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人民路的内涵很深，有街巷、有园林、有桥梁、有官衙、有寺庙等等，还牵涉大量历史人物。今天，它依然贯穿古城核心区，连接南门、观前两大商圈，串起了苏州古城内众多主要的文化场所和设施，比如美术馆、文化馆、名人馆、丝绸博物馆、桃花坞木刻年画博物馆、工艺美术博物馆、苏绣博物馆、碑刻博物馆、图书馆、古旧书店、文物商店等。想要了解苏州的历史文化，没什么比以人民路为纲更好的途径了。
卧龙街的旧时浮光
王謇《宋平江城坊考》中，唯一被称为“大街”的只有一条，就是现在的人民路。人民路在苏州人讲来是条龙脉，龙脉两头连着北寺塔和文庙。
阖闾大城建造时，人民路就已经存在了。因其长，从南至北步行要走很长时间，苏州人说“走煞卧龙街”。长归长，但直到民国初年，卧龙街都仅是一条宽一丈（3.3米），底下有水沟渠的石板路，立在街两边的人可以相互握手聊天。民国十七年（公元1928年），开辟平门，直通城北火车站，修筑北寺塔、香花桥至平门通道，同时拓宽香花桥至察院场段的路面;民国三十年（公元1941年），从察院场拓宽至饮马桥;三十二年（公元1943年），新筑饮马桥至三元坊段。抗日战争中，日军入侵苏州，苏州城的居民十之八九逃亡，卧龙街房屋一半被毁。
清末之前，城内街灯用蜡烛、灯草豆油灯、煤油灯作为光源。夜晚，专人在街上逐一点亮，黎明时吹灭。清宣统三年（公元1911年），路灯开始以电灯为光源。当时，苏州有振兴电灯公司，在全城架设八条输电线路，安装路灯1944盏。民国二年（公元1913年），煤油灯全部改为电灯照明。民国八年，架设“通夜线路”，专门供路灯用电。之后，平门路、卧龙街、景德路全部改装对杆绷灯。
苏州原先没有马路，都是小街小巷，马路都是从小巷拓宽出来的。从东晋开始，轿子成为城市居民的代步工具，一直延续到民国初年。20世纪20年代中期，轿子逐渐被马车和黄包车代替。开始，马车只在城外营运，后来马车进城，城内马路应运而生。1927年8月3日，国民革命军十七军曹万顺军长赴怡园向部队训话，特地乘坐小汽车，由阊门经景德路而至卧龙街。
旧时的苏州，城市建设落后，交通工具很少，出行极不方便。日寇侵华期间，大约1938年底，由日本商人经营的华中都市公共汽车公司有车4辆，负责城区运营，路线经过火车站-金门-观前-正山门;石路-老阊门-金门-观前-正山门;胥门-二马路（今人民路南）等，卧龙街上算第一次出现了公共汽车，到1945年8月停驶。到了1946年，金山汽车股份公司创办，开放的路线途经观前街、景德路、金门、石路、新民桥和火车站。但由于道路条件差，车辆陈旧，加上经营不善，运营一年后就停业了。
人民路的沿途雅趣書香
今天走卧龙街，可以选择园林路线。从南向北，沿途的园林有着古往今来的顺序可循。尽管时代在变，但在每个时代所建的园林里，苏式美学的水准和对生活的寄托是不会变的。
始建于北宋的中国古典园林建筑沧浪亭，是苏州现存诸园中历史最为悠久的古典园林。它与狮子林、拙政园、留园一齐列为苏州宋、元、明、清四大园林，也是“年纪”最大的一个。园门朝南，与沧浪亭隔水相望的可园又名近山林、乐园，是始建于五代十国时期的古典园林建筑。
清光绪年间所建怡园，分东、西两部分，园西旧为祠堂，园南可通住宅。因建园较晚，如复廊、鸳鸯厅、假山、石舫等也得以吸收诸园所长。怡园由顾文彬第三子顾承主持营造，画家任阜长、顾芸、王云、范印泉、程庭鹭等参与筹划设计，园中一石一亭均先拟出稿本，待与顾文彬商榷后方定。园成之后，江南名士纷至沓来汇聚雅集，名盛一时。
