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摘要：本文分析了公路设计中存在的环境保护问题，并对如何加强公路设计中的环境保护进行了探讨。
关键词：公路设计；环境保护
在相当长的一段时期内，大部分的公路设计都是只停留在满足交通这一基本功能，以及降低工程造价、减少维护费用等方面，很少考虑到公路设计中的环境保护问题，以致对公路沿线的环境造成了很大的破坏，制约着公路事业的可持续发展。
1 公路设计中存在的环境保护问题
⑴对高价值土地资源的占用不合理
公路工程的建设一般都要占用到较多的土地资源，在我国的公路设计过程中，过多地占用了森林用地、农业用地、野生动物保护用地、天然植物保护用地等具有较高价值的土地资源，造成了生态环境资源的浪费[1]。
⑵没有保护好自然环境和天然植被
在公路设计中，由于环境保护意识不强，使公路沿线的天然植被、生态自然环境等遭到了非常严重的破坏，导致出现水土流失、污染水质等现象，甚至威胁到了动植物的生存。
⑶路线的规划设计不合理
在公路的规划设计中，为了降低公路成本，很多公路工程采取了直接穿越风景区和生态保护区的方案，而且没有采取有效的保护措施，严重破坏了当地的自然环境、人文景观。另外，部分公路工程直接穿过比较稠密的居民居住区，不但带来了噪声、大气的污染，还严重影响到当地居民的日常生活与作息，对居民的身体健康造成一定的危害。
⑷排水设计不合理
在部分公路设计当中，由于没有对公路排水系统进行合理的设计，不但浪费了水资源，还造成了非常严重的水污染现象，对当地的生态环境保护带来了非常不利的影响，严重制约着我国公路工程事业的可持续发展。
⑸没有进行实地勘查，脱离实际
部分设计单位和设计人员为了节约成本或贪图方便，在进行公路设计前没有进行实地勘查，而是盲目地照搬标准设计图，导致公路设计的数据与实际不符，不但影响到整个公路工程项目的质量和安全，还对自然环境、人文景观等造成了严重的影响。
2 如何加强公路设计中的环境保护
2.1加强公路路线设计中的环境保护
在公路路线设计过程中，不但要对地理位置、交通功能和工程技術标准进行综合考虑，还必须对当地的自然资源、野生动植物生存区域的分布等进行深入的调查，并对公路的用地规划进行自然价值、社会价值、美学价值等方面的综合考虑，以加强公路设计中的环境保护工作。
首先，在设计公路路线是，要加强对土地资源、水资源、空气环境和生物资源的保护。对于公路用地，应当尽可能地占用未经开发使用的土地，以减少对使用中的生产、生活用地的占用与破坏[2]。
其次，公路路线必须跟城镇、城市规划相互协调，以推动城镇、城市环境的更新与改善。一方面要最大限度上减少公路工程对城镇、城市的规划造成干扰，促进城镇、城市的良性发展，另一方面，又要使公路能够有利于城镇、城市的交通建设，以改善城镇、城市的交通环境。
再次，公路路线的设计还要尽量远离学校、工厂、医院、自然保护区、名胜古迹、湿地、动植物保护区、军事设施等环境敏感区域，以免对其造成干扰和破坏。
2.2 加强对自然地形的合理利用
在公路设计中，为了达到对当地环境的保护作用，可以在满足公路设计要求的基础上，加强对自然地形的合理利用，尽可能地不改变原来的地形、地貌和自然环境，以增加公路设计的环保性。
首先，在进行公路平面线形的设计时，可以在满足规范要求的基础上，选用比较低的技术指标，以便能够更好地在结合当地实际地形的基础上，通过使用多种线形来进行组合、优化设计。
其次，对于纵面线形设计，要结合实际的地形，对竖曲线、纵坡等进行合理的设置，从而形成一条既顺应自然地形、又比较顺滑的纵断面线，避免对自然地形的大挖、大填，最大限度上避免了对自然地形的破坏。
