m3。行李箱高度也太低，根本放不了什么东西。箱地板有点薄，承受不了重货物。另外，在内部设计方面有些地方也不太合理，如车载电视，布置在驾驶员座这一侧（车内左侧）就更好些。
对车辆维修方面的评价
车刚买不到两个月，1万公里都没有跑到，连发动机日常保养都还没做过。到目前为止，车还没有出什么毛病，所以也就没进过维修站。不过听别的师傅说这车的维修还算方便，配件价格听说贵点。
整车总体评价
车整体感觉还不错。可能是选装的发动机功率有点小，造成车提速慢和爬坡吃力。转向路感不错，路面有坑坑洼洼都能感觉到。另外，变速器换挡有点涩。采用钢板弹簧和空气气囊的复合减震悬架，减震效果不错，但行驶起来有响动。内饰做工一般，有些地方设计不太合理。还有一点就是车的价格还是贵了点，如果能再便宜些，性价比就更高了。
对车辆使用费、“费改税”的看法
我这趟线营运里程250公里，全部跑高速，路桥费来回一趟要300多元，感觉一个字“贵”！但没办法，营运证上写的线路就是跑高速，想便宜也便宜不了呀！
养路费改燃油税听说过，但具体情况不清楚。我现在跑一个来回，光油钱就360多元，如果再加上税就更高了。（编者注：师傅光把税加上了，可您没有想到养路费就不用交了吗？）
对春节客运的看法
今年和去年相比，客流量相差不大。但总的比起来，一年不如一年。现在的人都很理智了，过年也不扎堆回家了，所以今年就没有出现明显的客流高峰。我感觉铁路客运对我们中短途汽车客运影响不是很大，毕竟我们还是比火车方便。
编外音
在采访中，不时有开别的客车的司机师傅上来问这款新车性能怎么样。看来师傅们对客车新产品还是很感兴趣的，也愿意尝试开开新车。作为目前苏州金龙7米客车的主打产品，海格（Haiger）自从上市以来表现不错，希望厂家能多听听司机师傅们的意见，在产品质量上有一个新飞跃。
欢迎读者朋友踊跃投稿，发表自己对商用车的看法和建议。让我们共同打造一个商用车交流互动的平台。来稿请发送至sjqc@catarc.ac.cn，最好附有照片或图表。
评车No．18
车辆曾出现的问题和故障
水箱的水管接头和油箱有漏水和漏油现象。（编者注：上次也有位开尼奥普兰的师傅提到这个问题。看来连接件密封不紧也许是这款车的通病。）车上的国产件如空调出风口、控制按钮容易坏。
改进车辆的建议
后视镜虽然是可调的，但还是有死角，如果将后视镜设计成倾斜直线的，就可以减少视线盲区了。减震差了点，虽然是空气悬架，但感觉有点硬，如果悬架再调软点，坐起来就舒服了。新车的倒车雷达设计不如老款，没有了以前显示的三条参考线，让人倒车总感觉不踏实。车的内外饰做工有点粗，前两天靠驾驶座椅边的车顶篷发现漏雨，可能是脱焊了。还有就是顶部的行李架，上铺的高度空间有点小，这个行李架高度也很小，放不了什么东西，建议去掉它。前挡风玻璃的暖风机除霜效果不错，但车前温度高，容易使司机犯困，影响行驶安全，建议在前挡风玻璃两侧采用电热丝加热。
对车辆维修方面的评价
服务态度还不错，维修及时。到目前为止，这车就转向灯继电器坏了一次，去维修站就给换了。这车是新车，现在还在免保期内，还没有买过配件，但听说价格还算便宜。
整车总体评价
我感觉这车不错，比我以前开的车都好。我们现在有5辆这样的车跑客运，反映都不错，没出过什么大问题。发动机性能不错，没出过问题。但可能是马力小了点，所以有时动力性差点，但不影响正常驾驶。变速器也不错，挡很好挂。内饰设计一般，做工粗糙，这或许是国产车的通病吧。驾驶中控台设计合理，操作也很方便。驾驶座椅是八方向可调的，像我们长时间开车的人就需要这样调节方便的座椅。
