【摘 要】
:
以甘肃产清水大麻原麻为实验对象,采用连续流生物脱胶技术,借助汇集的大麻连续流生物脱胶效果的评价指标,通过设定不同的因子水平来讨论温度对大麻连续流生物脱胶效果的影响.结果表明,在33℃、36℃、39℃的温度因子水平下,随着脱胶温度的提高,大麻原麻的失重率会有不同水平的增加;提高脱胶温度有利于去除大麻原麻的胶质并降低纤维细度,但拉伸指标差异较小.试验范围内提高脱胶温度促进大麻原麻的胶质脱除,增加了脱胶液的出水COD浓度,提高了氨氮去除率.
【机 构】
:
东华大学纺织学院,上海201620;东华大学纺织面料技术教育部重点实验室,上海201620;东华大学环境科学与工程学院,上海201620;东华大学国家环境保护纺织工业污染防治工程技术中心,上海2016
论文部分内容阅读
以甘肃产清水大麻原麻为实验对象,采用连续流生物脱胶技术,借助汇集的大麻连续流生物脱胶效果的评价指标,通过设定不同的因子水平来讨论温度对大麻连续流生物脱胶效果的影响.结果表明,在33℃、36℃、39℃的温度因子水平下,随着脱胶温度的提高,大麻原麻的失重率会有不同水平的增加;提高脱胶温度有利于去除大麻原麻的胶质并降低纤维细度,但拉伸指标差异较小.试验范围内提高脱胶温度促进大麻原麻的胶质脱除,增加了脱胶液的出水COD浓度,提高了氨氮去除率.
其他文献
选取了芳纶(芳纶短纤基布)、聚苯硫醚(PPS)/聚四氟乙烯(PTFE)混纤(PTFE长丝基布)和聚四氟乙烯(PTFE)(PTFE长丝基布)3种针刺非织造高温除尘滤料,分别测试了3种滤料缝合前后的结构形貌、拉伸性能和过滤性能.结果表明:缝合后,芳纶滤料、P P S/P TFE混纤滤料、P TFE滤料的经向断裂强力分别增加了22.27%、29.51%、46.59%,纬向断裂强力增加了-67.95%、5.94%、-40.49%;其清灰时间降低,平均残余阻力增加,过滤效率分别降低了0.05%、0.002%、0.0
为研究弹丸底凹结构的减阻机理,使用三维定常CFD方法对M910弹丸的流场特性进行了数值模拟.给出了零升阻力系数随马赫数的变化规律,所得结果与实验数据符合很好.在此基础上,为M910弹丸引入底凹结构并进行数值模拟.对比了不同弹底结构的底部流场特性,对底凹结构减阻效应的产生机理进行了分析.结果表明:亚声速下,底凹结构在底凹腔体内引入了高压“死水区”,并以“屈从”的流体边界代替了原固体底面,从而改变了尾部涡街的形成位置、形状和强度,最终增大底部压力,减小弹丸阻力;跨声速下,由于尾部涡街远离弹丸底面,固体底面与流
采用牦牛绒及羊绒、羊毛、羊驼毛、兔绒、骆驼绒6种面料为研究对象,测试评价了刺痒感、手感、透气性和保暖性等性能指标.研究表明:牦牛绒面料表面手感仅次于羊绒面料,面料档次较高;牦牛绒面料克罗值为0.699,与羊绒、骆驼绒面料近似,用红外摄像拍摄6种面料表面温度相差不大,都是优良的保暖材料,适合用作冬季服装.
