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摘 要：传统单一的被动式客舱维护模式无法满足客舱品质提升计划的要求，以改进为手段的主动式预防性维修却可发挥巨大作用。本文呈现几例预防性维修在客舱品质提升中的典型应用。
关键词：预防性维修 客舱设备可靠性 改进 SCP 耳机插孔
1 背景介绍
为了给旅客提供更好的服务，提高公司竞争力，国航确立了竞争国际权威认证机构SkyTrax最高评级“五星”航空公司的目标。在公司为此而着力提升的各个方面中，飞机客舱设施和机上娱乐影响着旅客对公司的基础印象。为了使执管机队这两方面的保障满足公司整体要求，成都基地推出了客舱运行品质提升计划。
成都基地A330飞机客舱和娱乐系统设备的可靠性较低，一直以来就是我们维护过程中的难点，也是基地机队整体客舱运行品质提升计划的短板。传统的客舱维护模式围绕着故障发生后的处理，这种单一的、被动的维护模式已远不能满足新形势的需要。而旨在降低故障率的预防性维修在提升客舱和娱乐系统设备可靠性，进而提升客舱运行品质方面可发挥巨大作用。
预防性维修（Preventive Maintenance）是指为了降低故障概率或防止功能退化，在航空器使用时限或使用周期之前安排的检查、测试以及其它维修工作，包括例行的、定期的或专门规定的维修工作。基地A330飞机客舱和娱乐系统设备可靠性较低，多是因为产品设计上存在缺陷。对于这种问题，以改进为手段的预防性维修是最有效的解决途径，此改进既包括要求厂家的改进又包括维修过程中自行的改进。
2 以改进为手段的预防性维修的典型应用
2.1 A330飞机头等舱旅客座椅控制面板（SCP）松脱问题
头等舱旅客座椅控制面板（SCP）松脱的故障在A330飞机上发生较为频繁，根据前期普查统计6架A330飞机共有近40个头等舱座椅控制面板都有松脱的情况。
SCP固定原理如下图所示：前部的弹簧片卡在扶手台面下，后部由螺钉固定于扶手台面。造成该故障的主要原因在于，SCP上连接螺钉的螺纹块只有一个固定点，工作者在紧固螺钉的过程中，螺纹块极易发生转动（图2-2）。此时工作者感觉螺钉已经拧紧，其实螺钉只是顶紧在了螺纹块的螺纹口处，并未真正安装到位。使用一段时间后，虚假连接的螺钉松动甚至于丢失，导致SCP松脱（图2-1）。
在A330飞机上，座椅零部件在经过多次的翻新、修理及长期使用后，与SCP有关的关键尺寸、配合间隙均出现了程度不同的变化，使SCP螺钉安装难度增加，这是造成SCP产生上述螺钉虚假连接的次要诱因。
将SCP的螺纹块改为双点固定，如图2-3所示，这样在安装螺钉时螺纹块就不会发生转动，保证螺钉的正确安装，消除了螺钉虚假连接的可能性，进而可以保证SCP可靠固定。
目前成都基地执管的所有A330飞机上的SCP都已完成了此改进。在实际维护中效果较好，A330飞机上头等舱SCP松脱的故障发生率已经降低到很低的程度。
2.2 A330飞机经济舱耳机插孔松动和内陷问题
经济舱耳机插孔松动和内陷问题在A330飞机上普遍存在且数量较多，根据前期普查统计成都基地执管的6架A330飞机平均每架飞机都有近30%-40%经济舱座椅耳机插孔松动和内陷的情况。通常情况下旅客向乘务员提出了意见，乘务员在客舱记录本记录某某座位发生此故障时，维护人员才会去处理。如果要保障全部座椅的耳机插孔都能够正常完好，由于A330飞机座位数较多，这势必要求日常维护人员投入巨大的时间和精力来保障它的完好性，对于日常维护人员困难较大。
怎样解决这种问题呢？我们先来看耳机插孔的固定原理。耳机插孔没有专门的固定装置，它采用的是压紧式固定。耳机插孔的正面有一个椭圆形的装饰盖，当装饰盖安装到位后，它一方面可以给耳机插孔定位，另一方面可以把耳机插孔压紧在扶手内腔中，使其不易受外力作用而发生偏移。但要达到这种效果，耳机插孔厚度必须与扶手内腔深度相匹配，不能有明显偏差。这种匹配是靠耳机插孔背部的一个带粘性的橡胶垫块来实现的，然而缺陷也在于此。该垫块粘性不足，而且面积很小，长期使用后容易脱落或者滑动（图3-2），造成耳机插孔松动、内陷（图3-1）。
将原厂的垫块改进为粘性更强，面积更大的橡胶垫块，可以大大增加垫块的可靠性（图3-3），从而保证耳机插孔不会松动，也避免了该故障的再次发生。
目前成都基地执管的所有A330飞机上的经济舱耳机插孔都已完成了此改进。在实际维护中效果较好，A330飞机上经济舱耳机插孔的故障发生率已经降低到很低的程度。
3 总结
前面几例中的客舱设备故障，均源于零部件缺陷。如果按照传统单一的被动维修模式对这些设备进行维护，在耗费大量航材、人力的同时，还不能达到客舱运行品质提升计划的要求。而采用改进式的预防性维修，则可以从根本上消除故障原因，避免了故障的复发，大大提高了设备的可靠性，改善了客舱品质，也节约了成本。
