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摘 要：笔者根据自身实践经验，针对南京城市现代有轨电车地埋式转辙机的施工谈了自己的一点体会，该文以南京市河西新城现代有轨电车工程和麒麟科技创新园现代有轨电车工程的HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机安装与调试为例，分析了现代有轨电车转辙机的工作原理、施工工艺流程等。
关键词：现代有轨电车 地埋式转辙机 施工 工作原理
中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）11（a）-0075-03
现代有轨电车节约能源，以电力为牵引动力，不排放废气，是一种无污染的环保交通工具；投资只是城市轨道交通的三分之一，造价低廉；旅客乘坐舒适、载客量大、维护成本低；与其他路面交通工具比较，有轨电车更有效减少交通意外的发生；在解决城市区域换乘、市郊接驳、旅游观光等方面发挥了重要作用，是一种绿色、环保的新兴交通方式，目前在全国大中城市广泛运用。现代有轨电车交通系统中，转辙设备作为系统的重要组成部分，作用是转换有轨电车道岔的开通方向、锁闭道岔并表示道岔的位置状态。由于现代城市道路对景观要求非常高，需要与地面和轨道三者保持在同一水平面。有轨电车交通系统转辙设备采用HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机，以隐蔽的方式安装于轨道的两轨中间，保证了有轨电车在轨道上行驶与周围环境融为一体。现以南京市河西新城现代有轨电车工程和麒麟科技创新园现代有轨电车工程的HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机安装与调试为例，浅谈现代有轨电车转辙机的施工。
1 地埋式转辙机的工作原理
1.1 HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机的组成
HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机的组成如图1所示。
1.2 HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机的工作原理
通过对应道岔控制器的道岔脉冲，地埋式转辙机可将道岔尖轨从一个终端位置调整至另一个终端位置。液压机组是地埋式转辙机的驱动元件，该元件能够产生调节道岔所需的牵拉力，牵拉力通过压力气缸传递到与动作杆相连的调整单元，然后传递至道岔尖轨。
尖轨终端位置检查：尖轨检测仪用于机械检测尖轨终端位置，是检测仪锁紧装置的组成部分，通过各自的表示杆连接到相应的道岔尖轨上，尖轨检测仪互相独立探测两尖轨的位置；
锁紧：道岔尖轨到达基本轨上的终端位置后，转辙机通过锁紧装置锁紧调整单元机检测仪锁紧装置；
锁紧控制：锁紧功能通过两个互相独立工作的接近开关以信号技术方式进行可靠评估，然后将信息传递给转辙机；
手动调整：转辙机的手动调整可利用调整铁板实现，调整时需要将调整铁板插入调整工具包，用冲程调整转辙机。
2 地埋式转辙机施工工艺流程
2.1 施工工艺流程图
施工工艺流程图如图2所示。
2.2 施工工艺
（1）施工准备。
①编制实施性施工组织，编制施工计划；②协调好与土建工程、轨道工程的外部关系；③图纸审核，编制施工技术标准和材料工器具备料计划，对施工人员进行施工技术交底和技术培训，熟悉施工设计图纸和转辙机的结构性能等；④组织施工人员进行安全学习和考试，组织设备、材料进场，并检查规格型号是否与设计一致，质量是否合格，准备好施工所需的工器具。
（2）现场调查。
转辙机安装前，要对每个车站的道岔进行仔细地调查，内容为以下几个方面。
