1 铁路罐车计量的范围
　　我国引用国际规定给予的定义对现行铁路罐车范围做以规范。国际法制计量组织（OIML） R80《铁路和公路罐车》界定：凡国家计量行政部门规定作为计量器具使用的运送液态产品的铁路罐车以及从运输安全角度考虑能测定最大允许装载量而需得知其有效容积的罐车为计量罐车。铁路计量罐车装运的液体在测量温度条件下粘度不得超过17mPa[?]s。铁路计量罐车的总容积一般为10m3～6120m3。
　　2 影响铁路罐车计量准确性的因素
　　影响铁路罐车计量准确性的主要因素有油罐容积标定存在误差、罐体存在变形、计量器具存在误差、操作人员素质和计量时的环境条件等。
　　（1）计量器具误差
　　计量器具精度不够，器具失准后还在继续使用。量油尺检定周期为半年，密度计、温度计检定周期为一年。虽然车间按规定送检，但这些计量器具使用频繁，往往不到检定周期 就会出现刻度不清，尺锤松动、尺带变形，如果继续使用就会造成计量误差。
　　在油品计量过程中，计量器具合格与否，与其是否经过周期检定并给出正确的修正值密切相关。一般来说，计量器具自身的误差因素有以下几点：一是量油尺，由于工艺原因量油尺在其标定时就已产生了误差，以及一把量油尺频繁使用，造成尺带严重扭曲，使计量所得值往往存在很大误差；二是对密度计的标定与否，将直接影响计量精确度；三是温度计在检定时不给出修正值或给出错误的修正值，实际使用时就会造成石油温度测得值的误差。
　　（2）计量操作误差
　　罐车计量都要以《石油和液体石油产品液位测量法》及储运操作规程的有关规定为依据，严格遵循检尺、测温、取样、测密度的顺序操作，但实际操作起来容易产生误差。一是油高测量。在油品高度计量时，油罐内径越大，油品数量误差就越大。操作人员必须掌握不同油品的特点，排除计量时可能出现的虚假性，对从装油结束到开始计量油高还有一个稳油的过程要有充分的认识。二是密度测定。密度计量必须在室内油品静止状态下进行测定。实际工作中，对于经过输转装油作业后又马上测定密度的单位，稳油等待时间往往受到客观因素的影响，其测定结果明显小于真实密度。三是温度测定。在计算油品的标准体积时，需要测量油品的实际温度。而在计算油品的标准密度时，则需要测量油品的视温度。结果表明，实际温度测定的准确与否，将直接影响油品数量的准确性。
　　（3）车号表号错误造成误差
　　铁路罐车容积表号是容积表的代号，车号表号是相互对应的。车号表号不仅容易抄错，而且部分罐车车体上所标表号和车号本身就不对应，经常出现大车小表号，小车大表号的现象，时常还会出现没有表号的情况。例如近期出现的容积表号为TX×××，有效容积为66.4m3，大部分没有容积表，若按FG表号计算（有效容积70m3），将造成极大误差；对于车型为622的罐车，如果没有表号，习惯上按表号A644计算（有效容积60m3），也将产生误差；另外表号为TQ×××（俗称大肚子车）和一些车号为627×××，表号FG×××的大车型即没有容积表又没有可转换的表号，如果任意套用其它小车型的表号势必产生较大误差。
　　3 减少铁路罐车计量误差的方法探讨
　　（1）建立健全罐车计量岗位制度。加强计量人员的培训取证工作，提高计量操作水平，严格执行计量员持证上岗制度，建立健全计量监督、考核体制，督促他们认真执行计量技术规程和各种规章制度，消除和减少任何人为因素造成的误差。
　　（2）对计量人员进行技术素质培训。按照操作规程进行作业，严格规范人工计量过程中易产生误差的三个环节。油高测量、密度测定、温度测定三个环节进行严格规范。操作人员测量油高时必须掌握不同油品的特点，适当延长稳油时间，等油中所含泡沫消除后再进行密度测量，根据所装原油的凝固点，规范原油温度测定过程，减小人为测量误差。
　　（3）加强计量器具的规范管理。要把定期检定与日常标定结合起来，发现器具损坏，失准要及时更换送检，新购器具要先检定后使用。使用检定合格且完好的计量器具，确保计量准确性。
　　（4）加强计量人员对各种罐车车型、表号的确认与判断能力的培训，并且现用的铁路罐车容积计量软件也应尽快更新完善，以保证铁路罐车容积计算正确，新造车型有表可依。