再次，公路设计必须尽量避免深开挖现象，实在无法避免时，可采用隧道方案来代替深开挖，尽可能地减少或避免对山体进行开挖，以保护山林的植被和水土资源，避免水土流失；对于山谷地区，可通过架设桥梁来代替修筑较高的路堤，这样就能够减少对大气流通和水资源流通的阻碍，同时还能够避免对冷温植物的生长造成威胁。
最后，在进行边坡设计时，在确保边坡稳定性的基础上，边坡的外形应当尽量与同围的自然景观保持协调、一致，并在边坡上利用植物进行绿化，同时，还要把边坡的各个棱角设计成弧形并合理整饰，使边坡在避免遭到风蚀的同时又营造出自然美。
2.3加强公路绿化设计中的环境保护
首先，在对公路中间的隔离带进行绿化设计时，必须在起到遮光防眩、引导视线作用的基础上，从改善景观、美化环境方面进行综合设计。
其次，对于公路路侧的绿化设计，必须根据路段实际情况的不同加以设计，以实现其在引导行车视线、协调公路景观、防止水土流失等方面所起到的作用，并与周围的景观、自然环境保持协调。
再次，对于公路路堤的绿化设计，可在路堤排水沟的外侧种植一些高树，并在高树中间穿插种植中树，这样不仅起到了绿化的作用，还可以营造一种高低配合、错落有致的美景；对于排水沟外面的公路用地，则要加强对地表的绿化，一般是通过种植地被植物来达到绿化效果，以便在公路沿线形成多层次的绿化效果。
最后，在公路绿化植物的选择上，一方面要优先选择当地的植物，尽可能地少用或不用外来植物，以便使公路绿化更好地融入当地的自然环境中；另一方面，必须在满足公路绿化功能的基础上，保证绿化植物容易生长、抗污染和防风能力强等。
2.4加强公路设计中对水土的保护
公路工程由于要占用大量的土地并对土地进行填挖改造施工，如果设计不合理，很容易对生态环境造成破坏，导致出现水土流失现象，因此，在进行公路设计时，必须加强对水土的保护工作。
首先，在进行公路设计时，必须尽可能地减少土石方的开挖数量，减少借土弃土现象，并在最大限度上使土方的填筑与开挖保持平衡[3]。
其次，要对取土进行科学、合理、规范化的设计，尽量少在耕地上进行取土、弃土，以保护区耕地，由于条件所限而必须在耕地上取土时，也必须尽可能地将取土集中在荒地或低产耕地上进行，并对取土后的土坑进行合理地利用。
2.5加强公路排水系统设计中的环境保护
首先，当排水系统连接到当地的水域中时，排入水域中的水必须达到相关的标准，达不到时，必须对水质进行处理。
其次，当公路排水系统的水设计来用于农田灌溉时，其水质必须达到农田灌溉的标准。
其次，公路排水从饮用水源经过时，必须对排水地址进行合理选择，以保护当地饮用水的安全。
2.6在公路设计中加大对环保材料的使用
在公路设计中，应当尽可能地使用一些环保型的新型材料，以便更好地保护自然环境。一般可以在砌体中使用土工织物类材料，以方便砌体的绿化，并使公路跟自然景观融为一体。对于较缓边坡的设计，可以选择土工格栅、三维植被固土网垫等护坡形式，来代替传统的六棱花饰和圬工砌体护坡，不但使护坡的成本降低，而且也有利于公路的绿化。在使用三维植被固土网垫或土工格栅进行护坡时，可在下面先铺设一层腐殖土，这样对绿化植物的生长更加有利。
3 结论
新时期的公路设计不单要满足人们出行的要求，更要满足公路沿线的环境保护要求，加强对公路设计中的环境保护，使人、车、路和环境保持和谐状态，为人们的出行提供一个快速、舒适、安全、环保的行车环境。
参考文献：
[1]高娜，张生昱.关于公路设计中的环境保护问题的探讨[J].价值工程，2011（9）.
[2]黄英.关于公路设计中的环境保护问题的探讨[J].中国房地产业，2011（7）.