到装驾桥巷，轮到清末的古典园林建筑残粒园，位于住宅之东，原为清末扬州盐商姚氏的宅第，后为画家吴待秋及其子所有，规模虽小，但筑有假山、石洞和一泓池水。
朴园则是上世纪30年代由上海商人营造的园子，也是古老城市最年轻的一座园林。90多年间，朴园几易其主，历经风雨。但今天园内的亭台依旧健在，花木依然愈发葱茏。
走卧龙街，还有一条线路，跟苏州人引以自豪的“特产”状元有关。卧龙街两边，留下了许多状元的传奇和足迹。这是苏州人杰地灵、教育兴盛的证明，也是卧龙街当之无愧自古为“文武”“忠孝”之路的证明。
从南门开始，人民路边显赫百年的苏纶厂，最初由状元陆润庠创办，他将厂址选在了城南的青旸地，开启了苏州近代工业的第一步。如今，附近开始渐成年轻人品咖啡、读书、撸猫撸狗的网红打卡地。书院巷、三元坊与连中“三元”的钱棨有关。三元坊甚至原有1781年为连中三元的钱棨所立的牌坊。附近有苏州中学，苏州中学隔壁又是文庙，在当代依然“文气”兴盛。
而饮马桥南堍西侧的金狮巷，居住过一位状元、多位进士。这里唐代时巷口有坊，称同仁坊，南宋即名金狮巷，明代称金狮子巷。今天的金狮巷，依然有着浓浓的文创气氛和生活气息，值得一逛。
怡园原本是明代状元、礼部尚书吴宽的故居旧址。附近更有支巷怡园里，原名就叫尚书里。因靠近闹市观前街，怡园不乏如织的游人，在周边一带，是可同时体验古典的园林美学与现代的繁华商业的。
原景德路东端南侧，雍熙寺东还有一个周武状元巷。巷口有周武状元牌坊。周武状元，即周虎，常熟县人，抗金名将，退官后归居苏州。
此外，人民路上还有饮马桥、乐桥、接驾桥、装驾桥和香花桥五座桥，文庙、报恩寺、言子庙、城隍庙和报国寺五座庙。沿线有都察分院、巡抚、郡府、州县、张士诚割据政权衙门的旧址。如此看来，要从人民路“摸”苏州城，进去之后是“出不来了”。
卧龙街的旧时浮光
王謇《宋平江城坊考》中，唯一被称为“大街”的只有一条，就是现在的人民路。人民路在苏州人讲来是条龙脉，龙脉两头连着北寺塔和文庙。
阖闾大城建造时，人民路就已经存在了。因其长，从南至北步行要走很长时间，苏州人说“走煞卧龙街”。长归长，但直到民国初年，卧龙街都仅是一条宽一丈（3.3米），底下有水沟渠的石板路，立在街两边的人可以相互握手聊天。民国十七年（公元1928年），开辟平门，直通城北火车站，修筑北寺塔、香花桥至平门通道，同时拓宽香花桥至察院场段的路面;民国三十年（公元1941年），从察院场拓宽至饮马桥;三十二年（公元1943年），新筑饮马桥至三元坊段。抗日战争中，日军入侵苏州，苏州城的居民十之八九逃亡，卧龙街房屋一半被毁。
清末之前，城内街灯用蜡烛、灯草豆油灯、煤油灯作为光源。夜晚，专人在街上逐一点亮，黎明时吹灭。清宣统三年（公元1911年），路灯开始以电灯为光源。当时，苏州有振兴电灯公司，在全城架设八条输电线路，安装路灯1944盏。民国二年（公元1913年），煤油灯全部改为电灯照明。民国八年，架设“通夜线路”，专门供路灯用电。之后，平门路、卧龙街、景德路全部改装对杆绷灯。
苏州原先没有马路，都是小街小巷，马路都是从小巷拓宽出来的。从东晋开始，轿子成为城市居民的代步工具，一直延续到民国初年。20世纪20年代中期，轿子逐渐被马车和黄包车代替。开始，马车只在城外营运，后来马车进城，城内马路应运而生。1927年8月3日，国民革命军十七军曹万顺军长赴怡园向部队训话，特地乘坐小汽车，由阊门经景德路而至卧龙街。
