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编者按
继世博会巨大成功后，上海7&2011年开始，加大了进一步发展力度，光是大虹桥计划日显雏形，迪士尼的动工建设，为“十二五”开局之年写下了浓重的一笔。毋庸置疑，这些项目必将会重新改写上海乃至整个长三角的发展历程。
大虹桥商务区——上海服务长三角
国际金融危机让上海认识到，必须加快转变过度依赖外需拉动经济增长的模式。而历史上，上海总是能代表先进理念，开发展之先河。2011年的上海，决定以更积极的态度，参与国际经济合作与竞争，走开放型经济发展之路；努力培育内需市场，增强服务国内经济发展的能力，加快转变过度依赖外需拉动经济增长的模式。
“过去通过劳动力、土地、环境成本低吸引外资，迅速带动经济增长，这是前一时期的经济增长方式。”上海社科院部门经济所所长杨建文分析，转型就是要提高内需对生产总值的贡献率，同时降低对外需的依存度。
上海对自己提出了更高要求。根据《2009—2012年上海服务业发展规划》，到2012年，上海将形成国际金融机构和专业服务机构的主要集聚地；形成亚太地区跨国公司地区总部和研发中心的主要汇集地；形成亚太地区重要的金融产品创新基地，形成全球重要资源和要素的价格发现功能；初步建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一，初步建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心；形成具有国际竞争力的服务外包集聚地，促进服务外包的跨越式发展。根据上述规划，到2012年，上海的服务业增加值将超过10000亿元；服务业年均增长率力达12％，服务业从业人数占全社会从业人数的比重达到60％；服务业合同利用外资占全市合同外资的70％；服务贸易进出口额占上海国际贸易进出口额的比率达到20％左右。
大虹桥商务区——上海发展质的飞跃
中国在热切盼望上海实现这一重大转型。在这样的背景下，大虹桥计划于2009年腾空出世。2010年10月31日，虹桥商务区管理委员会作为上海市政府的派出机构正式揭牌，副市长沈骏亲自担任该委员会主任。
上世纪末崛起的浦东，经过20多年建设，为上海外贸出口贡献了一半左右份额。现在，浦东主要承担国际金融中心和国际航运中心建设的重任，而大虹桥则主要承担国际贸易中心建设的重任。根据最初的规划，位于上海之西的大虹桥将用两年左右基本建成，预计到2015年核心区年生产总值将超过100亿元，到2020年将超过150亿元。更重要的是，大虹桥将彻底打通原来“以邻为壑”的地区发展模式，而转为服务整个长三角地区、通过正在建设中的集航空、高速城际铁路、磁浮、轨交、公交等多种交通方式在内的世界级综合交通枢纽——虹桥综合交通枢纽，服务长江流域、服务全国的高端商务中心。作为上海国际贸易中心建设的一东(浦东)一西(浦西)的两个落点地区，浦东和虹桥地区各自的功能定位日益清晰，功能互补性也日益增强。
和浦东新区不一样的是，大虹桥是一个功能区域而非行政区划，规划范围用地面积约26.26平方公里。虹桥枢纽周边约60平方公里的区域规划为虹桥商务功能拓展区，涉及闵行、长宁、青浦、嘉定四个行政区，总面积约86平方公里。先期开发的26.3平方公里范围内，总体布局是“一环、两轴、三核、五区”，规划总建设规模约1100万平方米，其中对外交通规划设施约300万平方米，商务办公区等公共设施约490万平方米。
大虹桥建设——面临三重考验
上海社科院部门经济所所长杨建文在接受媒体采访时表示，原先上海“四个中心”的空间布局集中在浦东，其中包括贸易中心的重任也放在浦东，但相比金融、航运中心，贸易中心的建设效果并不突出。除了选择继续在浦东提升贸易的地位，决策层发现了虹桥商务区现有的交通基础条件，因此贸易建设的重点最终落到上海西面的虹桥，这将有助于上海东面和西面的发展、长三角互动进一步深化。
要实现这一构想，上海目前还需跨越多重考验。首先，虹桥商务区26.3平方公里的核心区域是个空间有限的建成区，要改造成一个具有特殊功能的区域，对于政府而言，其难度和拆迁成本很大。其次，在整体86平方公里的范围内涉及4个行政区，争议颇大，要决策层需要权衡再三。杨建文还认为，贸易中心与其他中心尤其是金融中心的关联度较大。上海的金融业主要集中在外滩一陆家嘴一带，虹桥商务区内的金融基础目前还不是很强，这一矛盾该怎么解决，也是功能区域设计中需要思考的问题。此外，中国香港、深圳等城市都在建设类似的贸易中心，这都会对上海造成不小的竞争。