①调查现场铺设道岔与设计图纸是否一致，里程位置是否正确，统计道岔编号及数量；调查道岔的型号及轨距，道岔是否调整方正。②检查地埋式转辙机的基坑预留：基坑预留由轨道专业施工，转辙设备安装单位需要做好监督及密切配合工作。HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机放置于厂家专门设计的一体化转辙机地箱中，然后安装于道岔尖轨之间，上平面与轨道面齐平，为了安装地埋式转辙机，故需要在整体道床浇筑时预留转辙机地箱基坑。安装前首先要按厂家提供的转辙机外箱尺寸来定预留空间，地箱尺寸为1 150*1 240*350 mm（长，宽，高），因此基坑尺寸推荐长度两边各预留200 mm，宽度留出轨道最大宽度，深度留出约450～500 mm，即1 550*1 435*500 mm（长，宽，高）。其次要确定安装位置，以尖轨端头作为预留基坑起始点。③检查转辙机基坑的排水状况：虽然HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机为德国原装进口，能够在浸水24小时后正常工作，但是若排水不畅造成坑内长期积水，就会给转辙机的正常工作带来隐患。基坑在设计的时候要考虑排水问题，可采用自然排水法，在基坑地面设置5%的坡度至排水管口，排水管根据具体排水的方向位置预留（在基坑两侧预留排水管及电缆进线管），从排水管口敷设排水管道引至市政雨水管网，同时基坑顺向两侧设置挡水墙，以防道床积水渗入。
（3）地埋式转辙机运输和就位。
地埋式转辙机出厂时就与其防护地箱合为一体，体积庞大，重量达700 kg，人工搬运和就位困难。建议使用一台带眼镜蛇吊钩的齿轮式起重机，用4股钢链和4枚带锁片的M20吊环螺钉进行悬挂，将吊环螺钉拧入地箱上用于安装焊接连接板的螺纹孔，然后吊起地箱完成运输和就位。
（4）安装前准备。
检查地埋式转辙机的外观质量是否有损坏，查看出厂时装配的设备清单、合格证、说明书、检测报告等资料，根据设备清单清点动作杆、表示杆、固定焊接板等配件及专用螺丝螺帽是否齐全。
（5）地埋式转辙机就位。
①采用上述转辙机运输的办法将转辙机安全放置于预留好的基坑之中。②调整转辙机动作杆与表示杆之间的距离平行且垂直于道岔尖轨上眼孔的中心距离。动作杆和标杆之间的距离为230 mm，其中表示杆中心距岔尖的距离为220 mm。③测量从“基本轨的尖轨止动”到“基本轨的尖轨止动”之间的距离，然后将测得的值二等分，以转辙机外壳的中心点为准，调整转辙机及地箱在岔尖轨道的中心处，注意转辙机地箱的上边缘应与轨道的上边缘齐平。④将接地箱焊接板以垂直于转辙机地箱的方向焊接在道岔护板上，并前后分别用两颗M20螺栓固定在转辙机地箱上以确保安装牢固。
关键词：现代有轨电车 地埋式转辙机 施工 工作原理
中图分类号：U284 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2015）11（a）-0075-03
现代有轨电车节约能源，以电力为牵引动力，不排放废气，是一种无污染的环保交通工具；投资只是城市轨道交通的三分之一，造价低廉；旅客乘坐舒适、载客量大、维护成本低；与其他路面交通工具比较，有轨电车更有效减少交通意外的发生；在解决城市区域换乘、市郊接驳、旅游观光等方面发挥了重要作用，是一种绿色、环保的新兴交通方式，目前在全国大中城市广泛运用。现代有轨电车交通系统中，转辙设备作为系统的重要组成部分，作用是转换有轨电车道岔的开通方向、锁闭道岔并表示道岔的位置状态。由于现代城市道路对景观要求非常高，需要与地面和轨道三者保持在同一水平面。有轨电车交通系统转辙设备采用HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机，以隐蔽的方式安装于轨道的两轨中间，保证了有轨电车在轨道上行驶与周围环境融为一体。现以南京市河西新城现代有轨电车工程和麒麟科技创新园现代有轨电车工程的HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机安装与调试为例，浅谈现代有轨电车转辙机的施工。
1 地埋式转辙机的工作原理
1.1 HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机的组成
HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机的组成如图1所示。
