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通过系泊船舶物理模型试验，在不同泊位长度和带缆方式下，针对目前世界上最大的26．6×10^4m^3液化天然气运输，船进行了多种环境荷载作用下缆绳张力及船舶运动量的研究．以减小系泊船舶运动量和均化各缆力为优化目标，对开敞式码头泊位的不同长度方案及LNG船舶系靠泊状态时的运动量和系缆力进行了分析，提出了泊位长度的优化方案，为码头工程设计提供了依据．