继世博会巨大成功后，上海7&2011年开始，加大了进一步发展力度，光是大虹桥计划日显雏形，迪士尼的动工建设，为“十二五”开局之年写下了浓重的一笔。毋庸置疑，这些项目必将会重新改写上海乃至整个长三角的发展历程。
大虹桥商务区——上海服务长三角
国际金融危机让上海认识到，必须加快转变过度依赖外需拉动经济增长的模式。而历史上，上海总是能代表先进理念，开发展之先河。2011年的上海，决定以更积极的态度，参与国际经济合作与竞争，走开放型经济发展之路；努力培育内需市场，增强服务国内经济发展的能力，加快转变过度依赖外需拉动经济增长的模式。
“过去通过劳动力、土地、环境成本低吸引外资，迅速带动经济增长，这是前一时期的经济增长方式。”上海社科院部门经济所所长杨建文分析，转型就是要提高内需对生产总值的贡献率，同时降低对外需的依存度。
上海对自己提出了更高要求。根据《2009—2012年上海服务业发展规划》，到2012年，上海将形成国际金融机构和专业服务机构的主要集聚地；形成亚太地区跨国公司地区总部和研发中心的主要汇集地；形成亚太地区重要的金融产品创新基地，形成全球重要资源和要素的价格发现功能；初步建成国际重要物流枢纽和亚太物流中心之一，初步建成具有全球航运资源配置能力的国际航运中心；形成具有国际竞争力的服务外包集聚地，促进服务外包的跨越式发展。根据上述规划，到2012年，上海的服务业增加值将超过10000亿元；服务业年均增长率力达12％，服务业从业人数占全社会从业人数的比重达到60％；服务业合同利用外资占全市合同外资的70％；服务贸易进出口额占上海国际贸易进出口额的比率达到20％左右。
大虹桥商务区——上海发展质的飞跃
中国在热切盼望上海实现这一重大转型。在这样的背景下，大虹桥计划于2009年腾空出世。2010年10月31日，虹桥商务区管理委员会作为上海市政府的派出机构正式揭牌，副市长沈骏亲自担任该委员会主任。
上世纪末崛起的浦东，经过20多年建设，为上海外贸出口贡献了一半左右份额。现在，浦东主要承担国际金融中心和国际航运中心建设的重任，而大虹桥则主要承担国际贸易中心建设的重任。根据最初的规划，位于上海之西的大虹桥将用两年左右基本建成，预计到2015年核心区年生产总值将超过100亿元，到2020年将超过150亿元。更重要的是，大虹桥将彻底打通原来“以邻为壑”的地区发展模式，而转为服务整个长三角地区、通过正在建设中的集航空、高速城际铁路、磁浮、轨交、公交等多种交通方式在内的世界级综合交通枢纽——虹桥综合交通枢纽，服务长江流域、服务全国的高端商务中心。作为上海国际贸易中心建设的一东(浦东)一西(浦西)的两个落点地区，浦东和虹桥地区各自的功能定位日益清晰，功能互补性也日益增强。
和浦东新区不一样的是，大虹桥是一个功能区域而非行政区划，规划范围用地面积约26.26平方公里。虹桥枢纽周边约60平方公里的区域规划为虹桥商务功能拓展区，涉及闵行、长宁、青浦、嘉定四个行政区，总面积约86平方公里。先期开发的26.3平方公里范围内，总体布局是“一环、两轴、三核、五区”，规划总建设规模约1100万平方米，其中对外交通规划设施约300万平方米，商务办公区等公共设施约490万平方米。
大虹桥建设——面临三重考验
上海社科院部门经济所所长杨建文在接受媒体采访时表示，原先上海“四个中心”的空间布局集中在浦东，其中包括贸易中心的重任也放在浦东，但相比金融、航运中心，贸易中心的建设效果并不突出。除了选择继续在浦东提升贸易的地位，决策层发现了虹桥商务区现有的交通基础条件，因此贸易建设的重点最终落到上海西面的虹桥，这将有助于上海东面和西面的发展、长三角互动进一步深化。
要实现这一构想，上海目前还需跨越多重考验。首先，虹桥商务区26.3平方公里的核心区域是个空间有限的建成区，要改造成一个具有特殊功能的区域，对于政府而言，其难度和拆迁成本很大。其次，在整体86平方公里的范围内涉及4个行政区，争议颇大，要决策层需要权衡再三。杨建文还认为，贸易中心与其他中心尤其是金融中心的关联度较大。上海的金融业主要集中在外滩一陆家嘴一带，虹桥商务区内的金融基础目前还不是很强，这一矛盾该怎么解决，也是功能区域设计中需要思考的问题。此外，中国香港、深圳等城市都在建设类似的贸易中心，这都会对上海造成不小的竞争。