上述几例典型事例只是我们在客舱维护中部分方面的一些应用。在客舱维护的过程中，还有许许多多类似的情况，只要我们举一反三，多加运用预防性维修的理念，发现问题后去追根求源，找到问题发生的根本原因，从而制定相应的处理措施从源头上解决问题，相信我们客舱的维护品质一定会越来越高。
关键词：预防性维修 客舱设备可靠性 改进 SCP 耳机插孔
1 背景介绍
为了给旅客提供更好的服务，提高公司竞争力，国航确立了竞争国际权威认证机构SkyTrax最高评级“五星”航空公司的目标。在公司为此而着力提升的各个方面中，飞机客舱设施和机上娱乐影响着旅客对公司的基础印象。为了使执管机队这两方面的保障满足公司整体要求，成都基地推出了客舱运行品质提升计划。
成都基地A330飞机客舱和娱乐系统设备的可靠性较低，一直以来就是我们维护过程中的难点，也是基地机队整体客舱运行品质提升计划的短板。传统的客舱维护模式围绕着故障发生后的处理，这种单一的、被动的维护模式已远不能满足新形势的需要。而旨在降低故障率的预防性维修在提升客舱和娱乐系统设备可靠性，进而提升客舱运行品质方面可发挥巨大作用。
预防性维修（Preventive Maintenance）是指为了降低故障概率或防止功能退化，在航空器使用时限或使用周期之前安排的检查、测试以及其它维修工作，包括例行的、定期的或专门规定的维修工作。基地A330飞机客舱和娱乐系统设备可靠性较低，多是因为产品设计上存在缺陷。对于这种问题，以改进为手段的预防性维修是最有效的解决途径，此改进既包括要求厂家的改进又包括维修过程中自行的改进。
2 以改进为手段的预防性维修的典型应用
2.1 A330飞机头等舱旅客座椅控制面板（SCP）松脱问题
头等舱旅客座椅控制面板（SCP）松脱的故障在A330飞机上发生较为频繁，根据前期普查统计6架A330飞机共有近40个头等舱座椅控制面板都有松脱的情况。
SCP固定原理如下图所示：前部的弹簧片卡在扶手台面下，后部由螺钉固定于扶手台面。造成该故障的主要原因在于，SCP上连接螺钉的螺纹块只有一个固定点，工作者在紧固螺钉的过程中，螺纹块极易发生转动（图2-2）。此时工作者感觉螺钉已经拧紧，其实螺钉只是顶紧在了螺纹块的螺纹口处，并未真正安装到位。使用一段时间后，虚假连接的螺钉松动甚至于丢失，导致SCP松脱（图2-1）。
在A330飞机上，座椅零部件在经过多次的翻新、修理及长期使用后，与SCP有关的关键尺寸、配合间隙均出现了程度不同的变化，使SCP螺钉安装难度增加，这是造成SCP产生上述螺钉虚假连接的次要诱因。
将SCP的螺纹块改为双点固定，如图2-3所示，这样在安装螺钉时螺纹块就不会发生转动，保证螺钉的正确安装，消除了螺钉虚假连接的可能性，进而可以保证SCP可靠固定。
目前成都基地执管的所有A330飞机上的SCP都已完成了此改进。在实际维护中效果较好，A330飞机上头等舱SCP松脱的故障发生率已经降低到很低的程度。
2.2 A330飞机经济舱耳机插孔松动和内陷问题
经济舱耳机插孔松动和内陷问题在A330飞机上普遍存在且数量较多，根据前期普查统计成都基地执管的6架A330飞机平均每架飞机都有近30%-40%经济舱座椅耳机插孔松动和内陷的情况。通常情况下旅客向乘务员提出了意见，乘务员在客舱记录本记录某某座位发生此故障时，维护人员才会去处理。如果要保障全部座椅的耳机插孔都能够正常完好，由于A330飞机座位数较多，这势必要求日常维护人员投入巨大的时间和精力来保障它的完好性，对于日常维护人员困难较大。
怎样解决这种问题呢？我们先来看耳机插孔的固定原理。耳机插孔没有专门的固定装置，它采用的是压紧式固定。耳机插孔的正面有一个椭圆形的装饰盖，当装饰盖安装到位后，它一方面可以给耳机插孔定位，另一方面可以把耳机插孔压紧在扶手内腔中，使其不易受外力作用而发生偏移。但要达到这种效果，耳机插孔厚度必须与扶手内腔深度相匹配，不能有明显偏差。这种匹配是靠耳机插孔背部的一个带粘性的橡胶垫块来实现的，然而缺陷也在于此。该垫块粘性不足，而且面积很小，长期使用后容易脱落或者滑动（图3-2），造成耳机插孔松动、内陷（图3-1）。
将原厂的垫块改进为粘性更强，面积更大的橡胶垫块，可以大大增加垫块的可靠性（图3-3），从而保证耳机插孔不会松动，也避免了该故障的再次发生。
目前成都基地执管的所有A330飞机上的经济舱耳机插孔都已完成了此改进。在实际维护中效果较好，A330飞机上经济舱耳机插孔的故障发生率已经降低到很低的程度。
3 总结
前面几例中的客舱设备故障，均源于零部件缺陷。如果按照传统单一的被动维修模式对这些设备进行维护，在耗费大量航材、人力的同时，还不能达到客舱运行品质提升计划的要求。而采用改进式的预防性维修，则可以从根本上消除故障原因，避免了故障的复发，大大提高了设备的可靠性，改善了客舱品质，也节约了成本。
上述几例典型事例只是我们在客舱维护中部分方面的一些应用。在客舱维护的过程中，还有许许多多类似的情况，只要我们举一反三，多加运用预防性维修的理念，发现问题后去追根求源，找到问题发生的根本原因，从而制定相应的处理措施从源头上解决问题，相信我们客舱的维护品质一定会越来越高。