日本航母逞凶二战
　　日本是世界上最早发展航空母舰的国家之一，1922年日本第一艘航母“凤翔”号下水，该舰采用全通飞行甲板、岛式上层建筑，其布置风格开航母先河。从“凤翔”号开始到第二次世界大战结束，日本先后建造了25艘航空母舰，规模位居世界前三，其中10艘是专门设计建造，另外15艘则是利用其他舰艇船体改造而来，这些大大小小的航空母舰成为日本法西斯荼毒亚洲人民、挑起世界战争的急先锋，其中著名者如“赤诚”号、“加贺”号等直接参与侵华战争，出动舰载飞机对中国抗战军民狂轰滥炸，犯下了累累罪行。
　　不过随着第二次世界大战的终结，日本法西斯战败投降，这些昔日的侵略尖兵或沉或伤，寥寥无几的几艘残兵败将也最终在美国干预下被彻底拆毁。昔日逞凶一时的日本航母部队从此烟消云散。新成立的日本自卫队并非军队，根据日本“和平宪法”，自卫队在法理上只能自卫，不能拥有大型攻击性舰艇，“不允许造航母”从此成了日本海上力量不可逾越的红线。
　　航母梦碎四十年
　　但是二战时期日本航母的逞凶经历显然给日本右翼的印象非常深刻，再加上二战后航空母舰的战略价值日益凸显，日本更是不甘心从此放弃航母。
　　1952年，也就是在日本海上自卫队成立之前2年，日本海军少将山本善雄就主持制定了一份《日本海军再建案》，内中公开提出未来日本应装备4艘8000吨级的航空母舰。山本善雄在二战时期担任日本帝国海军军务局局长，这类本该被以战争罪清算的人，不仅逃脱了战犯的审判，还能摇身一变成为日本海军复兴的代言人之一，其经历本身也说明了日本右翼对航空母舰不断追求的原因。不过这个方案遭到美国坚决反对，胎死腹中。
　　1954年日本海上自卫队正式成立，这又让那些怀揣“大日本航母梦”的人蠢蠢欲动。1959年，日本“第二次防卫力量整备计划”出台，其中附带了一项建造直升机航空母舰的计划，并安排专业技术人员对这一类型的航母制定了设计方案，根据后来被曝光的相关图纸，这种航母长166.5米，最大宽度22米，满载排水量14000吨，可以搭载18架直升机，具有很强的攻击能力。方案出来了，但是有了上次建造航母失败的教训，这一回日本航母的鼓吹者们学聪明了，他们诡辩说这种航母主要是“护航”，没有什么攻击能力，试图蒙混过关。结果立即遭到日本国内的激烈反对，考虑到美国的战略意图和对日本军事力量的掌控要求，日本政府内部经过激烈辩论，终于达成一致：目前建造航母的时机依然不成熟。第二轮航母梦再度破灭。
　　日本的第三轮航母梦开始于1967年的“第三次防御力量整备计划”，海上自卫队又跳出来要造可搭载十多架直升机的航母。但是日本政府高层认为，当时国际环境不可能接受日本重新装备航母，于是把这个计划缩水为建造2艘5000吨级可搭载3架直升机的驱逐舰。这个梦又碎了。
　　1972年，第四次航母梦再度展开，这一回海上自卫队提出，不要“航母”，要跟航母长得一模一样的“大型直升机驱逐舰”，每艘8000吨。驱逐舰是各国都可以装备的中型舰只，远不如航空母舰的名号来得攻击性强，也不刺激眼球。不料，这个计划正赶上中东国家提高石油价格，第一次石油危机爆发后日本政府财政困难，军费减少，这个计划只能胎死腹中。
　　1983年，日本第五轮航母梦再度启动，公开提出建造轻型航母，结果海军内部经过研究，认为当时国际形势还是不能允许，这一计划再度搁浅。
　　步步为营走向航母
　　经历了二战后40年时间的挫折，日本海上自卫队依然死抱着航母梦不放。随着冷战的终结和海湾战争的爆发，日本发展航母最大的障碍——美国，作出了战略调整，鼓励日本参与海外军事行动，从此日本航母梦终于小心翼翼地上路了。
　　1996年，日本海上自卫队一艘标准排水量8900吨的“运输舰”悄悄下水。这艘名为“大隅”的军舰，名为运输舰，却装备着航母的全通甲板和右舷舰岛，外形酷似航母，引发外界一片哗然。由此，日本建造航母的野心开始越来越膨胀。
　　2004年，日本开始建造“日向”级准航母，这一级别军舰依然是跟航母酷似，但是比“大隅”号更大，标准排水量达13500吨，虽然日本方面诡辩说这种准航母叫做“直升机驱逐舰”，但是它比一些中小国家的轻型航母还要大。
　　9年之后的2013年，日本又一次建造了“直升机驱逐舰”，这一次“出云”号比上一级“日向”还要大，标准排水量高达19500吨，成为日本海上自卫队装备的最大舰艇，搭载的直升机更多，攻击力更强。
　　外电认为，虽然日本方面一再强调，这些酷似航母的攻击型舰艇只是“驱逐舰”，只能起降“直升机”。但是结合日本战后40年的航母尝试、最近20年的“准航母”越来越像“真航母”，再加上日本国内军国主义的死灰复燃，很难不让人担心，未来的日本航母将为东亚安全局势投下更大阴影。
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