【摘 要】
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由于低速重载齿轮的齿面磨损计算通常都是基于准静态条件下进行的,无法充分考虑不同转速下动态啮合力,针对该问题提出动态啮合力条件下的齿轮粘着磨损计算方法。齿轮单-双齿
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由于低速重载齿轮的齿面磨损计算通常都是基于准静态条件下进行的,无法充分考虑不同转速下动态啮合力,针对该问题提出动态啮合力条件下的齿轮粘着磨损计算方法。齿轮单-双齿交替时会产生齿面冲击,导致齿面啮合力变化,为准确求解齿轮齿面动态啮合力,建立了齿轮啮合动力学模型,利用最小势能原理求解齿轮动态啮合刚度,进而得到齿轮动态啮合力。结合Archard磨损理论,计算得到了不同转速下齿轮齿面动态磨损分布,通过对比可以看出,齿轮齿面啮合力是齿面磨损的主要原因,转速提高会有效减小齿面冲击,抑制磨损的发展。
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