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将1台传统的四冲程汽油机改造成工质移缸做功的新型循环内燃机，改造后的内燃机一个工作循环由前后两个气缸完成，前缸和传统的四冲程汽油机工作过程相同，后缸为非燃烧缸，前缸的燃气通过转接管进入后缸，最后从后缸排出内燃机。改造后的内燃机和原机相比，在燃油经济性上有明显的优势。主要探讨了前后缸容积比的变化对内燃机性能的影响，通过GT-Power仿真发现，部分负荷时最低油耗容积比随着扭矩的增大逐渐增大，而随着转速变化几乎不变；外特性工况下，每一转速对应存在扭矩最大和燃油消耗率最低的最优容积比，并且随着转速提高，最优容积