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摘要：水温表、机油压力表、电流表、燃油表是汽车内部测量水温度、机油压力、电流大小的主要工具，其在实际应用过程中极易出现故障。文章以汽车仪表常见故障为入手点，在简要概述汽车仪表常见故障诊断方法的基础上，对汽车仪表常见故障原因诊断與排除措施进行了进一步探究。
关键词：汽车;仪表故障;机油压力表
中图分类号：U472 文献标识码：A
汽车仪表是监测汽车发动机及其辅助装置运行过程的设备，除汽车车速里程表为机械驱动外，水温表、机油压力表、电流表、燃油表等仪表均为电力能源驱动，电力能源驱动特殊性导致上述仪表在电路接头、传感器件、连线等方面故障频出。基于此，对汽车仪表常见故障诊断与排除方法进行恰当分析就具有非常重要的意义。
1汽车仪表的常见故障
1.1水温表常见故障
汽车水温表常见故障主要有：点火开关接通后水温表指针不受水温变化影响;点火开关接通后，发动机尚未启动（或启动不久）水温表指针指向最大值等。
1.2机油压力表常见故障
汽车机油压力表常见故障主要包括在发动机转速变化时机油压力表无压力显示，或者机油压力表指针胡乱摆动、机油压力表指示数值不准确、机油压力表在发动机尚未启动时指向最大值等[1]。
1.3电流表常见故障
汽车电流表常见故障除电流表指针不随发动机转速变化外，还包括在发动机各种转速时电流表指示数值较小等。
1.4燃油表常见故障
汽车燃油表故障主要包括点火开关接通后燃油表指针不受油箱内存油量影响、在油箱内有油时燃油泵指针始终指向0位（无油）等。
2汽车仪表的常见故障诊断与排除方法
2.1拆线诊断法
拆线诊断法是汽车仪表故障诊断常用方法，主要通过拆除汽车故障仪表接线柱导线进行故障诊断。
2.2搭铁诊断法
搭铁诊断法主要是在汽车仪表出现故障时，首先利用剖析、推论的方式，在判断可能为汽车仪表传感器搭铁损坏、或者指示仪表导线出现断路故障后，利用导线将故障仪表有关接线柱搭铁，确定故障位置[2]。
2.3对比诊断法
对比诊断法常用于汽车仪表读数不灵敏故障。通过标准仪表读数、异常仪表读数对比，可以有效确定故障仪表异常因素。
2.4跨接诊断法
跨接诊断法主要适用于汽车其他电器仪表运行正常、但与稳压器相连接燃油表等仪表异常情况。在上述情况出现后，可以利用导线，跨接稳压器输入端、输出端，通过判断与稳压器相连接指针偏转与否，可以确定故障位置。
3汽车仪表的常见故障原因诊断与排除措施
3.1水温表常见故障原因诊断与排除
汽车水温表故障常用诊断方法为拆线法、搭铁法、对比法，根据故障表现，可以选择恰当的诊断与排除手段。如针对汽车点火开关接通后水温表不受水温影响故障，可以初步判定故障原因为水温表电热线圈烧坏、传感器导线接触不良、电源线断路等。据此，可以在点火开关接通的情况下，将水温表传感器一端导线与缸体开展搭铁试验。若水温表震恢复正常，则表明传感器电热线圈烧坏、触点接触不良为主要故障原因，需重新更换传感器电热线圈;反之则需利用标准试灯一端搭铁，同时将标准试灯另一端与水温表电源接线柱一端相连。若标准试灯亮起，则表明水温表自身存在故障、或者传感器线路存在故障。反之则表明电源供电线路断路为主要故障原因。在确定故障原因后可以采取对应的解决措施。
而针对点火开关接通后发动机尚未启动时水温表指针指向最大数值的故障问题，可以初步判定故障原因为传感器导线某一位置搭铁，或者传感器内部搭铁。据此，可以在点火开关接通的前提下，拆除传感器一端导线，开始搭铁试验。若指针恢复，则表明传感器内部搭铁出现故障。反之则表明水温表至传感器导线某处搭铁故障，需要进行水温表、传感器的修理更换。
3.2机油压力表常见故障原因诊断与排除
汽车机油压力表常见故障诊断方法主要为瞬间搭铁法、机油压力试验。其中瞬间搭铁法主要应用于机油压力表始终无压力指示的故障，这一故障大多是由润滑油压力表内电热线圈烧坏、润滑油压力表电源线断路、润滑油压力表传感器损坏等因素导致[3]。基于此，可以在点火开关接通后，拆下润滑油压力传感器一端导线，开始进行瞬间搭铁试验。若润滑油压力表指针在短时间内移向0. 5 MPa方向，则表明润滑油压力表无故障，需拆下传感器，并将拆除导线塞进传感器的油孔顶压膜片，观察润滑油压力表走向。若其仍然正常走动，则表明传感器无故障，润滑系统存在故障。反之则需要更换传感器。
