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【摘要】框架涵下穿既有铁路顶进施工技术相比于传统的涵洞工程来讲施工工期短、安全性更强，近几年已经被广泛使用。本文通过分析线路架空施工准备、构件规格选用、施工注意事项来具体探究框架涵下穿既有铁路顶进具体施工，同时也进行了框架涵下穿既有铁路顶进施工安全防护的论述。
【关键词】框架涵;下穿铁路;顶进施工
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.19.122
相比于传统的涵洞工程，框架涵下穿既有铁路顶进施工技术是一项更具有安全性、可靠性，并且施工工期较短，在施工过程中对既有铁路线路运营没有太大影响的工程。框架涵下穿既有铁路顶进施工技术由于空间因素的局限，使得施工的难度较大，应当明确框架涵下穿既有铁路顶进的具体施工与安全防护。
1、框架涵下穿既有铁路顶进具体施工
1.1线路架空施工准备
在进行框架涵下穿既有铁路顶进具体施工时，要与管理设备的相关部门进行施工安全协议的签订，确保设备加固，做好防护工作，同时也要对管理设备的相关部门进行充分的调查研究，明确既有铁路中的架空线路、地下电缆线以及管线等施工设施的实际情况，将实际情况查明，避免之后进行框架涵下穿既有铁路顶进具体施工时影响到列车的行驶安全性，在设施中一旦发现问题，要及时处理，在进行施工前对原有问题进行全面的排查解决;在施工之前也要将线路加固所应用的材料准备齐全，例如机器工具、若干并接板、不同种类的螺丝以及轨道距离杆等，避免在需要使用的时候出现材料不足耽误了重点位置施工的情况，同时也要准备大量编织袋与彩条布，还要准备施工能够用到的发电与抽水的相关机器设备，保证在进行线路架空施工时，列车能够正常安全的行驶运行;对于架空位置周围的行驶车辆或是障碍物，要及时将其拆除或迁移，以免在线路架空施工时，设备遭到损坏;列车在限速行驶中的安全也要进行一定保障，相关防护人员应当严格按照规定实时对列车进行监测，防护人员要具备三级安全教育资格才能够上岗，进行相关设备的防护工作。
1.2构件规格选用
在框架涵下穿既有铁路顶进具体施工时选择横向架空与纵向架空，纵向架空的梁为主要的承重杆，架空的长度一般在32米左右，在纵向架空的梁两端需要向外延伸大约8米的架空。要选用I100的工字钢纵梁，保持在16米左右，要将与工字钢纵梁配套的夹板把工字钢纵梁连接在一起，组成32米长度的工字钢纵梁，在既有铁路的两边都需要设置钢纵梁，同时也需要H20的钢枕穿在既有铁路的空轨上;要使用I40工型的横抬梁，横抬梁的位置应该处于纵向架空梁的底部，需要4道横抬梁，均在16米左右;可以选用I40工字钢作为纵梁，纵梁应当在横梁之下，使用U型螺栓、螺丝将纵梁与横梁连接在一起;适当使用混凝土枕与扣轨设备来控制既有铁路铁轨之间的距离，选择钢枕固定的扣轨设备来控制既有铁路的横向，也可以采取横抬梁与抗移桩进行铁路横向的控制，还可以通过使用手拉葫芦来对既有铁路的铁轨进行调整，无论是纵梁底部与横抬梁之间还是铁轨底部与横抬梁之间，都需要钢枕在铁轨底穿过。其中，可以选择20毫米高强螺丝栓来进行纵梁、钢枕、钢轨之间的连接[1]。
1.3施工注意事项
在搭建好横梁之后要将纵梁的两端用枕木来支垫，可以选用枕木以及木板将横抬梁之间的支点进行固定，横抬梁与轨底之间的缝隙可以选用木板支垫，线路相关防护人员应当在开始穿梁之后就对线路进行24小时全天不间断的全面监察与养护，将每次对线路的检查都做好记录，每次进行线路检查表记录之间间隔的时间不能超过两个小时，所要填写的检查记录也应当书写规范整齐，每辆列车都应当进行填写。在框架涵下穿既有铁路顶进具体施工中要建立完善健全的交接班制度，在施工中一旦发现问题要及时上报给施工负责人并在第一时间解决问题，保证在施工的过程中，列车也能够顺利安全的行驶，在进行横梁搭建穿设之前要认真的对既有铁路的线路进行对比分析，一旦发现有障碍就应当及时将障碍去除之后再进行横梁的搭建穿设，如果有外界不利因素影响到了横梁的穿设，比如障碍物，要及时将不利因素排除，再进行施工，保证横梁能够正常穿设，施工能够顺利进行，需要安排具有一定专业技术水平的防护人员来对线路进行检查与防护。
