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随着我国高速铁路建设的全面展开．其接地安全问题已提上日程．必须开展深入研究才能满足应用需要。本文针对全并联AT供电方式的特点引入了几种降低轨道电位措施的方案．并运用Madab／Simulink，根据实际全并联AT供电牵引网的参数和接地系统的参数建立了综合接地系统的仿真模型．在这个模型下．对各种接地措施进行了仿真．并通过仿真验证其可行性。