[3]吉芳，韩晓永.公路设计中的环境保护问题研究[J].科技致富向导，2011（21）.
关键词：公路设计；环境保护
在相当长的一段时期内，大部分的公路设计都是只停留在满足交通这一基本功能，以及降低工程造价、减少维护费用等方面，很少考虑到公路设计中的环境保护问题，以致对公路沿线的环境造成了很大的破坏，制约着公路事业的可持续发展。
1 公路设计中存在的环境保护问题
⑴对高价值土地资源的占用不合理
公路工程的建设一般都要占用到较多的土地资源，在我国的公路设计过程中，过多地占用了森林用地、农业用地、野生动物保护用地、天然植物保护用地等具有较高价值的土地资源，造成了生态环境资源的浪费[1]。
⑵没有保护好自然环境和天然植被
在公路设计中，由于环境保护意识不强，使公路沿线的天然植被、生态自然环境等遭到了非常严重的破坏，导致出现水土流失、污染水质等现象，甚至威胁到了动植物的生存。
⑶路线的规划设计不合理
在公路的规划设计中，为了降低公路成本，很多公路工程采取了直接穿越风景区和生态保护区的方案，而且没有采取有效的保护措施，严重破坏了当地的自然环境、人文景观。另外，部分公路工程直接穿过比较稠密的居民居住区，不但带来了噪声、大气的污染，还严重影响到当地居民的日常生活与作息，对居民的身体健康造成一定的危害。
⑷排水设计不合理
在部分公路设计当中，由于没有对公路排水系统进行合理的设计，不但浪费了水资源，还造成了非常严重的水污染现象，对当地的生态环境保护带来了非常不利的影响，严重制约着我国公路工程事业的可持续发展。
⑸没有进行实地勘查，脱离实际
部分设计单位和设计人员为了节约成本或贪图方便，在进行公路设计前没有进行实地勘查，而是盲目地照搬标准设计图，导致公路设计的数据与实际不符，不但影响到整个公路工程项目的质量和安全，还对自然环境、人文景观等造成了严重的影响。
2 如何加强公路设计中的环境保护
2.1加强公路路线设计中的环境保护
在公路路线设计过程中，不但要对地理位置、交通功能和工程技術标准进行综合考虑，还必须对当地的自然资源、野生动植物生存区域的分布等进行深入的调查，并对公路的用地规划进行自然价值、社会价值、美学价值等方面的综合考虑，以加强公路设计中的环境保护工作。
首先，在设计公路路线是，要加强对土地资源、水资源、空气环境和生物资源的保护。对于公路用地，应当尽可能地占用未经开发使用的土地，以减少对使用中的生产、生活用地的占用与破坏[2]。
其次，公路路线必须跟城镇、城市规划相互协调，以推动城镇、城市环境的更新与改善。一方面要最大限度上减少公路工程对城镇、城市的规划造成干扰，促进城镇、城市的良性发展，另一方面，又要使公路能够有利于城镇、城市的交通建设，以改善城镇、城市的交通环境。
再次，公路路线的设计还要尽量远离学校、工厂、医院、自然保护区、名胜古迹、湿地、动植物保护区、军事设施等环境敏感区域，以免对其造成干扰和破坏。
2.2 加强对自然地形的合理利用
在公路设计中，为了达到对当地环境的保护作用，可以在满足公路设计要求的基础上，加强对自然地形的合理利用，尽可能地不改变原来的地形、地貌和自然环境，以增加公路设计的环保性。
首先，在进行公路平面线形的设计时，可以在满足规范要求的基础上，选用比较低的技术指标，以便能够更好地在结合当地实际地形的基础上，通过使用多种线形来进行组合、优化设计。
其次，对于纵面线形设计，要结合实际的地形，对竖曲线、纵坡等进行合理的设置，从而形成一条既顺应自然地形、又比较顺滑的纵断面线，避免对自然地形的大挖、大填，最大限度上避免了对自然地形的破坏。
