【摘 要】
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城市交通意外事件易诱发局部交通路网拥堵，为防止交通状况恶化，需采取相应的交通控制、诱导手段。针对交通意外事件造成城市交通路网运行状态突变的现象，从用户平衡原理出发，提出
【机 构】
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东南大学交通规划与管理江苏省重点实验室
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城市交通意外事件易诱发局部交通路网拥堵，为防止交通状况恶化，需采取相应的交通控制、诱导手段。针对交通意外事件造成城市交通路网运行状态突变的现象，从用户平衡原理出发，提出了基于满意控制理论的动态交通分配模型。该模型不仅考虑了动态交通分配过程中各种常规的要求（目标、约束），还考虑了动态交通分配的易操作性和交通流控制、疏导过程中的安全性。通过该模型可寻找易于求解及实现的满意解，快速、平稳地实现区域内交通流的正常运行。算例表明该模型及其算法能够快速获得满意解，有效地解决交通状况突变情况下的动态交通分配问题。
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