2、框架涵下穿既有铁路顶进施工安全防护
2.1拆除架空恢复线路
在进行架空恢复线路时要选取专业的技术小组来进行横梁与纵梁的拆除，明确小组中每个人的分工情況，拆除工作要按照一定的顺序进行，拆横抬梁的顺序应当是从中间向两侧进行拆除，应当在拆除之前就准备好道碴，在拆除横抬梁的同时也要开始上道碴，等到道碴都上满并已经捣实后再进行下一个横抬梁的拆除工作，施工过程中相关工作人员应当定期总结施工中出现的问题并互相交流，明确施工中的难点以及需要注意的事项，将施工的责任落实到每一名施工人员[2]。将横抬梁拆除之后，要严格按照设计规划方案中的先后顺序将纵梁连接板以及连接纵梁连接件进行一次性拆除，纵梁可以选用枕木进行支撑，使用汽车将纵梁按照顺序运走，在纵梁拆除后要及时对线路上的道碴采取处理措施，对行驶的列车也要进行检测维修，尽快恢复列车的正常行驶。
2.2保证线路架空安全
想要保证线路架空的安全就要在施工前对相关施工人员进行框架涵下穿既有铁路顶进具体施工的安全教育，保证施工人员在施工的过程中做到安全第一，在施工的过程中，线路架空一定要连贯有序的进行，要准备充分的施工设备以及材料，配备高水平的施工人员，尽量选取白天进行线路架空的施工，要在施工的过程中采取限速通车，用专业的先进设备来对列车的车速进行检查规范，在施工现场也应当设立安全牌，在施工过程中，施工人员也应当配备安全帽等安全设施。
结论：
我国正在大力发展公路以及铁路，框架涵下穿既有铁路顶进施工技术已经被大范围使用，在整个框架涵下穿既有铁路顶进工程中，具体的施工与安全防护都十分重要，保证施工质量与安全防护的效率，能够有效的确保框架涵下穿既有铁路顶进施工的安全性与高效性，确保既有铁路稳定安全的运输。
参考文献：
[1]闭春华.哨关路综合管廊下穿既有铁路框架涵顶推施工技术[J].价值工程，2019，38（04）：106-108.
[2]余冬冬.下穿铁路顶进框架涵工作坑开挖施工技术探究[J].建材与装饰，2020（08）：294-295.
作者简介：
邓力中（1967.09.25—），性别：男，民族：汉族，籍贯：湖南省长沙市，职称：工程师，学历：大学本科，研究方向：建筑地基施工与技术。
【关键词】框架涵;下穿铁路;顶进施工
【DOI】10.12334/j.issn.1002-8536.2021.19.122
相比于传统的涵洞工程，框架涵下穿既有铁路顶进施工技术是一项更具有安全性、可靠性，并且施工工期较短，在施工过程中对既有铁路线路运营没有太大影响的工程。框架涵下穿既有铁路顶进施工技术由于空间因素的局限，使得施工的难度较大，应当明确框架涵下穿既有铁路顶进的具体施工与安全防护。
1、框架涵下穿既有铁路顶进具体施工
1.1线路架空施工准备
在进行框架涵下穿既有铁路顶进具体施工时，要与管理设备的相关部门进行施工安全协议的签订，确保设备加固，做好防护工作，同时也要对管理设备的相关部门进行充分的调查研究，明确既有铁路中的架空线路、地下电缆线以及管线等施工设施的实际情况，将实际情况查明，避免之后进行框架涵下穿既有铁路顶进具体施工时影响到列车的行驶安全性，在设施中一旦发现问题，要及时处理，在进行施工前对原有问题进行全面的排查解决;在施工之前也要将线路加固所应用的材料准备齐全，例如机器工具、若干并接板、不同种类的螺丝以及轨道距离杆等，避免在需要使用的时候出现材料不足耽误了重点位置施工的情况，同时也要准备大量编织袋与彩条布，还要准备施工能够用到的发电与抽水的相关机器设备，保证在进行线路架空施工时，列车能够正常安全的行驶运行;对于架空位置周围的行驶车辆或是障碍物，要及时将其拆除或迁移，以免在线路架空施工时，设备遭到损坏;列车在限速行驶中的安全也要进行一定保障，相关防护人员应当严格按照规定实时对列车进行监测，防护人员要具备三级安全教育资格才能够上岗，进行相关设备的防护工作。
1.2构件规格选用