1.2 HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机的工作原理
通过对应道岔控制器的道岔脉冲，地埋式转辙机可将道岔尖轨从一个终端位置调整至另一个终端位置。液压机组是地埋式转辙机的驱动元件，该元件能够产生调节道岔所需的牵拉力，牵拉力通过压力气缸传递到与动作杆相连的调整单元，然后传递至道岔尖轨。
尖轨终端位置检查：尖轨检测仪用于机械检测尖轨终端位置，是检测仪锁紧装置的组成部分，通过各自的表示杆连接到相应的道岔尖轨上，尖轨检测仪互相独立探测两尖轨的位置；
锁紧：道岔尖轨到达基本轨上的终端位置后，转辙机通过锁紧装置锁紧调整单元机检测仪锁紧装置；
锁紧控制：锁紧功能通过两个互相独立工作的接近开关以信号技术方式进行可靠评估，然后将信息传递给转辙机；
手动调整：转辙机的手动调整可利用调整铁板实现，调整时需要将调整铁板插入调整工具包，用冲程调整转辙机。
2 地埋式转辙机施工工艺流程
2.1 施工工艺流程图
施工工艺流程图如图2所示。
2.2 施工工艺
（1）施工准备。
①编制实施性施工组织，编制施工计划；②协调好与土建工程、轨道工程的外部关系；③图纸审核，编制施工技术标准和材料工器具备料计划，对施工人员进行施工技术交底和技术培训，熟悉施工设计图纸和转辙机的结构性能等；④组织施工人员进行安全学习和考试，组织设备、材料进场，并检查规格型号是否与设计一致，质量是否合格，准备好施工所需的工器具。
（2）现场调查。
转辙机安装前，要对每个车站的道岔进行仔细地调查，内容为以下几个方面。
①调查现场铺设道岔与设计图纸是否一致，里程位置是否正确，统计道岔编号及数量；调查道岔的型号及轨距，道岔是否调整方正。②检查地埋式转辙机的基坑预留：基坑预留由轨道专业施工，转辙设备安装单位需要做好监督及密切配合工作。HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机放置于厂家专门设计的一体化转辙机地箱中，然后安装于道岔尖轨之间，上平面与轨道面齐平，为了安装地埋式转辙机，故需要在整体道床浇筑时预留转辙机地箱基坑。安装前首先要按厂家提供的转辙机外箱尺寸来定预留空间，地箱尺寸为1 150*1 240*350 mm（长，宽，高），因此基坑尺寸推荐长度两边各预留200 mm，宽度留出轨道最大宽度，深度留出约450～500 mm，即1 550*1 435*500 mm（长，宽，高）。其次要确定安装位置，以尖轨端头作为预留基坑起始点。③检查转辙机基坑的排水状况：虽然HWE61.1AVV-ZVV型地埋式转辙机为德国原装进口，能够在浸水24小时后正常工作，但是若排水不畅造成坑内长期积水，就会给转辙机的正常工作带来隐患。基坑在设计的时候要考虑排水问题，可采用自然排水法，在基坑地面设置5%的坡度至排水管口，排水管根据具体排水的方向位置预留（在基坑两侧预留排水管及电缆进线管），从排水管口敷设排水管道引至市政雨水管网，同时基坑顺向两侧设置挡水墙，以防道床积水渗入。
（3）地埋式转辙机运输和就位。
地埋式转辙机出厂时就与其防护地箱合为一体，体积庞大，重量达700 kg，人工搬运和就位困难。建议使用一台带眼镜蛇吊钩的齿轮式起重机，用4股钢链和4枚带锁片的M20吊环螺钉进行悬挂，将吊环螺钉拧入地箱上用于安装焊接连接板的螺纹孔，然后吊起地箱完成运输和就位。
（4）安装前准备。
检查地埋式转辙机的外观质量是否有损坏，查看出厂时装配的设备清单、合格证、说明书、检测报告等资料，根据设备清单清点动作杆、表示杆、固定焊接板等配件及专用螺丝螺帽是否齐全。
（5）地埋式转辙机就位。
①采用上述转辙机运输的办法将转辙机安全放置于预留好的基坑之中。②调整转辙机动作杆与表示杆之间的距离平行且垂直于道岔尖轨上眼孔的中心距离。动作杆和标杆之间的距离为230 mm，其中表示杆中心距岔尖的距离为220 mm。③测量从“基本轨的尖轨止动”到“基本轨的尖轨止动”之间的距离，然后将测得的值二等分，以转辙机外壳的中心点为准，调整转辙机及地箱在岔尖轨道的中心处，注意转辙机地箱的上边缘应与轨道的上边缘齐平。④将接地箱焊接板以垂直于转辙机地箱的方向焊接在道岔护板上，并前后分别用两颗M20螺栓固定在转辙机地箱上以确保安装牢固。