旧时的苏州，城市建设落后，交通工具很少，出行极不方便。日寇侵华期间，大约1938年底，由日本商人经营的华中都市公共汽车公司有车4辆，负责城区运营，路线经过火车站-金门-观前-正山门;石路-老阊门-金门-观前-正山门;胥门-二马路（今人民路南）等，卧龙街上算第一次出现了公共汽车，到1945年8月停驶。到了1946年，金山汽车股份公司创办，开放的路线途经观前街、景德路、金门、石路、新民桥和火车站。但由于道路条件差，车辆陈旧，加上经营不善，运营一年后就停业了。
人民路的沿途雅趣書香
今天走卧龙街，可以选择园林路线。从南向北，沿途的园林有着古往今来的顺序可循。尽管时代在变，但在每个时代所建的园林里，苏式美学的水准和对生活的寄托是不会变的。
始建于北宋的中国古典园林建筑沧浪亭，是苏州现存诸园中历史最为悠久的古典园林。它与狮子林、拙政园、留园一齐列为苏州宋、元、明、清四大园林，也是“年纪”最大的一个。园门朝南，与沧浪亭隔水相望的可园又名近山林、乐园，是始建于五代十国时期的古典园林建筑。
清光绪年间所建怡园，分东、西两部分，园西旧为祠堂，园南可通住宅。因建园较晚，如复廊、鸳鸯厅、假山、石舫等也得以吸收诸园所长。怡园由顾文彬第三子顾承主持营造，画家任阜长、顾芸、王云、范印泉、程庭鹭等参与筹划设计，园中一石一亭均先拟出稿本，待与顾文彬商榷后方定。园成之后，江南名士纷至沓来汇聚雅集，名盛一时。
到装驾桥巷，轮到清末的古典园林建筑残粒园，位于住宅之东，原为清末扬州盐商姚氏的宅第，后为画家吴待秋及其子所有，规模虽小，但筑有假山、石洞和一泓池水。
朴园则是上世纪30年代由上海商人营造的园子，也是古老城市最年轻的一座园林。90多年间，朴园几易其主，历经风雨。但今天园内的亭台依旧健在，花木依然愈发葱茏。
走卧龙街，还有一条线路，跟苏州人引以自豪的“特产”状元有关。卧龙街两边，留下了许多状元的传奇和足迹。这是苏州人杰地灵、教育兴盛的证明，也是卧龙街当之无愧自古为“文武”“忠孝”之路的证明。
从南门开始，人民路边显赫百年的苏纶厂，最初由状元陆润庠创办，他将厂址选在了城南的青旸地，开启了苏州近代工业的第一步。如今，附近开始渐成年轻人品咖啡、读书、撸猫撸狗的网红打卡地。书院巷、三元坊与连中“三元”的钱棨有关。三元坊甚至原有1781年为连中三元的钱棨所立的牌坊。附近有苏州中学，苏州中学隔壁又是文庙，在当代依然“文气”兴盛。
而饮马桥南堍西侧的金狮巷，居住过一位状元、多位进士。这里唐代时巷口有坊，称同仁坊，南宋即名金狮巷，明代称金狮子巷。今天的金狮巷，依然有着浓浓的文创气氛和生活气息，值得一逛。
怡园原本是明代状元、礼部尚书吴宽的故居旧址。附近更有支巷怡园里，原名就叫尚书里。因靠近闹市观前街，怡园不乏如织的游人，在周边一带，是可同时体验古典的园林美学与现代的繁华商业的。
原景德路东端南侧，雍熙寺东还有一个周武状元巷。巷口有周武状元牌坊。周武状元，即周虎，常熟县人，抗金名将，退官后归居苏州。
此外，人民路上还有饮马桥、乐桥、接驾桥、装驾桥和香花桥五座桥，文庙、报恩寺、言子庙、城隍庙和报国寺五座庙。沿线有都察分院、巡抚、郡府、州县、张士诚割据政权衙门的旧址。如此看来，要从人民路“摸”苏州城，进去之后是“出不来了”。