机油压力试验主要用于机油压力表指针指示数值不准确故障诊断，即在初步判定机油压力表各接线柱无休市、松脱或者导线断路故障后，拆除传感器，将其安装在机油压力试验台中，对机油传感器指示数值进行观察。若其前后误差超出20.0%，则需要进行传感器更换。
3.3电流表常见故障原因诊断与排除
汽车电流表故障常用诊断方法主要为拆线法、对比法、旋具吸力测试等。拆线法、对比法主要应用于发动机启动后，发动机转速变化时电流表指针指示值不变故障，在初步确定该故障原因后（发动机不发电、导线接头松动、风扇皮带过松、蓄电池极板硫化、外激磁电路断路等），对风扇皮带牢固性、导线连接完整性进行逐一检查。在排除蓄电池、充电系统故障后，在发动机停转的基础上，将调节器上电枢、磁场两接线柱上导线线端连接，启动发动机，在发动机怠速运转状态时观察电流表，如电流表显示处于充电状态，则表明调节器存在低速触点烧蚀、高速触点无法分离等故障，随后应拆下调节器盖，判定具体故障部位;若电流表显示处于不充电状态，则需要关停发动机并拆除，与发电机电枢接线柱上导线连接。随后以本车小灯泡作为标准试灯，两端分别与发电机电枢接柱、外壳相连。若标准试灯正常亮起，则表明充电线路中存在故障，反之则表明发电机内部存在故障。在确定发电机内部存在故障后，需将发电机分解，对二极管、接线柱、滑环、定子线圈、转子线圈、电刷进行逐一检查、修理。 拆线法、旋具吸力测试主要应用于发动机启动后电流表指针指示充电电流过大的情况，该故障与调节电压过高、蓄电池内部短路、调节器第一对触点烧蚀、调节器磁力线圈电阻断路、第二对触点脏污等具有一定关系。基于此，可在调节器盖拆除的基础上，对第一对触点完好程度进行检查，若存在脏污或烧损情况，需予以清洁或修理。反之在确定第一对触点无故障后，需调整发动机处于转速状态观察第二对触点闭合与否，若无法闭合，需利用旋具，对线圈铁芯的吸力进行测试。若线圈铁芯的吸力显示为0，则可确定线圈温度补偿电阻出现断路故障;若线圈铁芯的吸力处于一个较小的数值，可判定线圈匝间出现断路故障;若线圈铁芯的吸力处于一个较大的数值，则可以初步判定为活动触点臂弹簧拉力过大大致。此时应适当调整活动触点臂弹簧拉力，促使充电电流恢复正常。
3.4燃油表常见故障原因诊断与排除
燃油表故障诊断常用方法为搭铁法、跨接法、拆线法，如在点火开关接通后燃油表不受油箱内存油量影响故障诊断与排除过程中，可以根据前期工作经验，初步判定该故障原因为传感器内部断路或者燃油表至傳感器导线断路。基于此，可以在点火开关接通后，将燃油表传感器接线柱导线拆除，开展搭铁试验。若指针指向0，则表明为传感器内部断路，需进行线路的重新更换连接;反之则需将燃油表接地线引出，利用导线，跨接稳压器输入端、输出端。若指针指向0，则表明燃油表、传感器间导线出现断路故障。
针对点火开关接通后，实际油箱内有油而燃油表始终指向0位情况，可以初步判定燃油表故障位浮筒损坏、燃油表电源线断路或燃油表接线柱极性接反。随后对燃油表导线连接完整性进行检查，在确定燃油表连线良好后，拆除传感器上导线，进行搭铁试验。若指针转动正常，则表明燃油表浮筒损坏，需更换浮筒。反之则需进行燃油表拆卸，确定燃油表接线柱极性连接正确与否。
4总结
综上所述，拆线法、搭铁法、对比法、跨接法是汽车仪表常见故障诊断与排除常用方法，在汽车仪表出现故障后，维修人员可以根据水温表、机油压力表、电流表、燃油表运行特征及故障表现，选择恰当的故障排除及诊断方法，明确故障原因，为水温表、机油压力表、电流表、燃油表等汽车仪表故障问题的及时、有效解决提供依据。
【参考文献】
[1] 刘勤中. 奔驰GLA200 发动机故障灯亮，仪表显示水温低[J]. 汽车维修技师， 2018（6）：89-93.
[2] 陈跃. 新能源汽车常见故障诊断及其维修技术研究[J]. 湖北农机化， 2019（13）：59-59.
