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摘要：本文主要针对汽车维修管理信息系统的辅助性测试做了简要的分析。在篇首对软件测试的含义以及相关的测试方式做了简要的介绍。如果软件设计完毕，随后要对系统模块进行逐一测试，以此验证是否与我们的预计一致、最后对整体体制做测试，保证各个环节的衔接没有问题。本文对测验的部分步骤予以描述。
关键词：维修管理信息系统；软件测试
软件测试作为软件开发的重要构成部分，其目的就是检测系统实际的运作和预期目标之间的差异，改正一些错误，然后对相关软件进行改良，大致分为模块测试和整体的测试两类。
1.惯用测试方式
软件测试的技术多不相同，可以从不同的角度进行区分：动、静态测试，是按照是否要执行划分的；白、黑盒测试，是基于是否针对内部的构造以及算法的具体落实划分；从软件研究的过程步骤可以划分做：单元的测试、确定测试、系统测试等。
1.1黑盒测试
黑盒测试是一种利用到数据进行的测试方式，需要知道程序的完备的功能是其前提，运用黑盒测试来检验其体制内部是否符合常规。黑盒测试是不考虑到体系内部的构造，直接测试程序的边界，用来检验系统的作用与说明是否匹配，主要用来保障系统的完整和安全性。黑盒测试包括等值的区分、分析边值、推断失误等，主要适用于软件测试。
1.2白盒测试
白盒测试是一种针对结构和逻辑驱动部分的测试，旨在对体系的内容构造进行测试，凭借对其的测试结果判断系统是否按照既定程序运行，细致到系统内的每一单独模块。
測试方式：测试的方式能够直接影响测试结果，出于对测试含金量的保障，将测试的步骤分作三部分，即单元测试、系统的测试以及集合测试。
（1）单元测试：对软件测试的最微小部分—模块进行检测，多用作测试模块的各项是否存在失误。模块和程序设计进程中的技法关联，通常情况下，在程序编辑，检验完毕后就会进入到单元测试。对各个模块进行测试的时候一定要保证和其余模块的衔接，不能只着眼于单一模块。
（2）集合测试：在单元测试结束后将全部的模块衔接在一起进行整体的测试。在现实中，有些模块单独都能够很好的运作，但是连接在一起之后没有办法很顺利的运行，这需要我们在了解各个模块的基础上，再次进行整体的测试，着眼细节的同时顾全大局。这就是我们要进行集合测试最重要的原因。
（3）系统测试：在集合测试结束后，软件已然成为一个软件包的模式，此时要进行系统测试。系统测试通常是在测试的资源被消耗最大的时候，由单独分出的测试人员做该类测试。系统测试一般的测试内容包括性能方面以及修复、强度测试。系统测试全部是应用会和的测试手段。
2.系统测试
现在运用上述的软件系统的功能进行测试，具体操作如下：
2.1登陆测试
测试手段：首先选取正确的ID以及密保，多次试验，点击测试的键钮、然后多次进行错误的密码试验，点击确认按键。
3.结语
伴随信息化操控时代的到来，传统的汽车维修及其管理模式已经不能满足人们的需求了，因此更完善的维修管理信息体制的辅助性测试随之产生，这对汽车的维修管理系统朝向信息化高水平的迈进起着重要作用。
参考文献：
[1]陈轩.运输企业汽车维修与配件管理信息系统设计[D].兰州大学，2013.
[2]王伟.汽车维修管理信息系统的辅助测试[J].价值工程，2013（17）.
[3]袁立民.汽车维修管理系统设计与实现[D].吉林大学，2014.
[4]王伟.汽车维修管理信息辅助教学系统的设计与开发[J].科技创新导报，2012（19）.
关键词：维修管理信息系统；软件测试
软件测试作为软件开发的重要构成部分，其目的就是检测系统实际的运作和预期目标之间的差异，改正一些错误，然后对相关软件进行改良，大致分为模块测试和整体的测试两类。
1.惯用测试方式
软件测试的技术多不相同，可以从不同的角度进行区分：动、静态测试，是按照是否要执行划分的；白、黑盒测试，是基于是否针对内部的构造以及算法的具体落实划分；从软件研究的过程步骤可以划分做：单元的测试、确定测试、系统测试等。
1.1黑盒测试
黑盒测试是一种利用到数据进行的测试方式，需要知道程序的完备的功能是其前提，运用黑盒测试来检验其体制内部是否符合常规。黑盒测试是不考虑到体系内部的构造，直接测试程序的边界，用来检验系统的作用与说明是否匹配，主要用来保障系统的完整和安全性。黑盒测试包括等值的区分、分析边值、推断失误等，主要适用于软件测试。
1.2白盒测试
白盒测试是一种针对结构和逻辑驱动部分的测试，旨在对体系的内容构造进行测试，凭借对其的测试结果判断系统是否按照既定程序运行，细致到系统内的每一单独模块。
測试方式：测试的方式能够直接影响测试结果，出于对测试含金量的保障，将测试的步骤分作三部分，即单元测试、系统的测试以及集合测试。
（1）单元测试：对软件测试的最微小部分—模块进行检测，多用作测试模块的各项是否存在失误。模块和程序设计进程中的技法关联，通常情况下，在程序编辑，检验完毕后就会进入到单元测试。对各个模块进行测试的时候一定要保证和其余模块的衔接，不能只着眼于单一模块。
（2）集合测试：在单元测试结束后将全部的模块衔接在一起进行整体的测试。在现实中，有些模块单独都能够很好的运作，但是连接在一起之后没有办法很顺利的运行，这需要我们在了解各个模块的基础上，再次进行整体的测试，着眼细节的同时顾全大局。这就是我们要进行集合测试最重要的原因。
（3）系统测试：在集合测试结束后，软件已然成为一个软件包的模式，此时要进行系统测试。系统测试通常是在测试的资源被消耗最大的时候，由单独分出的测试人员做该类测试。系统测试一般的测试内容包括性能方面以及修复、强度测试。系统测试全部是应用会和的测试手段。
2.系统测试
现在运用上述的软件系统的功能进行测试，具体操作如下：
2.1登陆测试
测试手段：首先选取正确的ID以及密保，多次试验，点击测试的键钮、然后多次进行错误的密码试验，点击确认按键。
3.结语
伴随信息化操控时代的到来，传统的汽车维修及其管理模式已经不能满足人们的需求了，因此更完善的维修管理信息体制的辅助性测试随之产生，这对汽车的维修管理系统朝向信息化高水平的迈进起着重要作用。
参考文献：
[1]陈轩.运输企业汽车维修与配件管理信息系统设计[D].兰州大学，2013.
[2]王伟.汽车维修管理信息系统的辅助测试[J].价值工程，2013（17）.
[3]袁立民.汽车维修管理系统设计与实现[D].吉林大学，2014.
[4]王伟.汽车维修管理信息辅助教学系统的设计与开发[J].科技创新导报，2012（19）.