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为深入研究快速及高速行车条件下车辆一道岔．桥梁的动态相互作用，将车辆、道岔区轨道和桥梁作为一个整体，建立了车辆一道岔-桥梁耦合系统动力分析模型，用数值模拟的方法探讨了高速行车条件下道岔区轨道与桥梁结构的动力特性及行车安全性和舒适性．采用竖、横向挠跨比作为衡量桥梁刚度的指标，以高速铁路中最常用的6种标准跨度连续梁桥为对象进行计算和分析，通过获得各种工况下的车体振动加速度、减载率、脱轨系数、桥梁振幅和振动加速度等动力响应，确定车辆一道岔．桥梁动力耦合条件下24，32，40和48m跨度连续梁桥的合理刚度分别为1