[3] 王双贵. 某电动汽车组合仪表黑屏故障的排除[J]. 汽车电器， 2018（1）：56-58.
关键词：汽车;仪表故障;机油压力表
中图分类号：U472 文献标识码：A
汽车仪表是监测汽车发动机及其辅助装置运行过程的设备，除汽车车速里程表为机械驱动外，水温表、机油压力表、电流表、燃油表等仪表均为电力能源驱动，电力能源驱动特殊性导致上述仪表在电路接头、传感器件、连线等方面故障频出。基于此，对汽车仪表常见故障诊断与排除方法进行恰当分析就具有非常重要的意义。
1汽车仪表的常见故障
1.1水温表常见故障
汽车水温表常见故障主要有：点火开关接通后水温表指针不受水温变化影响;点火开关接通后，发动机尚未启动（或启动不久）水温表指针指向最大值等。
1.2机油压力表常见故障
汽车机油压力表常见故障主要包括在发动机转速变化时机油压力表无压力显示，或者机油压力表指针胡乱摆动、机油压力表指示数值不准确、机油压力表在发动机尚未启动时指向最大值等[1]。
1.3电流表常见故障
汽车电流表常见故障除电流表指针不随发动机转速变化外，还包括在发动机各种转速时电流表指示数值较小等。
1.4燃油表常见故障
汽车燃油表故障主要包括点火开关接通后燃油表指针不受油箱内存油量影响、在油箱内有油时燃油泵指针始终指向0位（无油）等。
2汽车仪表的常见故障诊断与排除方法
2.1拆线诊断法
拆线诊断法是汽车仪表故障诊断常用方法，主要通过拆除汽车故障仪表接线柱导线进行故障诊断。
2.2搭铁诊断法
搭铁诊断法主要是在汽车仪表出现故障时，首先利用剖析、推论的方式，在判断可能为汽车仪表传感器搭铁损坏、或者指示仪表导线出现断路故障后，利用导线将故障仪表有关接线柱搭铁，确定故障位置[2]。
2.3对比诊断法
对比诊断法常用于汽车仪表读数不灵敏故障。通过标准仪表读数、异常仪表读数对比，可以有效确定故障仪表异常因素。
2.4跨接诊断法
跨接诊断法主要适用于汽车其他电器仪表运行正常、但与稳压器相连接燃油表等仪表异常情况。在上述情况出现后，可以利用导线，跨接稳压器输入端、输出端，通过判断与稳压器相连接指针偏转与否，可以确定故障位置。
3汽车仪表的常见故障原因诊断与排除措施
3.1水温表常见故障原因诊断与排除
汽车水温表故障常用诊断方法为拆线法、搭铁法、对比法，根据故障表现，可以选择恰当的诊断与排除手段。如针对汽车点火开关接通后水温表不受水温影响故障，可以初步判定故障原因为水温表电热线圈烧坏、传感器导线接触不良、电源线断路等。据此，可以在点火开关接通的情况下，将水温表传感器一端导线与缸体开展搭铁试验。若水温表震恢复正常，则表明传感器电热线圈烧坏、触点接触不良为主要故障原因，需重新更换传感器电热线圈;反之则需利用标准试灯一端搭铁，同时将标准试灯另一端与水温表电源接线柱一端相连。若标准试灯亮起，则表明水温表自身存在故障、或者传感器线路存在故障。反之则表明电源供电线路断路为主要故障原因。在确定故障原因后可以采取对应的解决措施。
而针对点火开关接通后发动机尚未启动时水温表指针指向最大数值的故障问题，可以初步判定故障原因为传感器导线某一位置搭铁，或者传感器内部搭铁。据此，可以在点火开关接通的前提下，拆除传感器一端导线，开始搭铁试验。若指针恢复，则表明传感器内部搭铁出现故障。反之则表明水温表至传感器导线某处搭铁故障，需要进行水温表、传感器的修理更换。
3.2机油压力表常见故障原因诊断与排除
汽车机油压力表常见故障诊断方法主要为瞬间搭铁法、机油压力试验。其中瞬间搭铁法主要应用于机油压力表始终无压力指示的故障，这一故障大多是由润滑油压力表内电热线圈烧坏、润滑油压力表电源线断路、润滑油压力表传感器损坏等因素导致[3]。基于此，可以在点火开关接通后，拆下润滑油压力传感器一端导线，开始进行瞬间搭铁试验。若润滑油压力表指针在短时间内移向0. 5 MPa方向，则表明润滑油压力表无故障，需拆下传感器，并将拆除导线塞进传感器的油孔顶压膜片，观察润滑油压力表走向。若其仍然正常走动，则表明传感器无故障，润滑系统存在故障。反之则需要更换传感器。
