【摘 要】
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针对某乘用车排气系统流动性能较差的问题,采用数值计算与实验验证相结合的方法,对排气系统进行优化设计。通过构建排气系统数值分析模型,采用三维计算流体动力学方法,获得了
【机 构】
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武汉理工大学现代汽车零部件技术湖北省重点实验室; 武汉理工大学汽车零部件技术湖北省协同创新中心;
【基金项目】
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满足国Ⅵ标准的替代燃料车排放控制后处理系统技术研究资助项目(2016YFC0204904);中央高校基本科研业务费专项资金资助(2017II31GX)
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针对某乘用车排气系统流动性能较差的问题,采用数值计算与实验验证相结合的方法,对排气系统进行优化设计。通过构建排气系统数值分析模型,采用三维计算流体动力学方法,获得了排气系统的流动特性。实验结果表明,通过控制插入管长度、穿孔直径等参数,优化了排气系统的流动性能,降低了排气背压和气流噪声。在发动机全转速下,优化后排气系统背压值明显降低,流动性能得到改善,满足整车性能要求。
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