对车辆使用费、“费改税”的看法
我这车跑高速来回一趟1400多元，每月养路费2100多元。费改税挺好的，至少可以杜绝乱收费的现象，不知国家什么时候实施呀！
对春节客运的看法
今年春运我感觉不如去年好，客源明显不如以前了。一是现在跑客运的车太多了，有的司机平时给别人开车，到春运的时候就自己租车跑客运和你抢客源。二是现在火车又是提速，又是增加车次，分流了很多客源。
编外音
临走的时候，这位司机师傅表示今年老板决定再买5辆尼奥普兰车跑客运。看来，只要你的产品性能质量可靠，就不怕迎不来回头客。
评车No．19
车辆曾出现的问题和故障
车的钢板弹簧曾出现过问题。座椅质量差，扶手和后靠很容易坏。前挡风玻璃除霜效果差，而且噪声大。发动机有漏水漏油等小毛病出现。
改进车辆的建议
中控台设计土了点，但这车是老车型了，现在的新款车在这方面已经改进不少。国产件质量太次，总坏，老得换，希望国产件在质量上能提高一些。（编者注：国产件质量差的问题已成为制约中国汽车发展的瓶颈，不仅在客车上，就是在国产轿车上，这个问题也显的很突出）。
对车辆维修方面的评价
车出问题维修还是很方便的，一般车哪个地方有问题，通过宇通直接就能找到生产厂家解决，我这车的变速器是綦江齿轮厂的，上次变速器坏了，直接找綦齿就解决问题了。
整车总体评价
这车给我的感觉就是开起来很平稳，不发飘。变速器挡位很清晰，挂挡轻松。不过这车开的时间长了，发动机的小毛病也开始多了。另外，就是车上的塑料部件容易坏，现在车上像空调出风口、中控台上的按钮这些小部件基本坏的差不多了，没坏的都是后换上的。
对车辆使用费、“费改税”的看法
我来回一趟不全跑高速还得600多元路桥费，跑高速就得1000多元了。相比较山东的收费便宜些，河北和河南比较贵。养路费是国家规定的，咱说了也不算，总的来说还可以接受吧。
对春节客运的看法
我们这条线今年春运不行，客流量少多了。火车客运抢走了一部分客源，但主要还是今年总的客流量比以前少。
编外音
采访时，这位司机师傅说的最多的一句话就是“车还行”。这可以看作是对国产车的表扬，或许是国产车整体不高的质量性能，降低了师傅们的要求。希望下次再采访时，司机师傅们以“车真行”来回答我的提问。
评车No．20
车辆曾出现的问题和故障
车轮有点跑偏。离合器液压泵容易坏。
改进车辆的建议
刹车有点软，站不住，建议改进。（编者注：这好像也是宇通车的通病）。
对车辆维修方面的评价
我这车还算皮实，发动机自己保养的不错，目前跑30万公里，没出现什么大毛病。其他配件也好买，价格还算便宜，维修也方便。
整车总体评价
对这车我挺满意的，毕竟是正规厂家生产的。车买的时候就是最简单配置，虽然连空调都没有，但价格便宜呀，而且开起来感觉也不错，就是样子难看些。
对车辆使用费、“费改税”的看法
我这车来回跑一趟要210公里，路上就一个收费站，办个月票每个月收费1000元，真不便宜。
对春节客运的看法
我这车主要是到农村拉民工进城打工，现在农民在城里打工挣不到钱，都不愿意出来了，所以坐车的人就少了。以前开45座的车都坐不下，现在30座的车都坐不满。总之，现在春运不如以前了。
编外音
目前在城市附近的乡村，公路客运主要还是由一些价格低廉的普通客车承担，而且主要乘客也是进城务工的农民。考虑到目前国家减免农业税和在城市打工挣钱难等因素影响，今后进城务工的农民将有可能呈下降趋势，这也大大影响这些客运线路的客流量。
评车No．21
车辆曾出现的问题和故障