机油压力试验主要用于机油压力表指针指示数值不准确故障诊断，即在初步判定机油压力表各接线柱无休市、松脱或者导线断路故障后，拆除传感器，将其安装在机油压力试验台中，对机油传感器指示数值进行观察。若其前后误差超出20.0%，则需要进行传感器更换。
3.3电流表常见故障原因诊断与排除
汽车电流表故障常用诊断方法主要为拆线法、对比法、旋具吸力测试等。拆线法、对比法主要应用于发动机启动后，发动机转速变化时电流表指针指示值不变故障，在初步确定该故障原因后（发动机不发电、导线接头松动、风扇皮带过松、蓄电池极板硫化、外激磁电路断路等），对风扇皮带牢固性、导线连接完整性进行逐一检查。在排除蓄电池、充电系统故障后，在发动机停转的基础上，将调节器上电枢、磁场两接线柱上导线线端连接，启动发动机，在发动机怠速运转状态时观察电流表，如电流表显示处于充电状态，则表明调节器存在低速触点烧蚀、高速触点无法分离等故障，随后应拆下调节器盖，判定具体故障部位;若电流表显示处于不充电状态，则需要关停发动机并拆除，与发电机电枢接线柱上导线连接。随后以本车小灯泡作为标准试灯，两端分别与发电机电枢接柱、外壳相连。若标准试灯正常亮起，则表明充电线路中存在故障，反之则表明发电机内部存在故障。在确定发电机内部存在故障后，需将发电机分解，对二极管、接线柱、滑环、定子线圈、转子线圈、电刷进行逐一检查、修理。 拆线法、旋具吸力测试主要应用于发动机启动后电流表指针指示充电电流过大的情况，该故障与调节电压过高、蓄电池内部短路、调节器第一对触点烧蚀、调节器磁力线圈电阻断路、第二对触点脏污等具有一定关系。基于此，可在调节器盖拆除的基础上，对第一对触点完好程度进行检查，若存在脏污或烧损情况，需予以清洁或修理。反之在确定第一对触点无故障后，需调整发动机处于转速状态观察第二对触点闭合与否，若无法闭合，需利用旋具，对线圈铁芯的吸力进行测试。若线圈铁芯的吸力显示为0，则可确定线圈温度补偿电阻出现断路故障;若线圈铁芯的吸力处于一个较小的数值，可判定线圈匝间出现断路故障;若线圈铁芯的吸力处于一个较大的数值，则可以初步判定为活动触点臂弹簧拉力过大大致。此时应适当调整活动触点臂弹簧拉力，促使充电电流恢复正常。
3.4燃油表常见故障原因诊断与排除
燃油表故障诊断常用方法为搭铁法、跨接法、拆线法，如在点火开关接通后燃油表不受油箱内存油量影响故障诊断与排除过程中，可以根据前期工作经验，初步判定该故障原因为传感器内部断路或者燃油表至傳感器导线断路。基于此，可以在点火开关接通后，将燃油表传感器接线柱导线拆除，开展搭铁试验。若指针指向0，则表明为传感器内部断路，需进行线路的重新更换连接;反之则需将燃油表接地线引出，利用导线，跨接稳压器输入端、输出端。若指针指向0，则表明燃油表、传感器间导线出现断路故障。
针对点火开关接通后，实际油箱内有油而燃油表始终指向0位情况，可以初步判定燃油表故障位浮筒损坏、燃油表电源线断路或燃油表接线柱极性接反。随后对燃油表导线连接完整性进行检查，在确定燃油表连线良好后，拆除传感器上导线，进行搭铁试验。若指针转动正常，则表明燃油表浮筒损坏，需更换浮筒。反之则需进行燃油表拆卸，确定燃油表接线柱极性连接正确与否。
4总结
综上所述，拆线法、搭铁法、对比法、跨接法是汽车仪表常见故障诊断与排除常用方法，在汽车仪表出现故障后，维修人员可以根据水温表、机油压力表、电流表、燃油表运行特征及故障表现，选择恰当的故障排除及诊断方法，明确故障原因，为水温表、机油压力表、电流表、燃油表等汽车仪表故障问题的及时、有效解决提供依据。
【参考文献】
[1] 刘勤中. 奔驰GLA200 发动机故障灯亮，仪表显示水温低[J]. 汽车维修技师， 2018（6）：89-93.
[2] 陈跃. 新能源汽车常见故障诊断及其维修技术研究[J]. 湖北农机化， 2019（13）：59-59.
[3] 王双贵. 某电动汽车组合仪表黑屏故障的排除[J]. 汽车电器， 2018（1）：56-58.