再次，公路设计必须尽量避免深开挖现象，实在无法避免时，可采用隧道方案来代替深开挖，尽可能地减少或避免对山体进行开挖，以保护山林的植被和水土资源，避免水土流失；对于山谷地区，可通过架设桥梁来代替修筑较高的路堤，这样就能够减少对大气流通和水资源流通的阻碍，同时还能够避免对冷温植物的生长造成威胁。
最后，在进行边坡设计时，在确保边坡稳定性的基础上，边坡的外形应当尽量与同围的自然景观保持协调、一致，并在边坡上利用植物进行绿化，同时，还要把边坡的各个棱角设计成弧形并合理整饰，使边坡在避免遭到风蚀的同时又营造出自然美。
2.3加强公路绿化设计中的环境保护
首先，在对公路中间的隔离带进行绿化设计时，必须在起到遮光防眩、引导视线作用的基础上，从改善景观、美化环境方面进行综合设计。
其次，对于公路路侧的绿化设计，必须根据路段实际情况的不同加以设计，以实现其在引导行车视线、协调公路景观、防止水土流失等方面所起到的作用，并与周围的景观、自然环境保持协调。
再次，对于公路路堤的绿化设计，可在路堤排水沟的外侧种植一些高树，并在高树中间穿插种植中树，这样不仅起到了绿化的作用，还可以营造一种高低配合、错落有致的美景；对于排水沟外面的公路用地，则要加强对地表的绿化，一般是通过种植地被植物来达到绿化效果，以便在公路沿线形成多层次的绿化效果。
最后，在公路绿化植物的选择上，一方面要优先选择当地的植物，尽可能地少用或不用外来植物，以便使公路绿化更好地融入当地的自然环境中；另一方面，必须在满足公路绿化功能的基础上，保证绿化植物容易生长、抗污染和防风能力强等。
2.4加强公路设计中对水土的保护
公路工程由于要占用大量的土地并对土地进行填挖改造施工，如果设计不合理，很容易对生态环境造成破坏，导致出现水土流失现象，因此，在进行公路设计时，必须加强对水土的保护工作。
首先，在进行公路设计时，必须尽可能地减少土石方的开挖数量，减少借土弃土现象，并在最大限度上使土方的填筑与开挖保持平衡[3]。
其次，要对取土进行科学、合理、规范化的设计，尽量少在耕地上进行取土、弃土，以保护区耕地，由于条件所限而必须在耕地上取土时，也必须尽可能地将取土集中在荒地或低产耕地上进行，并对取土后的土坑进行合理地利用。
2.5加强公路排水系统设计中的环境保护
首先，当排水系统连接到当地的水域中时，排入水域中的水必须达到相关的标准，达不到时，必须对水质进行处理。
其次，当公路排水系统的水设计来用于农田灌溉时，其水质必须达到农田灌溉的标准。
其次，公路排水从饮用水源经过时，必须对排水地址进行合理选择，以保护当地饮用水的安全。
2.6在公路设计中加大对环保材料的使用
在公路设计中，应当尽可能地使用一些环保型的新型材料，以便更好地保护自然环境。一般可以在砌体中使用土工织物类材料，以方便砌体的绿化，并使公路跟自然景观融为一体。对于较缓边坡的设计，可以选择土工格栅、三维植被固土网垫等护坡形式，来代替传统的六棱花饰和圬工砌体护坡，不但使护坡的成本降低，而且也有利于公路的绿化。在使用三维植被固土网垫或土工格栅进行护坡时，可在下面先铺设一层腐殖土，这样对绿化植物的生长更加有利。
3 结论
新时期的公路设计不单要满足人们出行的要求，更要满足公路沿线的环境保护要求，加强对公路设计中的环境保护，使人、车、路和环境保持和谐状态，为人们的出行提供一个快速、舒适、安全、环保的行车环境。
参考文献：
[1]高娜，张生昱.关于公路设计中的环境保护问题的探讨[J].价值工程，2011（9）.
[2]黄英.关于公路设计中的环境保护问题的探讨[J].中国房地产业，2011（7）.
[3]吉芳，韩晓永.公路设计中的环境保护问题研究[J].科技致富向导，2011（21）.