发电机调节器虽然是进口的，但容易坏，现在已经换了两个。离合器液压泵有点问题。座椅扶手和靠背容易坏（编者注：宇通的座椅普遍存在这些问题）。车刚从厂里接过来，灯就不亮了、喇叭不响了，好在这都是小毛病，免费换新的配件之后就没有出现问题了。
改进车辆的建议
车的制动性差点，总感觉站不住。中控台设计不够美观，而且台面有点高，直接影响到司机车前部的视野。另外，这个倒车雷达布置不合理，妨碍司机开车的视线。
对车辆维修方面的评价
维修服务一般，这车早过了保修期，修什么都得花钱。我掏钱，他干活，他服务态度能不好吗？维修站里的配件有点贵，比一般的配件市场要贵，我现在不在维修站里买配件，都是自己到配件市场买，那里能便宜些，而且质量一样。
整车总体评价
我这车开了好几年了，也没出什么大毛病，感觉还是挺满意的。发动机还没有大修过，现在爬坡动力不错，可能用的时间长了点，提速有点慢。变速器感觉一般，挂挡有点沉，好像这款车的变速器挂挡大家普遍感觉不好挂。座椅乘坐舒适，但就是质量差，容易坏。
对车辆使用费、“费改税”的看法
来回跑一趟不跑高速，路桥费还得780元，要是跑高速收费就得翻番了，估计要1500多元。河南现在跑客运也实行按吨收费，我这车按6吨车计算，1吨180元，共收费1080元，再加上座位费等费用，一个月要交2700多元养路费和管理费。
我觉得是不是实行费改税，对我们跑长途客运的没有太大的影响，因为我们天天跑长途，跑一趟来回就要烧420L的油，今后费改税就是谁烧油多，谁就多掏钱，我们肯定烧油多，就肯定多掏钱了。 对春节客运的看法
今年春运基本与去年持平。我们那没有通火车，坐火车回家只到商丘或郑州再倒汽车，不方便。所以火车客运对我们的影响不是很大，客流量基本保持不变。现在就是跑客运的汽车实在是太多了，所以造成客车之间的竞争很激烈。
编外音
随着这几年受火车提速、提高服务质量和增加车次等因素的影响，铁路客运客流量增长很快，并分流部分公路客运。同时公路客运之间竞争也很激烈，造成目前相当多的客运线路出现“吃不饱”的现象。相比较而言，一些没有直通火车的客运线路由于受铁路客运影响小，基本维持往年水平，但也呈下降趋势。
评车No．22
车辆曾出现的问题和故障
前挡风玻璃容易裂。起重机线路短路。
改进车辆的建议
整车的车骨架不坚固，车开快了，感觉车身左右晃，希望厂家能改进一下。虽然是钢板弹簧减震，减震效果不错，但有点软，如果能再硬点就更好了。
对车辆维修方面的评价
维修站服务态度一般，好在车到现在也没出什么毛病。配件感觉有点贵，但还是可以接受的，如果厂家能再便宜点，当然就更好了。
整车总体评价
这车还算可以，开了半年多，没出什么大毛病。车在性能上没的说，无论加速、转弯，还是跑有坑的土路都不错。惟一不满意的就是国产的这些车内外饰质量差，经常坏。
对车辆使用费、“费改税”的看法
我跑的线路是短途客运，没有高速路，最好的路就是省道，所以收费站少，路桥费1个月1000元（编者注：办的是月票能便宜一些）。费改税不太清楚，但现在收费很乱，听别人说费改税后，就不用交费了，所有缴费都加到油钱里了，这多好呀。（编者注：这是师傅们的误解，实际上费改税只是将养路费分摊到油钱里，其他费用如车辆管理费、车船购置税等还是要交的。）
对春节客运的看法
今年春运不行，与去年相比差远了。我们是跑短途运输的，铁路客运对我们没有什么影响，而且今年的客流量也不比往年少，关键是现在跑黑车的太多（编者注：当地人利用城市淘汰的二手车跑客运），拉走不少客源。我们票价虽然比黑车便宜，但没有黑车乘坐方便，而且人家直接把人送回家。另外，现在交通也方便，车也多，对客源分流不少。
