新中国成立初期，北京汽车工業的基础与主导企業是北京汽车制造厂的前身是我当时所在的北京第一汽车附件厂，我厂原来主要是为长春第一汽车制造厂配套生产化油器等十几种汽车附件的一家国营工厂。
　　1958年2月，在全国大跃进形势的鼓动下，我厂决定开始试制小轿车。应该说，当时我厂并不具备生产小轿车的基本条件。一直以来，我厂除了生产汽车的一些零配件外，只在几年前生产过摩托车。可在当时的厂党委书记冯克、厂长李锐的带领下，广大技术人员和职工凭着革命热情，很快就把发动机、变速器、前后桥等关键部件制造了出来。在小矫车的试制过程中，清华大学汽车拖拉机系的教授宋景瀛和100余名毕業生也参加了设计和制图，全国9个城市的30多个工厂提供了材料和协作件。
　　全厂职工仅用了三个多月的时间，便于1958年6月，试制出北京第一辆国产汽车——“井冈山”牌轿车。厂长李锐把这辆轿车送到中南海向党中央报喜，毛泽东、刘少奇、朱德等党和国家领导人看到了这辆轿车后，都给予了很多鼓励。当时，朱德高兴地询问了有关轿车的设计、试制情况，并亲自乘坐了这辆轿车。
　　首都第一辆汽车的诞生，成为北京汽车工業由只能生产一些汽车附件转向制造汽车整车的历史发展的里程碑，引起了很大轰动，这在当时，具有重大的政治意义。它不仅是我厂所取得的重大成就，也是北京汽车工業战线全体职工的光荣。为使北京汽车产業能够继续发展，上级主管部门决定，以北京第一汽车附件厂为基础成立北京汽车制造厂。这是北京第一家也是当时唯一一家汽车制造厂，朱德亲笔题写了“北京汽车制造厂”的新厂名。
　　1958年7月，北京汽车制造厂召开了成立大会，同时，将朱德亲笔题写的新厂牌正式挂在了厂大门前。在“文革”初期，北京汽车制造厂曾被改名为“东方红汽车制造厂”，厂牌也被更换。1976年随着“文革”的结束，很快就恢复了“北京汽车制造广”的厂名，朱德所题写的厂牌又重新挂在了厂大门前。
　　北京汽车制造厂试制成功“井冈山”牌轿车，实现了北京汽车工業的一次质的飞跃。紧接着，厂党委又提出“大干一百天，生产一百辆‘井冈山’牌轿车”的奋斗目标，全厂职工昼夜不停地奋战了三个月，终于在1958年9月底，完成了近百辆“井冈山”牌轿车的生产任务，向国庆节献礼，向党中央和毛主席献礼，从此揭开了北京汽车工業成批和大量生产各类汽车的历史一页。北京汽车制造厂的职工还作为首都工人的代表，参加了当年在天安门前举行的国庆大游行的队伍。
　　1958年10月初，厂党委书记冯克同志通知我，10月中旬，朱德要来我厂视察，指定由厂长李锐、总工程师张世恩和我（当时任计划科科长、工程师）三人负责向朱德忙报北京汽车制造厂的生产和规划工作。冯书记嘱咐我们一定要做好准备。我接到任务后，内心非常激动，同时又有些紧张和忐忑不安。我意识到，重要的是我必须努力地、充分地做好准备。我把我厂的现状、“井冈山”牌轿车的生产制造情况与今后发展规划一遍遍加以研究、熟悉和掌握，一定要完成好向首长汇报的任务。
　　1958年10月16日，我们早早地就在厂大门前迎候。大约在上午9时，朱德一行到了。我们把他迎进了二楼厂部会客室，先由李锐厂长就“井冈山”牌轿车的生产与发展规划等问题，向朱德简要综合汇报，张世恩总工程师和我做具体补充汇报。朱德听完汇报之后，高兴地和我们交谈。他对北京汽车制造厂试制与小批量生产“井冈山”牌轿车给予了充分肯定和高度评价，还期盼北京汽车工業迅速发展壮大，大规模地生产出国家急需的高质量的各类汽车。随后，我们又陪同他老人家参观视察了我厂的几个主要生产车间。
　　我们见到朱德后，他那和蔼可亲的言谈和平易近人的作风让我感到非常亲切，我原先那种紧张、顾虑与不安的心情立刻就打消了。我感受到朱德同志不仅是一位受全党全军和全国人民爱戴的无产阶级革命家、政治家、军事家，而且还是一位让人尊敬的老师和仁慈的长者。
　　朱德这次来我厂视察使全厂职工极为振奋，大家纷纷表示要在厂党委领导下，继续努力，使北京汽车工業尽快成长起来。
　　朱德后来又来过我厂五次，他每一次来，都能够给全厂职工以极大的鼓舞。这事虽然已经过去了50多年，但当时的情景仍然历历在目。