在框架涵下穿既有铁路顶进具体施工时选择横向架空与纵向架空，纵向架空的梁为主要的承重杆，架空的长度一般在32米左右，在纵向架空的梁两端需要向外延伸大约8米的架空。要选用I100的工字钢纵梁，保持在16米左右，要将与工字钢纵梁配套的夹板把工字钢纵梁连接在一起，组成32米长度的工字钢纵梁，在既有铁路的两边都需要设置钢纵梁，同时也需要H20的钢枕穿在既有铁路的空轨上;要使用I40工型的横抬梁，横抬梁的位置应该处于纵向架空梁的底部，需要4道横抬梁，均在16米左右;可以选用I40工字钢作为纵梁，纵梁应当在横梁之下，使用U型螺栓、螺丝将纵梁与横梁连接在一起;适当使用混凝土枕与扣轨设备来控制既有铁路铁轨之间的距离，选择钢枕固定的扣轨设备来控制既有铁路的横向，也可以采取横抬梁与抗移桩进行铁路横向的控制，还可以通过使用手拉葫芦来对既有铁路的铁轨进行调整，无论是纵梁底部与横抬梁之间还是铁轨底部与横抬梁之间，都需要钢枕在铁轨底穿过。其中，可以选择20毫米高强螺丝栓来进行纵梁、钢枕、钢轨之间的连接[1]。
1.3施工注意事项
在搭建好横梁之后要将纵梁的两端用枕木来支垫，可以选用枕木以及木板将横抬梁之间的支点进行固定，横抬梁与轨底之间的缝隙可以选用木板支垫，线路相关防护人员应当在开始穿梁之后就对线路进行24小时全天不间断的全面监察与养护，将每次对线路的检查都做好记录，每次进行线路检查表记录之间间隔的时间不能超过两个小时，所要填写的检查记录也应当书写规范整齐，每辆列车都应当进行填写。在框架涵下穿既有铁路顶进具体施工中要建立完善健全的交接班制度，在施工中一旦发现问题要及时上报给施工负责人并在第一时间解决问题，保证在施工的过程中，列车也能够顺利安全的行驶，在进行横梁搭建穿设之前要认真的对既有铁路的线路进行对比分析，一旦发现有障碍就应当及时将障碍去除之后再进行横梁的搭建穿设，如果有外界不利因素影响到了横梁的穿设，比如障碍物，要及时将不利因素排除，再进行施工，保证横梁能够正常穿设，施工能够顺利进行，需要安排具有一定专业技术水平的防护人员来对线路进行检查与防护。
2、框架涵下穿既有铁路顶进施工安全防护
2.1拆除架空恢复线路
在进行架空恢复线路时要选取专业的技术小组来进行横梁与纵梁的拆除，明确小组中每个人的分工情況，拆除工作要按照一定的顺序进行，拆横抬梁的顺序应当是从中间向两侧进行拆除，应当在拆除之前就准备好道碴，在拆除横抬梁的同时也要开始上道碴，等到道碴都上满并已经捣实后再进行下一个横抬梁的拆除工作，施工过程中相关工作人员应当定期总结施工中出现的问题并互相交流，明确施工中的难点以及需要注意的事项，将施工的责任落实到每一名施工人员[2]。将横抬梁拆除之后，要严格按照设计规划方案中的先后顺序将纵梁连接板以及连接纵梁连接件进行一次性拆除，纵梁可以选用枕木进行支撑，使用汽车将纵梁按照顺序运走，在纵梁拆除后要及时对线路上的道碴采取处理措施，对行驶的列车也要进行检测维修，尽快恢复列车的正常行驶。
2.2保证线路架空安全
想要保证线路架空的安全就要在施工前对相关施工人员进行框架涵下穿既有铁路顶进具体施工的安全教育，保证施工人员在施工的过程中做到安全第一，在施工的过程中，线路架空一定要连贯有序的进行，要准备充分的施工设备以及材料，配备高水平的施工人员，尽量选取白天进行线路架空的施工，要在施工的过程中采取限速通车，用专业的先进设备来对列车的车速进行检查规范，在施工现场也应当设立安全牌，在施工过程中，施工人员也应当配备安全帽等安全设施。
结论：
我国正在大力发展公路以及铁路，框架涵下穿既有铁路顶进施工技术已经被大范围使用，在整个框架涵下穿既有铁路顶进工程中，具体的施工与安全防护都十分重要，保证施工质量与安全防护的效率，能够有效的确保框架涵下穿既有铁路顶进施工的安全性与高效性，确保既有铁路稳定安全的运输。
参考文献：
[1]闭春华.哨关路综合管廊下穿既有铁路框架涵顶推施工技术[J].价值工程，2019，38（04）：106-108.
[2]余冬冬.下穿铁路顶进框架涵工作坑开挖施工技术探究[J].建材与装饰，2020（08）：294-295.
作者简介：
邓力中（1967.09.25—），性别：男，民族：汉族，籍贯：湖南省长沙市，职称：工程师，学历：大学本科，研究方向：建筑地基施工与技术。