采用中红外(MIR)光谱开展了粘胶纤维分子结构研究.粘胶纤维分子中红外吸收模式主要包括:O-H伸缩振动模式(νO-H-粘胶纤维),CH2不对称伸缩振动模式(νasCH2-粘胶纤维)和C-O伸缩振动模式(νC-O-粘胶纤维).采用变温中红外(TD-MIR)光谱进一步开展了温度变化对于粘胶纤维分子结构的影响.在303 K~393 K的温度范围内,随着测定温度的升高,粘胶纤维分子νO-H-粘胶纤维、νasCH2-粘胶纤维和νC-O-粘胶纤维对应的红外吸收频率和强度均发生明显改变,分子热稳定性进一步降低,并进一步
目的:探讨micRNA-224(miR-224)在卵巢癌(ovarian cancer,OV)中的表达以及其对于OV患者预后的影响。方法:应用GEO以及TCGA数据库筛选OV中异常表达的miRNA。qRT-PCR以及Western blot检测正常细胞以及卵巢癌细胞中miR-224和TNRC6A的表达水平。通过miR-224 inhibitor以及其阴性对照(negative control,NC)转染至SKOV3细胞中。通过CCK-8检测miR-224 inhibitor转染后SKOV3细胞活性的影响。
为有效提升高速公路用能体系新能源消纳比重,推动高速公路绿色转型发展,本文提出了一种高速公路服务区光伏发电系统与服务区典型用电负荷构成的虚拟电厂协同互动的控制策略.通过整合高速公路服务区典型可控负荷,按类型分别聚集形成虚拟电厂,与光伏出力相配合,实现最大化消纳绿色能源,结果验证了策略的有效性和适用性.本文提出的交通与新能源融合发展模式和调控策略为加快高速公路绿色低碳发展提供了新的发展思路.
采用碱减量处理工艺对聚酯纤维平纹织物进行处理,并使用明胶对处理后的聚酯纤维织物进行涂层.通过对聚酯纤维织物中羧基含量的测定,分析碱液浓度、温度对羧基含量的影响,并探讨羧基含量对明胶涂层量及涂层体外降解情况的影响.在保证聚酯纤维力学性能的情况下,选择碱浓度为5 g/L,温度为80℃的条件对聚酯纤维平纹织物进行碱减量处理.结果显示,在该条件下织物的羧基含量最高,为50.7 mol/t,明胶涂层在体外一周时间内的质量损失率最低,为35.9%.因此,我们成功优化了聚酯纤维平纹织物的碱减量处理工艺,以更好的适用于明
推动交通运输行业因地制宜发展光伏,是优化能源结构,助力行业实现“双碳”目标的重要举措.党中央、国务院以及交通运输、能源等行业管理部门通过制定支持鼓励政策,加大科技创新力度等方式,大力推动交通运输光伏推广应用.近年来在公路、铁路、轨道交通、港口等领域光伏示范工程不断增多,但目前仍存在应用规模不大、智慧化水平不高、布局不均衡、可复制推广经验不多等突出问题.为解决以上问题,建议下一步应重点加强行业光伏开发顶层设计,强化管理部门统筹协调,逐步优化市场体制机制,加大关键技术研发力度,依托试点示范工程促进科技成果转化
为推动重型货车电气化发展,助力交通运输行业“双碳”战略目标的实现,从接触网供电系统、电动车辆、车载受电弓、综合运营调度系统4个方面分析电气化公路建设运输系统技术构成,归纳电气化公路建设适用条件.以内蒙古某高速电气化试验段为例,从供电网改造、电动车辆配置、受电弓配置、综合运营调度管理系统4个方面提出依托工程电气化公路技术方案,并开展经济效益和环境效益分析.研究结果表明:推进电气化公路运输体系建设将产生明显的经济效益和环境效益,与LNG驱动相比,能源消耗成本降低25%左右,二氧化碳排放量年均减少27万吨,氮氧
为实现低温高氧条件下脱硝除尘的一体化,采用浸渍法制备出具有脱硝除尘功能的CuMnCeOx负载高硅氧滤料复合滤布,研究了CuMnCeOx负载高硅氧滤料复合滤布的脱硝除尘性能.测试评价了负载量、表面改性方式、反应条件和SO2对脱硝除尘性能的影响,并通过SEM、XRD及EDS表征手段对制备的复合滤料进行分析.结果表明:当负载量为120 g/m2,氧气含量为16%,空速为60000 h-1,在200℃~260℃下,脱硝效率为51%~70%.且在10 h的长期稳定性测试中,脱硝效率无明显下降,表现出良好的脱硝性能稳