编外音
关于前挡风玻璃易裂的原因，请专家分析后认为，可能是整车在车身结构设计上存在缺陷，当然也不排除是前挡风玻璃质量差造成的。在交谈中，师傅们也多次提到希望厂家能多听听司机对车的一些看法。
评车No．23
车辆曾出现的问题和故障
供油系统有问题，有时供不上油，造成车总熄火，而且感觉发动机转速上不来。另外，车跑起来，车里包括上下铺有响动，也不知道到底是哪没有固定好。
改进车辆的建议
前挡风玻璃的除霜器声音大，除霜效果也不是很明显，建议将圆形出风口改为长条形出风口。内饰做工粗糙，小部件经常坏。车内照明灯没有分区设计，晚上司机在前面找东西开灯，后面的灯也亮了，影响旅客的正常休息，建议将照明灯分成前后两部分，并有分开开关控制。上下铺睡起来不是很舒服，可能设计时只考虑了增加床铺数，而忽视了床铺的舒适性。
对车辆维修方面的评价
总的来说维修服务还行，但有的维修站服务差点。配件价格还是比较贵，我现在的发动机有问题，换的配件都是进口的，相当贵。
整车总体评价
发动机是进口的，爬坡动力性还不错，但提速有点慢，另外这个发动机供油系统有问题，造成车子总熄火和耗油量增大。车子采用空气悬架，减震效果好。助力转向系统也不错，转向准确，路感清晰。总的来说这个车还不错，我们一起接回来三辆车，也就这车的发动机有点问题，其余两辆车行驶都很正常，没出什么毛病。
对车辆使用费、“费改税”的看法
我来回一趟路桥费1510元，油钱2400元。感觉现在的路桥费还是很高的，不过油价也涨的很快呀！都有点吃不消了。不知养路费改成燃油税后，总的成本开支是否能降点下来。但不管怎样，费改税我还是支持的，至少可以减少乱收费。
对春节客运的看法
今年春运还行吧，基本与去年持平，但与前两年相比就差远了。我们那里来北京没有直达火车，所以虽然目前火车分流很大一部分公路客流，但对我们影响不是很大，毕竟坐汽车还是比火车方便。
编外音
看来司机师傅们还是很支持养路费改成燃油税的新举措。因为至少费改税能让司机师傅们把钱花在明处，避免乱收费现象的出现。
评车No．24
车辆曾出现的问题和故障
车内暖风机噪声太大
改进车辆的建议
车大部分都是进口组装的，质量可靠。但部分国产件质量就差了，经常坏。希望提高国产件质量。
对车辆维修方面的评价
维修挺方便的，有问题打个电话厂家就来给你解决了。国产配件便宜，质量差。进口配件贵，但质量好点。
整车总体评价
这么贵的车开起来当然不错。无论是跑高速，还是土路，车内都感觉很平稳，就是在车尾也不会感觉到颠。发动机是奔驰原装的，马力足，我曾经在高速跑到160km/h。车内布置也很豪华，很有档次。
对车辆使用费、“费改税”的看法
我是跑长途客运的，来回一趟有3700多公里，光油钱就得4500元钱。如果实行费改税，我们肯定要多掏钱，那也没办法，这是国家定的，谁也改不了。现在我们就是多赚一点是一点，等真的实施了这个政策再想其他办法降低成本吧。
对春节客运的看法
今年客流量不错，与前几年相比，今年是最好的一年。（编者注：这是目前惟一说今年客运好于往年的司机师傅）。虽然现在铁路客运对我们压力很大，但我们票价便宜，而且比普通火车跑得快，一般火车要跑30个小时，而我们只要跑20多个小时。另外，这车乘坐舒服，还是卧铺，虽然比不上火车卧铺，但比硬座强多了。
编外音
安凯、亚星奔驰、西沃和金华尼奥普兰是目前国内高档豪华客车的主要生产厂家。但考虑到单车成本太高，所以目前国内高档豪华客车市场需求不是很大。
评车No．25
车辆曾出现的问题和故障
车最大的问题就是国产件的质量差，像我这车座椅扶手、空调出风口等坏了很多。内饰做工粗糙，样子难看。
改进车辆的建议
车的外形和性能都不错，希望能改进内饰档次，进一步提高国产件的质量。
对车辆维修方面的评价
车开了半年，除了发动机和底盘做日常保养外，还没维修什么其他东西，感觉车的发动机、变速器和悬架这些部件质量不错。配件价格比较贵。
整车总体评价
车的性能总的来说还可以，发动机不错，减震是钢板弹簧的，也行。刹车最让我满意，一踩踏板就能站住。车的外形也挺好看的，就是内饰差点。
对车辆使用费、“费改税”的看法
我这条线全部跑高速，来回一趟394公里，路桥费440元，反正是不便宜。关于费改税，知道一点，我觉得它对我们跑中短途客运影响不是很大。我现在跑一个来回要300元钱的油钱，大概要烧80L的油，真要实行费改税，估计养路费和上的税差不多。
对春节客运的看法
今年客流量和去年相差很大，明显不如前几年。我们自己分析，一是人们回家过年的意识淡了，能不回家就不回家；二是现在民工不像以前只有到年关才能拿到工资回家过年，现在随时都可以拿钱回家，这样就不会出现大的客流高峰。
编外音
师傅们对这车最大的感觉是：车的性能没的说，加速快、底盘扎实，可内饰做的就差多了。有的车没跑两年，外面看上去还挺新的，可车里面就不行了，内外反差很大。我们的客车生产企业是不是也该在内饰上多下下工夫，别老搞外形上的“形象工程”。
评车No．26
车辆曾出现的问题和故障
底盘悬架不知什么原因，总有响动。座椅质量一般，坐起来也不是很舒服。离合器感觉有点沉。可能是发动机功率小的原因，车的加速性和动力性差点。
改进车辆的建议
行李箱太小，大概只有2m3，我以前开的车比它小，还有4m3。行李箱高度也太低，根本放不了什么东西。箱地板有点薄，承受不了重货物。另外，在内部设计方面有些地方也不太合理，如车载电视，布置在驾驶员座这一侧（车内左侧）就更好些。
对车辆维修方面的评价
车刚买不到两个月，1万公里都没有跑到，连发动机日常保养都还没做过。到目前为止，车还没有出什么毛病，所以也就没进过维修站。不过听别的师傅说这车的维修还算方便，配件价格听说贵点。
整车总体评价
车整体感觉还不错。可能是选装的发动机功率有点小，造成车提速慢和爬坡吃力。转向路感不错，路面有坑坑洼洼都能感觉到。另外，变速器换挡有点涩。采用钢板弹簧和空气气囊的复合减震悬架，减震效果不错，但行驶起来有响动。内饰做工一般，有些地方设计不太合理。还有一点就是车的价格还是贵了点，如果能再便宜些，性价比就更高了。
对车辆使用费、“费改税”的看法
我这趟线营运里程250公里，全部跑高速，路桥费来回一趟要300多元，感觉一个字“贵”！但没办法，营运证上写的线路就是跑高速，想便宜也便宜不了呀！
养路费改燃油税听说过，但具体情况不清楚。我现在跑一个来回，光油钱就360多元，如果再加上税就更高了。（编者注：师傅光把税加上了，可您没有想到养路费就不用交了吗？）
对春节客运的看法
今年和去年相比，客流量相差不大。但总的比起来，一年不如一年。现在的人都很理智了，过年也不扎堆回家了，所以今年就没有出现明显的客流高峰。我感觉铁路客运对我们中短途汽车客运影响不是很大，毕竟我们还是比火车方便。
编外音
在采访中，不时有开别的客车的司机师傅上来问这款新车性能怎么样。看来师傅们对客车新产品还是很感兴趣的，也愿意尝试开开新车。作为目前苏州金龙7米客车的主打产品，海格（Haiger）自从上市以来表现不错，希望厂家能多听听司机师傅们的意见，在产品质量上有一个新飞跃。